VALEO
KD18
SACHS
1878053831
| Диаметр [мм]: | 240 |
| Параметр: | 240WTD |
| Профиль ступицы: | 23x29-10N |
| Число зубцов: | 10 |
VALEO
MB09
| Внутренний диаметр: | 127 |
| Наружный диаметр [мм]: | 184 |
| Новая деталь: | |
| Профиль ступицы: | 22,2 |
| Число зубцов: | 20 |
VALEO
DW18
| Внутренний диаметр: | 110 |
| Наружный диаметр [мм]: | 170 |
| Новая деталь: | |
| Профиль ступицы: | 19,1 |
| Число зубцов: | 18 |
Luk
317001717
| Диаметр [мм]: | 170 |
| Номер технической информации: | TSFV |
| Профиль ступицы: | 15,5X17,5 |
| Число зубцов: | 20 |
VALEO
NS29
| Внутренний диаметр: | 132 |
| Наружный диаметр [мм]: | 190 |
| Новая деталь: | |
| Профиль ступицы: | 20,54 |
| Число зубцов: | 18 |
Blue Print
ADC43101
| Вес [кг]: | 0,872 |
| Внутренний диаметр: | 127 |
| Диаметр центрирования [мм]: | 22,3 |
| Наружный диаметр [мм]: | 184 |
| необходимое количество: | 1 |
| Число зубцов: | 20 |
VALEO
SZ04
| Внутренний диаметр: | 133 |
| Наружный диаметр [мм]: | 190 |
| Новая деталь: | |
| Профиль ступицы: | 22,2 |
| Число зубцов: | 20 |
VALEO
SZ07
| Внутренний диаметр: | 134 |
| Наружный диаметр [мм]: | 190 |
| Новая деталь: | |
| Профиль ступицы: | 19,14 |
| Число зубцов: | 18 |
VALEO
MZ21
| Внутренний диаметр: | 133 |
| Наружный диаметр [мм]: | 190 |
| Новая деталь: | |
| Профиль ступицы: | 22,2 |
| Число зубцов: | 20 |
Ashika
8008819
| Внутренний диаметр: | 125 |
| Диаметр [мм]: | 180 |
| Диаметр центрирования [мм]: | 20 |
| Профиль ступицы: | 17 |
| Число зубцов: | 18 |
Главной функцией ведомого диска сцепления является передача вращательного движения от силового агрегата к трансмиссии автомобиля, используется только в автомобилях с механической или роботизированной коробкой передач. Более того, этот механизм позволяет осуществлять разгон авто плавно и без рывков. Однако, этому, казалось бы, относительно простому механизму свойственно ломаться с течением времени. О том, какие факторы предшествуют скорому ремонту КПП, а также причины, по которым ломается «круг» опишем далее.
На многих легковых машинах структура диска одинакова, и имеет схожие части. Однако, кто бы ни был изготовителем этой запчасти, в его конструкции присутствуют 3 , которые чаще всего изнашиваются, к их числу принадлежат:
Накладки крепятся к самому диску независимо друг от друга. В процессе функционирования они контактируют с поверхностью ведущего диска и маховиком. Имеют специальное покрытие – «фередо», которое обеспечивает плотный контакт с поверхностью ведущего компонента. Современные модели крепятся при помощи заклепок. А для того, чтобы что во время включения убрать вибрацию, в середине диска (демпфер), вокруг посадочного отверстия на шлице вала, расположены демпферные пружины. Которые вставлены в специальные «окна». Благодаря им, процесс переключения скоростей намного мягче. Зависимо от конструкции (расположения двигателя, КПП, коленвала и т.д.), количество демпферных пружин можно быть разным (например, для ВАЗ -21068 с двигателем объемом 1,3 литра, с 5 –ой МКПП их 5).
Более точно, конструкция устройства предложена на рисунке справа. В частности, немалую роль играет балансировочный грузик (на рис. позиция 11). Его назначение – стабильное вертикальное положение при контакте с ведущим диском. Потому как не равномерный контакт диска с ведущим, приведет к быстрому износу накладок. Вследствие чего, включение скоростей будет происходить рывками, а срок службы самого диска – значительно короче.
Находится ведомый диск сцепления между маховиком и «корзиной, и такое расположение является классическим для большинства автомобилей.
Интересный факт!
Определить время замены ведомого диска сцепления самостоятельно очень просто. Для это достаточно пронаблюдать как автомобиль на скорости 40 м/ч будет брать разгон. Если при резком нажатии на педаль газа, машина как бы «задумалась» или очень медленно разгоняется – пора менять сцепление.
Во время работы машины диск сцепления подвергается большим нагрузкам, что напрямую влияет особенно на фрикционные накладки. Сам по себе диск сцепления считается расходной запчастью и подлежит замене каждые 80 тысяч пробега. К счастью, выход из строя ведомого диска можно предвидеть.
Основных признаков не много. Все они отчетливо себя выражают во время движения, и к их числу можно отнести такие
Данные факторы очень часто встречаются на любых ТС с использованием подобного типа сцепления. Однако, поломка может быть и мгновенной, вследствие повреждения других узлов КПП, или по причине низкого качества исполнения изделия.
Полезный совет!
При покупке диска сцепления важно обратить внимание на качество самой поверхности «фередо», а также на то, как установлены заклепки. Если заклепки выступают – ни в коем случае не устанавливать в КПП. Расстояние от верхней части заклепки до накладки должно быть минимум 0,5 мм, не меньше. Поэтому не рекомендуется покупать дешевые аналоги. Надежными в плане качества считаются такие бренды как Stellox, Sachs, KM Germany, JP Group, Maser – Sport.
Благодаря своей конструкции, и используемым материалам, средний срок службы составляет 80 – 100 тысяч км. Однако, есть факторы которые существенно влияют на продолжительность функционирования:
В целом, причины можно разделить на такие виды: повреждение связанные с поломкой маховика или ведущего диска, поломка элементов механизма сцепления (трос, подшипник, рычажная система), неисправная работа двигателя.
Многие водители и механики предприятий руководствуются простым правилом: «Не стучит – не трогай!». К сожалению, из – за такого подхода, копеечные проблемы с диском перерастают в капитальный ремонт КПП. Чтобы этого не произошло, рекомендуется проводить:
В остальном, «касаться» ведомого «круга» сцепления стоит только при наличии указанных признаков поломки.
В нашем интернет-магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, Интайм, услуг курьера по всем населенным пунктам Украины: Кропивницкий, Николаев, Каменец-Подольский, Белая Церковь, Житомир, Павлоград, Харьков, Мариуполь, Львов, Запорожье, Кременчуг, Полтава, Кривой Рог, Чернигов, Хмельницкий, Херсон, Бровары, Киев, Северодонецк, Днепр, Мелитополь, Черновцы, Лисичанск, Луцк, Каменское, Бердянск, Славянск, Черкассы, Винница, Никополь, Ужгород, Ровно, Ивано-Франковск, Тернополь, Краматорск, Одесса , Сумы, а также в другие регионы страны.