Датчик износа

Как гласит народное высказывание: «Не верь жене и тормозам!». Если в отношении супруг, это высказывание весьма спорно, то касательно «тормозов» – справедливо. Остановка автомобиля происходит вследствие трения тормозного диска и колодок. И если замена диска – явление редкое, то вот тормозные «губки» считаются расходным элементом. От того, в каком состоянии находятся тормозные колодки, зависит безопасность движения на дороге. Более того, сильный износ колодок грозит разрушением тормозного диска, а это грозит, в лучшем случае, дорогостоящим ремонтом.

Конструкция датчика износа тормозных колодок

По своей устройству различают 2 вида: механический и электронный. Первый вариант даже трудно назвать сенсором т.к. он состоит из пластины, выполненной из пружинистой стали. Работает следующим вариантом: когда выработка уже будет критическим, «железяка» будет тереться об тормозной диск, тем самым создавая противный писк который услышит не только водитель, но и все окружающие. Такое устройство надежное и простое, однако, работает только тогда, когда наступает критический момент, оставляя небольшой запас хода (100 – 150 км).

Электронные индикаторы делятся на 2 типа: внешние и интегрированные. В состав конструкции входят такие части:

• корпус;
• металлический наконечник из мягкого сплава;
• провода.

Как и в 1-ом случае принцип работы индикатора износа тормозных «губок» прост: при сильном износе колодок, диск начинает тереться об металлический наконечник сенсора, в следствии цепь замыкается, и на приборной панели загорается лампочка. Уже зависимо от вида измерителя износа колодок зависит его месторасположение. Механические расположены сбоку тормозной колодки. Такая конструкция свойственна для старых иномарок, или моделей СССР (вся линейка ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ).

Внешние электронные датчики, как и механические, расположены сбоку, а вся их проводка соединена с проводами системы АБС. Зависимо от модели могут быть прямыми, и «Г» - образными.

Внутренние «сенсоры» износа тормозных колодок, устанавливаются уже в соответствующий паз в самой колодке. При очередной замене, потребуется отключить старую колодку с датчиком от проводки, и аналогично подключить новую. В основном этим «болеют» BMW и Volkswagen.

Интересный факт!

Если электрический датчик износа тормозной «губки» сломается, в конечном итоге он всё равно сработает. Конструктивно металлический сердечник будет издавать писк, из-за трения с диском, независимо от производителя, будь – то Haldex, Wabco, Topran, Automega или Bergkraft.

Возможные неисправности и их причины

Особых проблем с датчиками износа тормозных колодок нет. Потому как конструкция, даже электрического индикатора, довольно легкая, и к бортовому компьютеру автомобиля прямого подключения не имеет. Однако, и эта часть также ломается.

Признаки поломки датчика износа колодок

Как таковых факторов не много, и большинство из них может возникать в том случае, если датчик износа связан с бортовым компьютером. В частности, поломка датчика может отображаться такими «симптомами»:

1. Мерцание сигнальной лампы на приборной доске.
2. При резком торможении лампочка показывает, что «губки» стерты, однако отпуская педаль тормоза не гаснет.
3. Во время остановки колодки «пищат», однако датчик износа никак на это не реагирует.

Все эти факторы можно считать наиболее распространенными случаями, и нередко возникают из-за неисправности других систем с которыми могут быть связаны (если износ тормозных «губок» определяется бортовым компьютером).

Причины поломки датчика износа тормозных колодок

Как и факторов, причин не так уж и много. В частности, к ключевым «источникам» относят:

1. Повреждение провода питания (перетерт, перегиб, механическое повреждение).
2. Пагубное воздействие жидкости (окисление контактов).
3. Загрязнение датчика (пыль, грязь, осколки гравия и прочее).
4. Попадание жидкости на фрикционные накладки, что приводит к ложному сигналу.
5. Сбои бортового компьютера.

При этом, на практике, очень часто чтоб лампочка не «мигала» просто отключают (отрезают) датчик от проводки, соединяют оба провода, и впоследствии датчик не работает, точнее получается «бессмертная колодка».

Полезный совет!

Обычно проводка индикатора состояния тормозных «губок» расположена в одном электрическом тоннеле с проводкой датчика АБС. Поэтому, при проверке электрики износа тормозных колодок, рекомендуется сразу проверять и проводку АБС.

Профилактика и частота замены

Электронный индикатор износа тормозов меняется вместе с самой колодкой, независимо от того, какой тип – внешняя или внутренняя. В среднем ресурс датчика износа тормозов составляет от 10 – 15 тысяч км. Однако, не стоит спешить менять датчик. Для проверки потребуется мультиметр. Один конец подключается к корпусу, а второй конец к датчику износа тормозных колодок. Должно быть рабочее напряжение бортовой системы. В противном случае, на проводке где-то обрыв. Таким образом ищут разрыв цепи. В частности, искать проблему нужно начиная с «сенсора» износа тормозных «губок», предварительно его очистив от грязи и пыли.

Как заказать Датчик износа ?

1. Проверьте совместимость нужной вам запчасти по номеру кузова (вин коду) авто собственноручно, используя оригинальный каталог, или оставив заявку на обратный звонок и наши консультанты с радостью помогут вам.
2. Обратите внимание на предлагаемый аналог ради возможности заказать запасную часть по лучшей цене и сроку поставки.
3. Просмотрите фото товара и отзывы о изготовителе .
4. Подберите наиболее оптимальную цену (от до грн.), оцените срок приемлемой поставки, оценку продавца и выберите лучший вариант.
5. Перенесите товар в корзину и внесите нужные данные для оформления заказа.

Купить Датчик износа на Авто Ленд

В нашем магазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.

Доставка осуществляется с помощью Деливери, Интайм, Новой Почты, услуг курьера по всем городам Украины: Мелитополь, Житомир, Бровары, Ивано-Франковск, Хмельницкий, Черкассы, Днепр, Луцк, Павлоград, Херсон, Запорожье, Северодонецк, Каменское, Сумы, Кропивницкий, Львов, Николаев, Винница, Харьков, Мариуполь, Славянск, Черновцы, Чернигов, Белая Церковь, Ровно, Тернополь, Лисичанск, Кривой Рог, Краматорск, Никополь, Одесса , Кременчуг, Каменец-Подольский, Полтава, Ужгород, Киев, Бердянск, а также в другие регионы страны.