SWAG
99110256
SWAG
99110256
Вес [кг]: | 1,498 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 110 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
25354
Вес [кг]: | 1,498 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 110 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
25207
Вес [кг]: | 1,26 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 168 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67ZN |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
SWAG
10933901
Вес [кг]: | 0,52 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 96 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HR |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
FEBI
25444
Вес [кг]: | 0,525 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 96 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | с замком цепи |
FEBI
09238
Вес [кг]: | 1,18 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 130 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
39967
Вес [кг]: | 0,61 |
Количество звеньев цепи: | 136 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HRF |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
Сторона установки: | снизу |
FEBI
45270
Вес [кг]: | 0,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 114 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HR |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
SWAG
99110178
Вес [кг]: | 1,18 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 130 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
46743
Вес [кг]: | 0,252 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 146 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: |
FEBI
25447
Вес [кг]: | 1,081 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 216 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D53HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
SWAG
99110460
Вес [кг]: | 0,525 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 96 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | с замком цепи |
SWAG
99130669
Вес [кг]: | 0,58 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 112 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HPF |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
FEBI
47210
Вес [кг]: | 0,525 |
Количество звеньев цепи: | 96 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HS |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | с замком цепи |
Цепной привод: | Симплекс |
FEBI
36294
Вес [кг]: | 1,140 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 132 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
Цепь ГРМ – одна из составляющих деталей конструкции распределения газов. Надежность такого привода оправдана временем и не одной тысячей километров. Однако, даже такой надежный узел подвержен износу и нестабильной работе. Часто, о поломках с цепью узнают тогда, когда что–то ремонтировать уже поздно. Поэтому в этой статье рассмотрим главные свойства по которым образуется растяжение ( поломка) и предшествующие этому поводы.
На большинстве машин применяется цепь ГРМ роликового типа. По своей механизму она состоит из 5 частей:
Данная конструкция самая часто встречаемая, легкая в использовании и ремонте. Такие цепи ГРМ бывают одно-, двух- и трехрядные. В автомобиле чаще применяются одно- и двухрядные, трехрядные больше применимы для тракторов и с/х техники.
Конструктивно может находится в двух местах, сбоку от двигателя, и сзади. Боковая позиция предполагает, что цепь ГРМ находится там же, где и мог бы быть расположен ремень. Второй вариант – цепь находится ближе к КПП и маховику. Первый вариант расположения можно встретить на VW Passat B5 и GOLF IV. Второй вариант чаще всего встречается в AUDI A6. Конструктивно, расположение сзади двигателя – очень неудобно, потому как для относительно простой замены, придется полностью разобрать или снять двигатель.
Полезный рекомендация!
Если автомобиль часто эксплуатируется в городских условиях (долгая функционирование на холостых оборотах, постоянные старты и разгоны), то замена масла должна проводиться не реже 13 – 15 тысяч километров, или 1 раз в год.
Износ или поломка данного узла явление само по себе не частое, однако, и этот узел не бессмертный. В среднем, моторесурс цепи ГРМ, несколько меньше ресурса мотора, на многих моделях с таким типом привода замена может определяться при помощи диагностического оборудования, либо при помощи выдвинутого флагштока, как например на Honda Civic.
К счастью, во многих случаях износ определяется по звуку работы мотора на холостых оборотах, и даже визуально. В частности, наиболее типичными признаками износа цепи ГРМ являются:
Указанные характеристики являются типичными и общими для большинства авто. В редких случаях поломка цепи ГРМ может сопровождаться низким зарядом АКБ, высокой температурой охлаждающей жидкости и свойственным износом натяжителя (проявляется в качестве дополнительных царапин, выработки и прочее).
Полезный рекомендация!
Для того, чтобы не путаться с тем, какая цепь ГРМ подходит транспортному средству, рекомендуется придерживаться простого правила: для старых иномарок как Opel Kadet, Ford Scorpio и прочие объем двигателя которых до 1,3 литров требуется цепь ГРМ на 114 звеньев такого же вида, как и «родная»; для новых иномарок как MAZDA 3, BMW 320d и другие, объем двигателя которых начинается от 1,5 литра – 116 звеньев.
Jсновные вина преждевременного износа цепного механизма ГРМ
основной виной по взгляду многих автожурналов и форумов в первую очередь является именно моторное масло. Потому как излишняя или недостаточная вязкость, либо температурный режим существенно влияют на то, как будет функционировать натяжитель, как будет происходить зацеп «пазов» за звенья и прочее. В частности, выделяют такие основные причины:
типичной причиной поломки также считается чрезмерные нагрузки которые негативно воздействуют на все конструкции машины.
Как и любая другая запчасть мотора, металлический привод ГРМ не любит «веселых стартов». Излишняя нагрузка, провоцирует к более быстрому растяжению «звеньев», а также износу звездочек и газораспределительного агрегата в целом. Чтобы цепь как можно дольше прослужила желательно выполнять такие рекомендации:
Касательно вопроса «перетяжки» цепи – вопрос спорный. Очевидным достоинством является то, что проводится диагностика состояния цепи ГРМ, оценка состояния её натяжителя, звездочек и прочее. С другой стороны – велика вероятность ошибки обратной монтирования на звездочки – банальная ошибка выставления по меткам. Поэтому, чаще всего , цепь ГРМ чаще заменяется полностью, чем подвергается ремонту.
Затягивать с заменой строго не советуется. Потому как в противном случае возможно частичное разрушение узлов двигателя (загнутые клапана, пробитые поршни вплоть до пробитой крышки блока цилиндров).