Sasic
5233103
Sasic
5233103
| Внутренний диаметр: | 16 |
| Внутренняя длина [мм]: | 17 |
| для оригинального номера: | 352310 |
| Наружная длина [мм]: | 12 |
| Наружный диаметр [мм]: | 25 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
Sasic
4001417
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 46 |
| для оригинального номера: | 7704000681 |
| Наружная длина [мм]: | 35 |
| Наружный диаметр [мм]: | 32 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
FEBI
21481
| Вес [кг]: | 0,063 |
| Длина [мм]: | 106 |
| Длина резьбы [мм]: | 28 |
| Длина резьбы [мм]: | 72 |
| Качество / класс: | 8.8 |
| Наружная резьба [мм]: | M10 x 1,5 |
| необходимое количество: | 2 |
Sasic
5233233
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 38 |
| для оригинального номера: | 352323 |
| Наружная длина [мм]: | 26,5 |
| Наружный диаметр [мм]: | 31 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
FEBI
24385
| Вес [кг]: | 0,06 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 55 |
| Качество / класс: | 8.8 |
| Наружная резьба [мм]: | M12 x 1,75 |
| необходимое количество: | 2 |
| Поверхность: | оцинкованный |
| Профиль головки болта: | внутренний Torx |
FEBI
24391
| Вес [кг]: | 0,05 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 50 |
| Наружная резьба [мм]: | M10 x 1,5 |
| необходимое количество: | 2 |
| Поверхность: | не хромированное (Cr VI) покрытие |
| Профиль головки болта: | внутренний Torx |
FEBI
27726
| Вес [кг]: | 0,077 |
| необходимое количество: | 2 |
| Сторона установки: | передняя ось верхняя |
Sasic
5233313
| Внутренний диаметр: | 10 |
| Внутренняя длина [мм]: | 34 |
| для оригинального номера: | 352331 |
| Наружная длина [мм]: | 25 |
| Наружный диаметр [мм]: | 28 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
Sasic
5233203
| Внутренний диаметр: | 10 |
| Внутренняя длина [мм]: | 34 |
| для оригинального номера: | 352320 |
| Наружная длина [мм]: | 28 |
| Наружный диаметр [мм]: | 28 |
| Сторона установки: | внутри |
| Сторона установки: | передний мост |
Sasic
5613093
| Внутренний диаметр: | 16 |
| Внутренняя длина [мм]: | 41,5 |
| для оригинального номера: | 356109 |
| Наружная длина [мм]: | 22 |
| Наружный диаметр [мм]: | 37,5 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | спереди |
Sasic
5233933
| Внутренний диаметр: | 26 |
| Внутренняя длина [мм]: | 55 |
| для оригинального номера: | 352393 |
| Наружная длина [мм]: | 38 |
| Наружный диаметр [мм]: | 48 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | спереди |
Sasic
8003200
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 50 |
| Наружная длина [мм]: | 28 |
| Наружный диаметр [мм]: | 27 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
| Тип установки: | Резиново-металлическая опора |
Sasic
4001487
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 48,5 |
| для оригинального номера: | 7700772687 |
| Наружная длина [мм]: | 37 |
| Наружный диаметр [мм]: | 37 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | сзади |
Sasic
4001410
| Внутренний диаметр: | 14 |
| Внутренняя длина [мм]: | 31,5 |
| для оригинального номера: | 7700781463 |
| Наружная длина [мм]: | 23,4 |
| Наружный диаметр [мм]: | 36 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | снизу |
Sasic
9001514
| Внутренний диаметр: | 10 |
| Внутренняя длина [мм]: | 52 |
| для оригинального номера: | 352301 |
| Наружная длина [мм]: | 28 |
| Наружный диаметр [мм]: | 37 |
| Сторона установки: | внутри |
| Сторона установки: | передний мост |
Рычаг подвески (РП) – отдел, который отвечает за постоянное положение ступицы и поворотного кулака в момент движения, и его точное соединение с кузовом авто. По сути, на этой «железяке» установлены сайлентблоки и шаровая, а потому, от того в каком состоянии находится данный узел, зависит дальнейшая работа всех элементов подвески. Для того, чтобы в будущем не менять перечисленные детали, важно знать из каких частей состоит рычаг подвески, а также какие признаки говорят о его поломке.
Традиционными составляющими любого рычага подвески являются металлический корпус, сайлентблоки и шаровая. Уже зависимо от самой структуры РП могут встречаться отличия. В частности, различают такие виды систем передней подвески:
Классическая конструкция РП имеет форму кривой, с отверстиями для шаровой опоры и сальника. Но для многорычажной передней подвески, форма рычага может быть в форме прямой.
Треугольная форма считается самой распространенной. Может быть выполнена в форме буквы «А» или «Л».
Сама «А» - образная форма включает в себя такие элементы: 
В отдельных моделях авто, формы «А» и «Л» могут совмещаться. Тогда «А» образная конструкция будет установлена снизу, а «Л» образная–сверху. Второй тип по своей конструкции проще. И состоит из:
Третий вид рычагов может совмещать в себе ранее перечисленные, или быть измененной формой одного из видов. Например, 5-ти рычажная подвеска по типу Макферсон, состоит из прямолинейных и криволинейных РП.
Говоря о задней подвеске, то для большинства современных авто она имеет «Г» образную форму.
Материал изготовления рычагов – также сугубо индивидуален. Например, на BMW 320i E46 все элементы подвески, в том числе и рычаги, выполнены из прочного алюминия, а на VW GOLF IV – из стали. Срок и ресурс работы рычагов зависит от типа используемого материала. Возможно увеличить срок работы рычагов путем замены на аналог из более крепкого материала (стали) таких производителей как Lemforder, Stellox, TRW, Delphi, JP Group и др.
Данный блок несет большую нагрузку в процессе движения автомобиля. И большинство признаков неполадки проявляются при движении на большой скорости или при диагностике на СТО. Поэтому, важно знать о главных признаках неполадки рычага подвески, и условиях, влияющих на их скорое возникновение.
Установить проблемы с РП можно по одному из следующих признаков:
Часто проблемы с рычагом подвески путают с неисправностями перечисленных узлов. Но, уже во время визуального осмотра данная проблема легко диагностируется.
Основных причин не так уж много. К основным из них относят:
В остальном данная запчасть довольно прочная, а её замена – редкое явление. В большинстве случаем поддается ремонту, но при условии, что угол изгиба не критичный.
Сам по себе, узел надежен и прост. А потому чаще поддается ремонту, чем замене. Средний срок службы 100 – 120 тысяч километров, но бывают и исключения – до 200 тысяч. Чтобы не менять РП каждые 6 месяцев рекомендуется: 
В остальном, данный узел не требует постоянного ухода и не создает дополнительных проблем.
В нашем магазине вы можете купить рычаг независимой подвески (передний, задний) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь перечень деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, Интайм, Новой Почты, услуг курьера по всем населенным пунктам Украины: Чернигов, Житомир, Мариуполь, Каменское, Северодонецк, Белая Церковь, Ивано-Франковск, Кременчуг, Львов, Бердянск, Николаев, Кривой Рог, Полтава, Каменец-Подольский, Винница, Никополь, Харьков, Одесса , Луцк, Черкассы, Сумы, Мелитополь, Днепр, Херсон, Киев, Ровно, Кропивницкий, Черновцы, Ужгород, Славянск, Краматорск, Лисичанск, Тернополь, Запорожье, Павлоград, Бровары, Хмельницкий, а также в другие регионы страны.