Цепь привода распредвала

Для точного подбора, выберите авто:

SWAG

30940395

Вес [кг]: 0,15
Количество звеньев цепи: 56
необходимое количество: 1
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Зубчатая цепь
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 1594 грн.
Срок от: В наличии

Dayco

TCH1035

? шкива [мм]: 130
Вес [кг]: 0,56
Ширина (мм): 130
Цена от: 1622 грн.
Срок от: В наличии

Dayco

TCH1052

? шкива [мм]: 110
Вес [кг]: 1,17
Ширина (мм): 110
Цена от: 1628 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

25404

Вес [кг]: 0,428
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Количество звеньев цепи: 98
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G68V
Соблюдать сервисную информацию:
Сторона установки: спереди
Показать все характеристики
Цена от: 1644 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

31003

Вес [кг]: 0,53
Количество звеньев цепи: 76
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G67HP
Соблюдать сервисную информацию:
Сторона установки: снизу
Цепной привод: Симплекс
Показать все характеристики
Цена от: 1661 грн.
Срок от: 1 дн.

SWAG

38940786

Количество звеньев цепи: 68
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G44HCF
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 1674 грн.
Срок от: В наличии

Dayco

TCH1044

? шкива [мм]: 126
Вес [кг]: 1,14
Ширина (мм): 126
Цена от: 1677 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

25371

Вес [кг]: 0,326
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Количество звеньев цепи: 118
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G53HC
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Показать все характеристики
Цена от: 1679 грн.
Срок от: 1 дн.

Dayco

TCH1028

? шкива [мм]: 162
Вес [кг]: 0,58
Ширина (мм): 162
Цена от: 1690 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

18324

Вес [кг]: 0,6
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Количество звеньев цепи: 90
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G67HP
Соблюдать сервисную информацию:
Сторона установки: сверху
Показать все характеристики
Цена от: 1696 грн.
Срок от: В наличии

SWAG

30940390

Вес [кг]: 0,52
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Количество звеньев цепи: 130
необходимое количество: 1
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Зубчатая цепь
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 1732 грн.
Срок от: В наличии

SWAG

30940394

Вес [кг]: 0,15
Количество звеньев цепи: 54
необходимое количество: 1
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 1794 грн.
Срок от: В наличии

SWAG

30940393

Вес [кг]: 0,15
Количество звеньев цепи: 54
необходимое количество: 1
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Зубчатая цепь
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 1805 грн.
Срок от: В наличии

SWAG

99110144

Вес [кг]: 0,79
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Количество звеньев цепи: 106
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: D67ZN
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Дуплекс
Показать все характеристики
Цена от: 1806 грн.
Срок от: В наличии

SWAG

99131006

Вес [кг]: 0,39
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Количество звеньев цепи: 130
необходимое количество: 1
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 1816 грн.
Срок от: В наличии

Цепь ГРМ – одна из составляющих деталей механизма распределения газов. прочность такого привода оправдана временем и не одной тысячей километров. Однако, даже такой прочный узел подвержен износу и нестабильной работе. Часто, о проблемах с цепью узнают тогда, когда что–то ремонтировать уже поздно. Поэтому в этой статье рассмотрим главные свойства по которым происходит растяжение ( поломка) и предшествующие этому поводы.

Как устроена цепь ГРМ?

На большинстве автомобилей используется цепь ГРМ роликового типа. По своей конструкции она состоит из 5 частей:

  1. Внешняя поверхность пластины.
  2. Внутренняя поверхность пластины.
  3. Валик.
  4. Втулка для соединения звеньев.
  5. Ролик.

Данная механизм самая распространенная, легкая в использовании и ремонте. Такие цепи ГРМ бывают одно-, двух- и трехрядные. В авто чаще используются одно- и двухрядные, трехрядные чаще для тракторов и с/х техники. 

Конструктивно может находится в двух местах, сбоку от двигателя, и сзади. Боковая позиция предполагает, что цепь ГРМ располагается там же, где и мог бы быть расположен ремень. Второй вариант – цепь находится ближе к КПП и маховику. Первый вариант размещения можно встретить на VW Passat B5 и GOLF IV. Второй вариант чаще всего встречается в AUDI A6. Конструктивно, расположение сзади мотора – очень неудобно, потому как для относительно простой замены, придется полностью разобрать или снять двигатель.

