FEBI
29868
FEBI
29868
Вес [кг]: | 0,390 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 142 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G53HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
FEBI
15549
Вес [кг]: | 0,46 |
Количество звеньев цепи: | 74 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | снизу |
Цепной привод: | Симплекс |
SWAG
30940007
Вес [кг]: | 0,4 |
Количество звеньев цепи: | 70 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | Z46 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
FEBI
15550
Вес [кг]: | 0,447 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 80 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | сверху |
FEBI
40007
Вес [кг]: | 0,4 |
Количество звеньев цепи: | 70 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | Z46 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
FEBI
33899
Вес [кг]: | 0,545 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 108 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
SWAG
99110214
Вес [кг]: | 0,455 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 104 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68VCO |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | снизу |
FEBI
15547
Вес [кг]: | 0,455 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 104 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68VCO |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | снизу |
FEBI
09231
Вес [кг]: | 0,79 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 106 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67ZN |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
09402
Вес [кг]: | 0,642 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 90 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67ZN |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
SWAG
99110083
Вес [кг]: | 1,02 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 88 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67ZN |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
25404
Вес [кг]: | 0,428 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 98 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68V |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | спереди |
FEBI
40394
Вес [кг]: | 0,15 |
Количество звеньев цепи: | 54 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
Цепь ГРМ – одна из составляющих деталей конструкции распределения газов. Надежность такого привода оправдана временем и не одной тысячей километров. Однако, даже такой прочный узел подвержен износу и колеблющейся работе. Часто, о проблемах с цепью узнают тогда, когда что–то ремонтировать уже поздно. Поэтому в этой статье рассмотрим основные свойства по которым образуется растяжение (износ) и предшествующие этому поводы.
На большинстве авто применяется цепь ГРМ роликового типа. По своей механизму она состоит из 5 частей:
Данная механизм самая часто встречаемая, проста в использовании и ремонте. Такие цепи ГРМ бывают одно-, двух- и трехрядные. В машине чаще используются одно- и двухрядные, трехрядные чаще для тракторов и с/х техники.
Конструктивно может находится в двух местах, сбоку от мотора, и сзади. Боковая позиция предполагает, что цепь ГРМ располагается там же, где и мог бы быть расположен ремень. Второй вариант – цепь находится ближе к КПП и маховику. Первый вариант размещения можно встретить на VW Passat B5 и GOLF IV. Второй вариант чаще всего встречается в AUDI A6. Конструктивно, расположение сзади мотора – очень неудобно, потому как для относительно простой замены, придется полностью разобрать или снять двигатель.
Полезный совет!
Если машина часто эксплуатируется в городских условиях (долгая функционирование на холостых оборотах, постоянные старты и разгоны), то замена масла должна проводиться не реже 13 – 15 тысяч километров, или 1 раз в год.
Износ или поломка данного узла явление само по себе редкое, однако, и этот узел не бессмертный. В среднем, моторесурс цепи ГРМ, несколько меньше ресурса двигателя, на многих моделях с таким видом привода замена может определяться при помощи диагностического устройства, либо при помощи выдвинутого флагштока, как например на Honda Civic.
К счастью, во многих случаях неисправность определяется по звуку работы двигателя на холостых оборотах, и даже визуально. В частности, наиболее типичными признаками неисправности цепи ГРМ являются:
Указанные причины являются классическими и общими для большинства машин. В редких случаях поломка цепи ГРМ может сопровождаться низким зарядом АКБ, высокой температурой охлаждающей жидкости и свойственным износом натяжителя (проявляется в качестве дополнительных царапин, выработки и прочее).
Полезный рекомендация!
Для того, чтобы не путаться с тем, какая цепь ГРМ подходит транспортному средству, советуется соблюдать простого правила: для старых иномарок как Opel Kadet, Ford Scorpio и прочие объем двигателя которых до 1,3 литров нужна цепь ГРМ на 114 звеньев такого же вида, как и «родная»; для новых иномарок как MAZDA 3, BMW 320d и другие, объем мотора которых начинается от 1,5 литра – 116 звеньев.
Главные причины преждевременного поломки цепного устройства ГРМ
основной виной по взгляду многих автомобильных журналов и форумов в первую очередь является именно моторное масло. Потому как излишняя или недостаточная вязкость, либо температурный режим существенно влияют на то, как будет работать натяжитель, как будет происходить зацеп «пазов» за звенья и прочее. В частности, выделяют такие основные причины:
типичной причиной износа также считается чрезмерные нагрузки которые плоха воздействуют на все конструкции машины.
Как и любая другая деталь мотора, металлический привод ГРМ не любит «веселых стартов». Излишняя нагрузка, провоцирует к более быстрому растяжению «звеньев», а также поломки звездочек и газораспределительного агрегата в целом. Чтобы цепь как можно дольше прослужила желательно выполнять такие советы:
Касательно вопроса «перетяжки» цепи – вопрос спорный. явным плюсом является то, что проводится диагностика состояния цепи ГРМ, оценка состояния её натяжителя, звездочек и прочее. С другой стороны – большая вероятность ошибки обратной установки на звездочки – банальная ошибка выставления по меткам. Поэтому, в большинстве случаев , цепь ГРМ чаще заменяется полностью, чем подвергается ремонту.
Затягивать с заменой строго не рекомендуется. Потому как в противном случае возможно частичное разрушение узлов двигателя (загнутые клапана, пробитые поршни вплоть до пробитой крышки блока цилиндров).