VALEO
NS36
VALEO
MB09
Внутренний диаметр: | 127 |
Наружный диаметр [мм]: | 184 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 22,2 |
Число зубцов: | 20 |
Luk
317001717
Диаметр [мм]: | 170 |
Номер технической информации: | TSFV |
Профиль ступицы: | 15,5X17,5 |
Число зубцов: | 20 |
Blue Print
ADC43101
Вес [кг]: | 0,872 |
Внутренний диаметр: | 127 |
Диаметр центрирования [мм]: | 22,3 |
Наружный диаметр [мм]: | 184 |
необходимое количество: | 1 |
Число зубцов: | 20 |
VALEO
NS29
Внутренний диаметр: | 132 |
Наружный диаметр [мм]: | 190 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 20,54 |
Число зубцов: | 18 |
VALEO
DW38
Внутренний диаметр: | 110 |
Наружный диаметр [мм]: | 170 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 19,14 |
Число зубцов: | 18 |
VALEO
SZ10
Внутренний диаметр: | 130 |
Наружный диаметр [мм]: | 200 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 22,4 |
Число зубцов: | 20 |
VALEO
NS09
Внутренний диаметр: | 150 |
Наружный диаметр [мм]: | 225 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 25,6 |
Число зубцов: | 24 |
Luk
319006810
Диаметр [мм]: | 190 |
Номер технической информации: | TSFA |
Профиль ступицы: | 18X20,6 |
Число зубцов: | 18 |
Blue Print
ADN13140
Вес [кг]: | 0,964 |
Внутренний диаметр: | 135 |
Диаметр центрирования [мм]: | 20,6 |
Наружный диаметр [мм]: | 200 |
необходимое количество: | 1 |
Число зубцов: | 18 |
Главной целью ведомого диска сцепления является передача вращательного движения от силового агрегата к трансмиссии машины, используется только в машинах с механической или роботизированной коробкой передач. Более того, этот механизм позволяет осуществлять разгон машины плавно и без рывков. Однако, этому, казалось бы, относительно простому механизму свойственно ломаться с течением времени. О том, какие признаки предшествуют скорому ремонту КПП, а также причины, по которым ломается «круг» опишем далее.
На многих легковых авто структура диска одинакова, и имеет схожие элементы. Однако, кто бы ни был изготовителем этой запчасти, в его конструкции присутствуют 3 , которые чаще всего изнашиваются, к их числу принадлежат:
Накладки крепятся к самому диску независимо друг от друга. В процессе функционирования они контактируют с поверхностью ведущего диска и маховиком. Имеют специальное покрытие – «фередо», которое обеспечивает плотный контакт с поверхностью ведущего . Современные модели крепятся при помощи заклепок. А для того, чтобы что во время включения убрать вибрацию, в середине диска (демпфер), вокруг посадочного отверстия на шлице вала, расположены демпферные пружины. Которые вставлены в специальные «окна». Благодаря им, процесс переключения скоростей намного мягче. Зависимо от конструкции (расположения двигателя, КПП, коленвала и т.д.), количество демпферных пружин можно быть разным (например, для ВАЗ -21068 с двигателем объемом 1,3 литра, с 5 –ой МКПП их 5).
Более точно, конструкция устройства предложена на рисунке справа. В частности, немалую роль играет балансировочный грузик (на рис. позиция 11). Его назначение – стабильное вертикальное положение при контакте с ведущим диском. Потому как не равномерный контакт диска с ведущим, приведет к быстрому износу накладок. Вследствие чего, включение скоростей будет происходить рывками, а срок службы самого диска – значительно короче.
Находится ведомый диск сцепления между маховиком и «корзиной, и такое расположение является классическим для большинства автомобилей.
Интересный факт!
Определить время замены ведомого диска сцепления самостоятельно очень просто. Для это достаточно пронаблюдать как автомобиль на скорости 40 м/ч будет брать разгон. Если при резком нажатии на педаль газа, машина как бы «задумалась» или очень медленно разгоняется – пора менять сцепление.
Во время работы авто диск сцепления подвергается большим нагрузкам, что напрямую влияет особенно на фрикционные накладки. Сам по себе диск сцепления считается расходной запчастью и подлежит замене каждые 80 тысяч пробега. К счастью, выход из строя ведомого диска можно предвидеть.
Ключевых факторов не много. Все они отчетливо себя проявляют во время движения, и к их числу можно отнести такие
Данные факторы очень часто встречаются на любых ТС с использованием подобного типа сцепления. Однако, поломка может быть и мгновенной, вследствие повреждения других узлов КПП, или по причине низкого качества исполнения изделия.
Полезный совет!
При приобретении диска сцепления важно обратить внимание на качество самой поверхности «фередо», а также на то, как установлены заклепки. Если заклепки выступают – ни в коем случае не устанавливать в КПП. Расстояние от верхней части заклепки до накладки должно быть минимум 0,5 мм, не меньше. Поэтому не рекомендуется покупать дешевые аналоги. Надежными в плане качества считаются такие бренды как Stellox, Sachs, KM Germany, JP Group, Maser – Sport.
Благодаря своей конструкции, и используемым материалам, средний период службы составляет 80 – 100 тысяч км. Однако, есть факторы которые существенно влияют на продолжительность функционирования:
В целом, причины можно разделить на такие виды: повреждение связанные с поломкой маховика или ведущего диска, поломка элементов механизма сцепления (трос, подшипник, рычажная система), неисправная работа двигателя.
Многие водители и механики предприятий руководствуются простым правилом: «Не стучит – не трогай!». К сожалению, из – за такого подхода, копеечные проблемы с диском перерастают в капитальный ремонт КПП. Чтобы этого не произошло, рекомендуется проводить:
В остальном, «касаться» ведомого «круга» сцепления стоит только при наличии указанных признаков поломки.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Интайм, услуг курьера, Деливери по всем городам Украины: Кривой Рог, Бердянск, Львов, Ровно, Днепр, Тернополь, Винница, Киев, Каменское, Луцк, Полтава, Каменец-Подольский, Хмельницкий, Мариуполь, Краматорск, Мелитополь, Ивано-Франковск, Кременчуг, Никополь, Черкассы, Одесса , Николаев, Чернигов, Славянск, Белая Церковь, Житомир, Харьков, Ужгород, Лисичанск, Северодонецк, Черновцы, Запорожье, Бровары, Херсон, Павлоград, Кропивницкий, Сумы, а также в другие регионы страны.