Полезный совет!

Если машина часто эксплуатируется в городских условиях (долгая функционирование на холостых оборотах, постоянные старты и разгоны), то замена масла  должна проводиться не реже 13 – 15 тысяч километров, или 1 раз в год.

Признаки износа цепи ГРМ и их причины

Износ или поломка данного узла явление само по себе не частое, однако, и этот узел не бессмертный. В среднем, моторесурс цепи ГРМ, несколько меньше ресурса двигателя, на многих моделях с таким видом привода замена может определяться при помощи диагностического устройства, либо при помощи выдвинутого флагштока, как например на Honda Civic. 

{арактеристики неисправности цепи ГРМ

К счастью, во многих случаях неисправность определяется по звуку работы мотора на холостых оборотах, и даже визуально. В частности, наиболее типичными характеристиками износа цепи ГРМ являются:

  • визуальное наблюдение «стачивания» зубьев звездочек;
  • резкая и неравномерное движение цепи ГРМ на холостом ходу (ощущение работы рывками);
  • шорохи, скрежеты, металлические стуки во время запуска двигателя (наблюдается при низком давлении масла);
  • натяжитель цепи ГРМ максимально выдвинут;
  • увеличение времени разгона (отклик на педаль акселератора становится дольше);

Указанные причины являются классическими и общими для большинства автомобилей. В редких случаях поломка цепи ГРМ может сопровождаться низким зарядом АКБ, высокой температурой охлаждающей жидкости и характерным износом натяжителя (проявляется в качестве дополнительных царапин, выработки и прочее).

Полезный рекомендация!

Для того, чтобы не путаться с тем, какая цепь ГРМ подходит автомобилю, рекомендуется соблюдать простого принципа: для старых иномарок как Opel Kadet, Ford Scorpio и прочие объем мотора которых до 1,3 литров требуется цепь ГРМ на 114 звеньев такого же вида, как и «родная»; для новых иномарок как MAZDA 3, BMW 320d и другие, объем мотора которых начинается от 1,5 литра – 116 звеньев.

Главные вина преждевременного поломки цепного механизма ГРМ

основной причиной по взгляду многих автожурналов и форумов в первую очередь является именно моторное масло. Потому как излишняя или недостаточная вязкость, либо температурный режим существенно действуют на то, как будет работать натяжитель, как будет происходить зацеп «пазов» за звенья и прочее. В частности, выделяют такие основные причины:

  • брак при изготовлении;
  • проблемы с натяжителем, когда его  подклинивает (чаще всего причина в масле);
  • проблемы с тем, как расположен впускной распредвал.

Классической причиной неисправности также считается чрезмерные нагрузки которые плоха воздействуют на все механизмы машины.

Как продлить срок эксплуатации цепи ГРМ?

Как и любая другая деталь двигателя, металлический привод ГРМ не любит «веселых стартов». Излишняя нагрузка, приводит к более быстрому растяжению «звеньев», а также износу звездочек и газораспределительного агрегата в целом. Чтобы цепь как можно дольше функционировала желательно выполнять такие советы:

  • производить замену нужно каждые 90–100 тысяч километров;
  • во время замены цепи ГРМ обязательной замене подлежат успокоитель, натяжитель и сопутствующие звездочки;
  • эксплуатация оригинальных масел или рекомендуемого ГСМ со схожими признаками;
  • редкая замена моторного масла увеличивает неисправность и растяжение самой цепи;
  • во время замены не рекомендуется использовать «что подешевле», для надежной работы советуется использовать такие подобные типы как DAYCO, LEMFORDER, RUVILLE, TOPRAN, INNA.

Касательно вопроса «перетяжки» цепи – вопрос спорный. Очевидным достоинством является то, что проводится проверка состояния цепи ГРМ, оценка состояния её натяжителя, звездочек и прочее. С другой стороны – велика вероятность ошибки обратной монтирования на звездочки – банальная ошибка выставления по меткам. Поэтому, в большинстве случаев , цепь ГРМ чаще заменяется полностью, чем подвергается ремонту. 

Затягивать с заменой строго не советуется. Потому как в противном случае возможно неполное разрушение узлов мотора (загнутые клапана, пробитые поршни вплоть до пробитой крышки блока цилиндров).