Ashika
4502250
Ashika
4501101
Высота [мм]: | 37 |
Диаметр [мм]: | 60 |
Общая высота [мм]: | 53,8 |
Ashika
450H002
Высота [мм]: | 25 |
Диаметр [мм]: | 55 |
Общая высота [мм]: | 29,5 |
Ashika
4505506
Высота [мм]: | 19,5 |
Диаметр [мм]: | 60 |
Общая высота [мм]: | 24,5 |
Ashika
450K018
Высота [мм]: | 34 |
Диаметр [мм]: | 28,5 |
Общая высота [мм]: | 36,5 |
Ashika
4508800
Высота [мм]: | 24 |
Диаметр [мм]: | 58 |
Общая высота [мм]: | 25 |
Ashika
4502206
Высота [мм]: | 29 |
Диаметр [мм]: | 57,5 |
Общая высота [мм]: | 29 |
Ashika
4508805
Высота [мм]: | 24 |
Диаметр [мм]: | 42 |
Общая высота [мм]: | 24,5 |
Ashika
4502226
Высота [мм]: | 25 |
Диаметр [мм]: | 57 |
Общая высота [мм]: | 46 |
Ashika
4501111
Высота [мм]: | 26 |
Диаметр [мм]: | 60 |
Общая высота [мм]: | 31,5 |
Ashika
4509916
Высота [мм]: | 31,5 |
Диаметр [мм]: | 65 |
Общая высота [мм]: | 35 |
Ashika
4504413
Высота [мм]: | 26 |
Диаметр [мм]: | 57 |
Общая высота [мм]: | 43 |
преобладающая часть всех натяжителей ремня, есть необслуживаемыми одно или двухрядными подшипниками радиально-шарикового формата. В зависимости от типа (ручной или автоматический) установка устройства может быть разной. Но любой натяжитель состоит из 2-х компонентов: ролика и натяжного прибора.
Ролик представляет собой шкив, который сделан из металла, или очень прочного пластика. В некоторых конструкция могут присутствовать «желоба» для лучшей фиксации ремня ГРМ во время его вращения.
Натяжитель – более сложное прибор. По конструкции может быть ручным или автоматическим.
Натяжителя ремня газораспределительного механизма ручного типа имеют несложную механизм. Не считая положенного внутрь самого ролика подшипник, в центре прибора расположена втулка, ось которой смещена. А само устройство корректируется вручную, за счет динамометрического ключа. Такой тип натяжителя известен среди автомобилей марок ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, УАЗ и не современных машин иностранного производства (до 1995 года), второй вид, используется во всех инновационных транспортных средствах.
Автоматические натяжители могут быть механическими и гидравлическими. Механический вид натяжения ремня состоит из:
Такое устройство считается наиболее оптимальным со стороны эксплуатации и прочности. Поэтому используется в механизме преобладающего количества новых автомобилях.
Гидравлический тип натяжения, имеет такую же конструкцию, но вместо пружины продумана гидравлика, которая функционирует за счет давления моторного масла в механизмае.
Классический натяжитель ремня ГРМ находится между шестернями распредвала и коленвала. Относительно основания машины – многое зависит от механизма и положения двигателя. К примеру, на ВАЗ-21099 расположения натяжителя располагается с правой края, а у MAZDA RX-8 в передней месте двигателя (роторный двигатель).
Полезный совет!
Конструктивно преобладающая часть изделий натяжения таких торговых марок как Febest, Blue Print, Gates, Japanparts, INA и других, особых отличий конструкции не имеют. Главное отличие – наполнение и качество исполнения. Поэтому перед покупкой детали, полезно внимательно разглядеть и узнать из какого материала сделать натяжитель (металлические виды работают дольше).
Часто поломку натяжителя ремня ГРМ путают с неисправностями генератора, аккумулятора, водяной помпы и прочее. Первыми симптомами поломки принято воспринимать:
При этом, дополнительными симптомами поломки могут быть трещины, «сколы», смещение положения и прочие, «безобидные» поломки, которые на первый взгляд могут выглядеть малозначительными.
Почему натяжитель ремня ГРМ выходит из строя?
Поломки натяжителя могут иметь переменный характер, однако, наиболее предсказуемыми могут быть такие:
Однако, как показывает опыт, чаще всего проблемы с натяжителем ремня ГРМ происходит из-за водяного насоса. Дело в том, что в конструкции большинства транспортных средств помпа водяного насоса работает ремнем ГРМ через устройство натяжения. Если подшипник помпы становится в негодность, поведение «ремешка» выводит из строя устройство натяжения.
Полезный совет!
Чтобы понять качественный ли натяжитель или нет, нужно посмотреть на функционирование зубьев (верхних и нижних упоров). В варианте, если они «бегают» туда–обратно на 1–2 мм, это говорит о работоспособности устройства, если же больше 2мм, то это явные неполадки с внутренним подшипником.
Средний время работы натяжителя составляет 80–90 тысяч км, но более точная дата указана в сервисной книжке завода производителя. Для того, чтобы продлить срок эксплуатации натяжителя, можно посоветовать следующее:
не нарушение этих советов, хорошо сыграет роль не только на виде остальных узлов машины, но и предоставляет возможность избежать серьезной ущерба во время движения, особенно за городом. В остальном, узел достаточно надежен, и не подлежит частой обновлению.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Деливери, услуг курьера, Новой Почты по всем городам Украины: Харьков, Лисичанск, Бердянск, Винница, Ровно, Краматорск, Сумы, Белая Церковь, Полтава, Запорожье, Чернигов, Ужгород, Северодонецк, Каменское, Мелитополь, Мариуполь, Николаев, Киев, Черкассы, Никополь, Днепр, Каменец-Подольский, Хмельницкий, Павлоград, Луцк, Херсон, Славянск, Кропивницкий, Тернополь, Ивано-Франковск, Кривой Рог, Черновцы, Кременчуг, Житомир, Одесса , Бровары, Львов, а также в другие регионы страны.