Амортизатор подвески

У амортизаторов только 2 ключевые функции: гарантировать сцепление колеса с дорожным покрытием, а также сделать поездку более комфортной. Кроме того, эти участки (их 4 в машине), гарантируют плавность хода машины.

Амортизаторы автомобиля (передние, задние) - конструкция

Амортизаторы бывают 2 типов: одно трубчатые, а также двух трубчатые. Конструктивно особо значительных отличий между 2-мя типами нет, а общее строение стойки амортизатора можно представить в следующем виде: 

• верхнее и нижнее крепления;
• шток;
• поршень;
• донный клапан (отбойник амортизатора);
• цилиндр (рабочая камера);
• втулки амортизатора.

Такую «основу» конструкции имеют все амортизаторы газовые, газомаслянные и масляные. У всех автомобильных амортизаторов шток крепится к верхнему креплению. Он в свою очередь перемещается в цилиндре, который наполнен гидравлическим маслом.

Однотрубный амортизатор устроен немного сложнее. Он состоит из всех перечисленных узлов, и плавающего клапана и камеры, в которую под давление от 2 до 3 МПа закачан газ. Главное в том, что в стандартном положении, газ, через плавающий клапан, «поджимает» масло, не позволяя ему вспениться. Более того, такая стойка амортизатора устанавливается не только на автомобилях, но и на мотоциклах, потому как его расположение не имеет значения.

Двухтрубные, наиболее распространенные, не считая основной конструкции, имеют еще вторую камеру – внешнюю. В момент время движения штока в цилиндре, гидравлическое масло, через специальные гибкие пластины в донном клапане, перетекает во внешний цилиндр, где ранее был закачан кислород или азот. Подобное техническое решения дает возможность машине более плавно и мягко проходить ямы, либо крутые повороты, при этом сохраняя сцепление колеса с дорожным покрытием. Выражаясь простым языком, кузов автомобиля будет более стабилен на дороге.

Находятся «гасители колебаний» над каждым колесом, и устанавливаются в определенные пазы, в народе называемых «стаканы». Крепятся к балке и верхней опоре кузова (чашке).

Полезный совет!

В период замены амортизаторов не нужно выбирать самые жесткие – с целью лучшей управляемости. Как правило, подобные амортизаторы существенно снижают ресурс других расходных запасных частей: шаровых опор, сайлентблоков, подшипников ступицы и других. Также не стоит выбирать дешевые аналоги, обычно, они низкого качества. Для ремонта рекомендуется покупать либо оригинальные амортизаторы, либо запчасти таких брендов как Sachs (Cакс), Bilstein (Бильштайн), Kayaba (Каяба), Koni (Кони), Monroe (Монро), Denckermann и другие.

Стойка амортизатора (передняя, задняя) - возможные проблемы и неисправности

Вопреки тому, что рабочие цилиндры полностью герметичны, и имеют толстые стенки корпуса, они также выходят из строя. как правило, данное явление прогнозируемо, и устранимо на любом СТО. При этом, существуют и вполне конкретные признаки.

Признаки выхода из строя амортизатора

Главным преимуществом амортизаторов является то, что перед окончательным выходом из строя, «они подают» явные признаки скорой поломки. К наиболее классическим признакам износа амортизатора относят:

• во время движения чувствуется раскачивание корпуса автомобиля, из – за чего управление становится трудным;
• на крутых поворотах чувствуется легкий занос, либо излишний крен корпуса;
• при слабом разгоне и торможении чувствуются явные «качели» корпуса;
• глубину ям и высоту выбоин чувствуют все пассажиры;
• вибрация и тряска;
• повышенный износ шин (чаще всего с внутренней стороны).

Стоит также зазначить, что данные симптомы могут сопровождаться металлическим стуком (поршень бьет об отбойник) – гарантия того что амортизатор нерабочий.

