FEBI
39969
FEBI
39969
Вес [кг]: | 0,41 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 74 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68VH |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
FEBI
40295
Вес [кг]: | 0,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 106 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
FEBI
39959
Вес [кг]: | 0,56 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 106 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
SWAG
30945953
Вес [кг]: | 0,35 |
Количество звеньев цепи: | 96 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
FEBI
40311
Вес [кг]: | 0,45 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 104 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
SWAG
30939970
Вес [кг]: | 0,42 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 78 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68VH |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
FEBI
26374
Вес [кг]: | 0,346 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 126 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G53HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | с замком цепи |
SWAG
99110365
Вес [кг]: | 1,145 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 126 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
30393
Вес [кг]: | 0,194 |
Количество звеньев цепи: | 106 |
необходимое количество: | 1 |
парные номера артикулов: | 40622 |
Размеры цепи привода распредвала: | G44HCF |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | с замком цепи |
SWAG
30945955
Вес [кг]: | 0,36 |
Количество звеньев цепи: | 96 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
FEBI
33043
Вес [кг]: | 0,480 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 148 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
FEBI
39961
Вес [кг]: | 0,3 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 64 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HPF |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | слева |
FEBI
10496
Вес [кг]: | 1,2 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 136 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
40429
Вес [кг]: | 0,720 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 122 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HR |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
SWAG
99110146
Вес [кг]: | 0,894 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 120 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67ZN |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
Цепь ГРМ – одна из составляющих частей механизма распределения газов. прочность такого привода доказана временем и не одной тысячей километров. Однако, даже такой прочный узел подвержен износу и нестабильной работе. Часто, о поломках с цепью узнают тогда, когда что–то ремонтировать уже поздно. Поэтому в этой статье рассмотрим основные свойства по которым происходит растяжение (износ) и предшествующие этому поводы.
На большинстве машин используется цепь ГРМ роликового типа. По своей конструкции она состоит из 5 частей:
Данная конструкция самая часто встречаемая, легкая в использовании и ремонте. Такие цепи ГРМ бывают одно-, двух- и трехрядные. В авто чаще применяются одно- и двухрядные, трехрядные чаще для тракторов и с/х техники.
механически может находится в двух местах, сбоку от двигателя, и сзади. Боковая позиция предполагает, что цепь ГРМ находится там же, где и мог бы быть расположен ремень. Второй вариант – цепь находится ближе к КПП и маховику. Первый вариант расположения можно встретить на VW Passat B5 и GOLF IV. Второй вариант чаще всего встречается в AUDI A6. механически, расположение сзади двигателя – очень неудобно, потому как для относительно простой замены, придется полностью разобрать или снять двигатель.
Полезный совет!
Если автомобиль часто используется в городских условиях (долгая работа на холостых оборотах, постоянные старты и разгоны), то замена масла должна проводиться не реже 13 – 15 тысяч километров, или 1 раз в год.
Износ или поломка данного узла явление само по себе не частое, однако, и этот узел не бессмертный. В среднем, моторесурс цепи ГРМ, несколько меньше ресурса двигателя, на многих моделях с таким типом привода замена может определяться при помощи диагностического устройства, либо при помощи выдвинутого флагштока, как например на Honda Civic.
К счастью, во многих случаях износ определяется по звуку работы мотора на холостых оборотах, и даже визуально. В частности, наиболее типичными признаками износа цепи ГРМ являются:
Указанные причины являются типичными и общими для большинства авто. В редких случаях поломка цепи ГРМ может сопровождаться низким зарядом АКБ, высокой температурой охлаждающей жидкости и характерным износом натяжителя (проявляется в качестве дополнительных царапин, выработки и прочее).
Полезный рекомендация!
Для того, чтобы не путаться с тем, какая цепь ГРМ подходит транспортному средству, рекомендуется придерживаться простого принципа: для старых иномарок как Opel Kadet, Ford Scorpio и прочие объем двигателя которых до 1,3 литров нужна цепь ГРМ на 114 звеньев такого же типа, как и «родная»; для новых иномарок как MAZDA 3, BMW 320d и другие, объем мотора которых начинается от 1,5 литра – 116 звеньев.
Jсновные причины преждевременного поломки цепного механизма ГРМ
основной виной по взгляду многих автомобильных журналов и форумов в первую очередь является именно моторное масло. Потому как излишняя или недостаточная вязкость, либо температурный режим существенно влияют на то, как будет работать натяжитель, как будет происходить зацеп «пазов» за звенья и прочее. В частности, выделяют такие главные причины:
типичной причиной неисправности также считается сверх нормы нагрузки которые негативно воздействуют на все механизмы автомобиля.
Как и любая другая запчасть мотора, металлический привод ГРМ не любит «веселых стартов». Излишняя нагрузка, провоцирует к более быстрому растяжению «звеньев», а также износу звездочек и газораспределительного механизма в целом. Чтобы цепь как можно дольше прослужила желательно выполнять такие советы:
Касательно вопроса «перетяжки» цепи – вопрос спорный. явным достоинством является то, что проводится диагностика состояния цепи ГРМ, оценка состояния её натяжителя, звездочек и прочее. С другой стороны – большая вероятность ошибки обратной установки на звездочки – банальная ошибка выставления по меткам. Поэтому, чаще всего , цепь ГРМ чаще заменяется полностью, чем подвергается ремонту.
Затягивать с заменой строго не рекомендуется. Потому как в противном случае возможно неполное разрушение узлов двигателя (загнутые клапана, пробитые поршни вплоть до пробитой крышки блока цилиндров).