FEBI
03081
FEBI
03081
Вес [кг]: | 0,02 |
Внутренний диаметр: | 8,3 |
Материал: | резина/металл |
необходимое количество: | 1 |
FEBI
01612
Вес [кг]: | 0,01 |
Внутренний диаметр: | 15 |
Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
Наружный диаметр [мм]: | 23 |
Наружный диаметр [мм]: | 28,5 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | снизу |
FEBI
22050
Вес [кг]: | 0,041 |
Длина [мм]: | 42 |
Наружная резьба [мм]: | M8 |
необходимое количество: | 1 |
Профиль головки болта: | Внешний шестигранник |
Ширина зева гаечного ключа: | 13 |
Ширина зева гаечного ключа: | 22 |
MEYLE
0147311021
Диаметр крепления [мм]: | 28 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | без сопротивления |
Напряжение [В]: | 14,1 |
MEYLE
0147311213
Диаметр крепления [мм]: | 14 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с сопротивлением |
Напряжение [В]: | 14,5 |
TRUCKTEC
0217005
для оригинального номера: | 002 154 4106 |
Напряжение от [В]: | 14,1 |
Для того, чтобы энергия в АКБ не иссякла слишком быстро, сам аккумулятор требует постоянной подзарядки, которая происходит за счет автомобильного генератора.
Прежде всего стоит уточнить, что устройство автомобильного генератора для любого ТС имеет одинаковую конструкцию. Разница между ними может быть только в мощности, креплении и габаритах. Общую конструкцию можно представить следующим образом:
Теперь расскажем, как это все работает в жизни. Шкив машинного генератора, при помощи ремня, вращается за счет вращения коленвала. Далее, вращение от шкива передается на вал (ротор). На котором уже находится обмотка (обмотка возбуждения). От ротора выходят выводные концы к контактным кольцам, к которым впоследствии пойдёт электроэнергия.
Вал вращается внутри статора, который содержит свои обмотки. В результате чего образовывается переменный ток в автомобильном генераторе.
Далее ток в генераторе проходит через блок выпрямительных диодов. Выражаясь прямым языком, этот блок состоит из шести диодов, которые «делают» переменный ток постоянным. Образно, эти диоды представляют собою «лейку», которая упорядочивает поток энергии.
Для зарядки АКБ требуется стабильное напряжение в электросети ТС. Поэтому, уже в самом машинном генераторе применяется регулятор напряжения, цель которого – сделать стабильным напряжение в сети, зависимо от вращения ротора. Другими словами, это устройство которое держит ток в ограниченных рамках.
И последний «рабочий орган» - щетки генератора. Данные щетки, соприкасаясь с контактными кольцами, передают ток на АКБ. Т.е. после этих щеток, кабелем, электроэнергия поступает в АКБ, тем самым его заряжая. Последний компонент конструкции, крышка, защищает роток, щетки и прочие «запчасти» от механических повреждений и пыли.
Чаще всего, автомобильный генератор расположен близко к самому двигателю и водяной помпе, как это сделано на ВАЗ-21099. Или ближе к КПП, как это сделано на VW PASSAT B5. Т.е. определенно, автомобильный генератор располагается близко к водяного помпе и валу отбора крутящего момента от коленвала.
Интересный факт!
Чтобы щетки автомобильного генератора не выгорали слишком быстро, рекомендуется держать их в защите от технических жидкостей (мало, мимо пролитые антифриз и топливо, дождевая вода и прочее). Влага, попадая на щетки, накапливает графитовую пыль на щетках, из – за чего те, быстрее выгорают.
Все проблемы с генератором можно разделить на 2 вида: связанные с механикой и электрикой. Первыми можно считать любые поломки с любым генератором. К ним относятся:
Второй вид поломок – электрические. Эти проблемы относятся всех «рабочих» органов машиннного генератора: регулятор напряжение (перегорание), нарушение обмотки статора, «выгорание» щеток и прочее.
Первые «звоночки» видны при запуске. Это может выражаться в таких проявлениях:
Очень редко, когда под капотом слышен «электрический гул». Схожий звук можно услышать у трамваев и троллейбус.
Механические причины возникают или вследствие удара (ДТП), неправильной установки, некачественных комплектующих. Иногда, это является воздействие внешних фактором, как влага или пыль.
Также причиной проблем может служить недостаточное охлаждение двигателя. Дело в том, что приводной ремень генератора, как ни крути РТИ – это означает, что под воздействие высоких температур, он «высыхает», теряет эластичность и рвется. Окисление контактов регулятора также дает о себе знать. В таких случаях будут наблюдаться скачки в напряжении, возможен даже перезаряд АКБ.
Часто изнашиваются подшипники и уплотнительные муфты. Причина их поломки – естественный износ. В остальном, поломка генератора объясняется износом.
Интересный факт!
Во время мойки двигателя стоит аккуратно относится к генератору. Вода, попавшая в обмотку может привести к короткому замыканию. Именно таким образом, более 40% неисправностей с генератором связаны с попаданием воды. Особенно, этой «болезнью» страдают автомобили марки «ИЖ».
Рекомендуемый период замены приводного ремня составляет 50 – 60 тысяч км, или каждые 4 года. Чаще всего его рекомендуется заменять при ремонте или замене водяного насоса. Не лишним будет контролировать напряжение от генератора каждые 6 месяцев. В качестве дополнительных процедур можно выделить следующие:
В остальном, проблем с этим узлом нет. Более того, перед поездкой на дальние расстояния обязательно нужно проверять все эти узлы, либо отдать специалисту на проверку. Поломка автомобильного генератора в пути, редко, когда может быть устранена самостоятельно.
В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, услуг курьера, Интайм, Новой Почты по всем городам Украины: Северодонецк, Славянск, Бровары, Краматорск, Ужгород, Полтава, Белая Церковь, Бердянск, Павлоград, Черкассы, Днепр, Одесса , Луцк, Чернигов, Сумы, Хмельницкий, Черновцы, Никополь, Каменское, Кропивницкий, Житомир, Киев, Каменец-Подольский, Запорожье, Тернополь, Львов, Николаев, Кривой Рог, Лисичанск, Винница, Харьков, Херсон, Ровно, Кременчуг, Мариуполь, Мелитополь, Ивано-Франковск, а также в другие регионы страны.