SACHS
317572
SACHS
290965
Вид амортизатора: | давление газа |
Параметр: | SEOV32/15X243A |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
SACHS
290840
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
Параметр: | SFE36/22X171A |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Сторона установки: | слева |
SACHS
290839
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
Параметр: | SFE36/22X171A |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Сторона установки: | справа |
SACHS
280359
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
Параметр: | SFE32X164A |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Сторона установки: | слева |
SACHS
200954
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
Параметр: | SFE30/22X179A |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Усиленное оснащение: |
KAYABA
633839
Вид амортизатора: | давление масла |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
парные номера артикулов: | 633838 |
Сторона установки: | передний мост слева |
KAYABA
341368
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
Сторона установки: | задний мост |
KAYABA
333756
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
парные номера артикулов: | 333755 |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Сторона установки: | передний мост слева |
KAYABA
365501
Вид амортизатора: | Вставка амортизатора |
Вид амортизатора: | давление газа |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Сторона установки: | передний мост |
KAYABA
339700
Вид амортизатора: | давление газа |
Вид амортизатора: | Стойка амортизатора |
парные номера артикулов: | 339701 |
Система амортизатора: | двухтрубный |
Сторона установки: | передний мост справа |
KAYABA
444154
Вид амортизатора: | давление масла |
Способ крепления амортизатора: | верхнее отверстие |
Способ крепления амортизатора: | нижнее отверстие |
У амортизаторов в целом 2 основные функции: обеспечить сцепление колеса с дорожным покрытием, и сделать поездку более удобной. Кроме того, данные узлы (их 4 в машине), гарантируют плавность хода автомобиля.
Амортизаторы бывают 2 типов: одно трубчатые, а также двух трубчатые. Конструктивно особо сильных различий между 2-мя типами нет, а общую структуру стойки амортизатора можно представить в следующем виде:
Такую «основу» конструкции имеют все амортизаторы газовые, газомаслянные и масляные. У всех авто амортизаторов шток крепится к верхнему креплению. Он в свою очередь перемещается в цилиндре, который заполнен гидравлическим маслом.
Однотрубный амортизатор устроен немного сложнее. Он состоит из всех перечисленных отделов, а также плавающего клапана и камеры, в которую под давление от 2 до 3 МПа закачан газ. Главное в том, что в стандартном положении, газ, через плавающий клапан, «поджимает» масло, не позволяя ему вспениться. Более того, такая стойка амортизатора устанавливается не только на машинах, но и на мотоциклах, потому как его расположение не имеет значения.
Двухтрубные, наиболее распространенные, помимо основной конструкции, имеют еще вторую камеру – внешнюю. В момент время движения штока в цилиндре, гидравлическое масло, через специальные гибкие пластины в донном клапане, перетекает во внешний цилиндр, где ранее был закачан воздух или азот. Такое техническое решения дает возможность авто более плавно и мягко проходить ямы, либо крутые повороты, при этом сохраняя сцепление колеса с дорожным покрытием. Выражаясь простым языком, кузов автомобиля будет более стабилен на дороге.
Находятся «гасители колебаний» над каждым колесом, и устанавливаются в определенные пазы, в народе называемых «стаканы». Крепятся к балке и верхней опоре кузова (чашке).
Полезный совет!
В период замены амортизаторов не нужно выбирать самые жесткие – для лучшей управляемости. Как правило, подобные амортизаторы существенно снижают ресурс других расходных деталей: шаровых опор, сайлентблоков, подшипников ступицы и других. Также не стоит выбирать дешевые заменители, обычно, они низкого качества. Для ремонта рекомендуется покупать либо оригинальные амортизаторы, либо запчасти таких брендов как Sachs (Cакс), Bilstein (Бильштайн), Kayaba (Каяба), Koni (Кони), Monroe (Монро), Denckermann и другие.
Вопреки тому, что рабочие цилиндры полностью герметичны, и имеют толстые стенки корпуса, они также выходят из строя. как правило, данное явление прогнозируемо, и устранимо на любом СТО. При этом, существуют и вполне конкретные признаки.
Основным преимуществом амортизаторов является то, что перед окончательным выходом из строя, «они подают» явные признаки быстрой поломки. К наиболее классическим признакам износа амортизатора относят:
Стоит также зазначить, что данные признаки могут сопровождаться металлическим стуком (поршень бьет об отбойник) – гарантия того что амортизатор нерабочий.
Несмотря на то, что амортизатор редко ломается сразу, ему присущи и мгновенные поломки. Но, факторы выхода из строя одни и те же:
Кроме того, на срок службы влияет и правильность установки. Потому как, если верхняя или нижняя опоры амортизатора были установлены «криво», нагрузка на поршень будет неравномерна, что приведет к его деформации.
Полезный совет!
Чтобы не сжигать топливо и «ловить ямы» есть дедовский способ как проверить работоспособность амортизаторов: вертикально «раскачать» машину и посмотреть, как «колебания» будут прекращаться. На 1 – 2 «качке» машина должна вернуться в исходное положение. Если будет резкий «выстрел» корпуса машины – полностью нерабочая стойка, а если автомобиль невозможно «раскачать» - заклинило шток.
Среди опытных водителей бытует «традиция»: амортизаторы отдельно не меняеть, если происходит замена с одной стороны оси, то на второй тоже нужно менять. Причина в том, что оба «гасителя инерции» оси испытывают примерно одинаковые нагрузки, а потому, когда один из них выходит из строя, то и второй «отходит» не долго. Более того, так как левый и правый амортизаторы выходят и теряют свои свойства синхронно, в случае замены амортизатора на одной стороне, его технические характеристики будут отличаться от старого амортизатора который остался, в следствии, автомобиль будет не уверенно держаться дороги, “рыскать”.
Поэтому, чтобы продлить срок службы стойки амортизатора можно посоветовать:
Сам по себе срок эксплуатации амортизатора составляет от 3 до 5 лет, либо до 100 тысяч км. Однако, как показывает практика, при ежедневной эксплуатации, комплекта «вкладышей» хватает на 1 – 2 года максимум, либо до 50 тысяч км. Поэтому, чтобы амортизаторы прослужили как можно дольше, рекомендуется следовать вышеуказанным советам.
В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь перечень товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Новой Почты, услуг курьера, Деливери по всем городам Украины: Каменское, Винница, Лисичанск, Черновцы, Николаев, Луцк, Черкассы, Одесса , Белая Церковь, Кременчуг, Полтава, Чернигов, Ивано-Франковск, Львов, Запорожье, Кривой Рог, Днепр, Киев, Ровно, Бердянск, Северодонецк, Харьков, Сумы, Каменец-Подольский, Хмельницкий, Бровары, Павлоград, Краматорск, Славянск, Никополь, Тернополь, Ужгород, Кропивницкий, Мариуполь, Житомир, Херсон, Мелитополь, а также в другие регионы страны.