Причины выхода амортизатора из строя

Несмотря на то, что амортизатор редко ломается сразу, ему присущи и быстрые поломки. Однако, факторы выхода из строя одни и те же:

• скопление грязи и пыли на штоке (внешней части, которая соединяется верхней опорой);
• коррозия корпуса амортизатора;
• порван пыльник (из-за грязи или механических повреждений);
• нарушена герметичность цилиндра вследствие пробоин или ударов;
• низкое качество внутренних компонентов (клапанов, штока, отбойника, пластин и др.);
• «ровные» дороги;
• перепады температур.

Кроме того, на срок службы влияет и правильность монтажа. Потому что, если верхняя или нижняя опоры амортизатора были установлены «криво», нагрузка на поршень будет неравномерна, что приведет к его деформации.

Полезный совет!

Чтобы не палить топливо и «ловить ямы» есть дедовский способ как проверить работоспособность амортизаторов: вертикально «раскачать» машину и посмотреть, как «колебания» будут прекращаться. На 1 – 2 «качке» машина должна вернуться в исходное положение. Если будет резкий «выстрел» корпуса машины – полностью нерабочая стойка, а если машину невозможно «раскачать» - заклинило шток.

Периодичность замены передних и задних амортизаторов

Среди опытных водителей существует «традиция»: амортизаторы отдельно не меняеть, если происходит замена с одной стороны оси, то на второй тоже нужно менять. Причина в том, что оба «гасителя инерции» оси испытывают примерно одинаковые нагрузки, а потому, когда один из них выходит из строя, то и второй «отходит» не долго. Кроме того, так как левый и правый амортизаторы выходят и теряют свои свойства синхронно, в случае замены амортизатора на одной стороне, его технические характеристики будут отличаться от старого амортизатора который остался, в следствии, автомобиль будет не уверенно держаться дороги, “рыскать”.

Поэтому, чтобы продлить срок службы стойки амортизатора можно посоветовать:

1. Как минимум каждую тысячу км, проводить визуальный осмотр всех амортизаторов на поиск подтеков.
2. Постоянно следить как машина ведет себя на поворотах.
3. Проверка «дедовским» способом.
4. Не стараться «словить» все возможные ямы на дороге.
5. Не перегружать автомобиль (в рамках, установленных производителем).
6. Постараться мыть машину не только по внешней части кузова, но и под «подкрылком» тоже.

Сам по себе срок эксплуатации амортизатора составляет от 3 до 5 лет, либо до 100 тысяч км. Однако, как показывает практика, при ежедневной эксплуатации, комплекта «вкладышей» хватает на 1 – 2 года максимум, либо до 50 тысяч км. Поэтому, чтобы амортизаторы прослужили как можно дольше, рекомендуется следовать вышеуказанным советам.

Как заказать амортизатор ?

1. Проверьте совместимость выбранной вами запасной части согласно номеру кузова (вин коду) машины собственноручно, используя оригинальный каталог, или оставив заявку на обратный звонок и наши менеджеры с готовностью вам помогут.
2. Направьте внимание на предлагаемый аналог ради возможности выбрать запасную часть по оптимальной цене и сроку поставки.
3. Просмотрите фотографии товара и отзывы о производителе .
4. Выберите максимально оптимальную цену (от 49 до 2219 грн.), оцените время приемлемой поставки, рейтинг продавца и выберите лучший вариант.
5. Добавьте заказ в корзину и внесите необходимые сведения для оформления заказа.

Купить амортизатор (стойку амортизатора) в автомагазине Авто Ленд

В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.

Доставка осуществляется с помощью Деливери, Интайм, услуг курьера, Новой Почты по всем городам Украины: Лисичанск, Северодонецк, Ужгород, Хмельницкий, Славянск, Кропивницкий, Бердянск, Ровно, Луцк, Житомир, Краматорск, Бровары, Мариуполь, Черкассы, Чернигов, Полтава, Кривой Рог, Днепр, Одесса , Винница, Херсон, Запорожье, Ивано-Франковск, Львов, Сумы, Киев, Кременчуг, Никополь, Павлоград, Мелитополь, Каменское, Харьков, Каменец-Подольский, Черновцы, Николаев, Тернополь, Белая Церковь, а также в другие регионы страны.