Sasic
5233103
Sasic
5233103
| Внутренний диаметр: | 16 |
| Внутренняя длина [мм]: | 17 |
| для оригинального номера: | 352310 |
| Наружная длина [мм]: | 12 |
| Наружный диаметр [мм]: | 25 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
Sasic
4001417
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 46 |
| для оригинального номера: | 7704000681 |
| Наружная длина [мм]: | 35 |
| Наружный диаметр [мм]: | 32 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
FEBI
24385
| Вес [кг]: | 0,06 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 55 |
| Качество / класс: | 8.8 |
| Наружная резьба [мм]: | M12 x 1,75 |
| необходимое количество: | 2 |
| Поверхность: | оцинкованный |
| Профиль головки болта: | внутренний Torx |
FEBI
21481
| Вес [кг]: | 0,063 |
| Длина [мм]: | 106 |
| Длина резьбы [мм]: | 28 |
| Длина резьбы [мм]: | 72 |
| Качество / класс: | 8.8 |
| Наружная резьба [мм]: | M10 x 1,5 |
| необходимое количество: | 2 |
FEBI
24391
| Вес [кг]: | 0,05 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 50 |
| Наружная резьба [мм]: | M10 x 1,5 |
| необходимое количество: | 2 |
| Поверхность: | не хромированное (Cr VI) покрытие |
| Профиль головки болта: | внутренний Torx |
FEBI
27726
| Вес [кг]: | 0,077 |
| необходимое количество: | 2 |
| Сторона установки: | передняя ось верхняя |
Sasic
5233583
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 25,5 |
| для оригинального номера: | 352358 |
| Наружная длина [мм]: | 23 |
| Наружный диаметр [мм]: | 36 |
| Сторона установки: | внешний |
| Сторона установки: | передний мост |
Sasic
5233233
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 38 |
| для оригинального номера: | 352323 |
| Наружная длина [мм]: | 26,5 |
| Наружный диаметр [мм]: | 31 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
Sasic
9001523
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 54 |
| для оригинального номера: | 357407182 |
| Наружная длина [мм]: | 29 |
| Наружный диаметр [мм]: | 33 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | спереди |
Sasic
2005250
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 31 |
| Наружная длина [мм]: | 27 |
| Наружный диаметр [мм]: | 33 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | спереди |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
Sasic
5233933
| Внутренний диаметр: | 26 |
| Внутренняя длина [мм]: | 55 |
| для оригинального номера: | 352393 |
| Наружная длина [мм]: | 38 |
| Наружный диаметр [мм]: | 48 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | спереди |
Sasic
5233313
| Внутренний диаметр: | 10 |
| Внутренняя длина [мм]: | 34 |
| для оригинального номера: | 352331 |
| Наружная длина [мм]: | 25 |
| Наружный диаметр [мм]: | 28 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
Sasic
8003200
| Внутренний диаметр: | 12 |
| Внутренняя длина [мм]: | 50 |
| Наружная длина [мм]: | 28 |
| Наружный диаметр [мм]: | 27 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Тип руля: | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
| Тип установки: | Резиново-металлическая опора |
Sasic
5613093
| Внутренний диаметр: | 16 |
| Внутренняя длина [мм]: | 41,5 |
| для оригинального номера: | 356109 |
| Наружная длина [мм]: | 22 |
| Наружный диаметр [мм]: | 37,5 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | спереди |
Sasic
4001410
| Внутренний диаметр: | 14 |
| Внутренняя длина [мм]: | 31,5 |
| для оригинального номера: | 7700781463 |
| Наружная длина [мм]: | 23,4 |
| Наружный диаметр [мм]: | 36 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | снизу |
Рычаг подвески (РП) – узел, что отвечает за точное положение ступицы и поворотного кулака в момент движения, и его точное соединение с кузовом ТС. По сути, на данной «железяке» установлены сайлентблоки и шаровая, а потому, от того в каком состоянии пребывает этот узел, зависит дальнейшая работа всех элементов подвески. Для того, чтобы в будущем не менять перечисленные запчасти, важно понимать из каких элементов состоит рычаг подвески, а также какие признаки говорят о его поломке.
Традиционными элементами любого рычага подвески являются металлический корпус, сайлентблоки и шаровая. Уже зависимо от самой структуры РП могут встречаться отличия. В частности, различают такие виды систем передней подвески:
Классическая конструкция РП имеет форму кривой, с отверстиями для шаровой опоры и сальника. Но для многорычажной передней подвески, форма рычага может быть в форме прямой.
Треугольная форма считается наиболее распространенной. Может быть выполнена в форме буквы «А» или «Л».
Сама «А» - образная форма включает в себя такие элементы: 
В отдельных моделях авто, формы «А» и «Л» могут комбинироватся. Тогда «А» образная конструкция будет установлена снизу, а «Л» образная–сверху. Второй тип по своей конструкции проще. И состоит из:
Третий вид рычагов может совмещать в себе ранее перечисленные, или быть измененной формой одного из видов. Например, 5-ти рычажная подвеска по типу Макферсон, состоит из прямолинейных и криволинейных РП.
Говоря о задней подвеске, то для большинства современных машин она имеет «Г» образную форму.
Материал изготовления рычагов – тоже сугубо индивидуален. Например, на BMW 320i E46 все элементы подвески, в том числе и рычаги, выполнены из прочного алюминия, а на VW GOLF IV – из стали. Срок и ресурс работы рычагов зависит от типа используемого материала. Возможно увеличить время работы рычагов путем замены на аналог из более крепкого материала (стали) таких производителей как Lemforder, Stellox, TRW, Delphi, JP Group и др.
Данный узел несет большую нагрузку в ходе движения машины. И большинство признаков неполадки проявляются при движении на высокой скорости или при диагностике на СТО. Поэтому, важно знать о главных признаках поломки рычага подвески, и условиях, влияющих на их скорое возникновение.
Определить проблемы с РП можно по одному из следующих признаков:
Часто проблемы с рычагом подвески путают с неисправностями перечисленных узлов. Но, уже во время визуального осмотра данная проблема легко диагностируется.
Основных причин не так уж много. К основным из них относят:
В остальном данная запчасть довольно прочная, а её замена – редкое явление. В большинстве случаем поддается ремонту, но при условии, что угол изгиба не критичный.
Сам по себе, узел надежен и прост. А потому чаще поддается ремонту, чем замене. Средний срок службы 100 – 120 тысяч километров, но бывают и исключения – до 200 тысяч. Чтобы не менять РП каждые 6 месяцев рекомендуется: 
В остальном, данный узел не требует постоянного ухода и не создает дополнительных проблем.
В нашем интернет-магазине вы можете приобрести рычаг независимой подвески (передний, задний) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Новой Почты, Деливери, Интайм по всем городам Украины: Ужгород, Полтава, Черкассы, Львов, Луцк, Павлоград, Херсон, Бровары, Чернигов, Белая Церковь, Николаев, Хмельницкий, Ровно, Днепр, Ивано-Франковск, Харьков, Кропивницкий, Бердянск, Запорожье, Краматорск, Кривой Рог, Житомир, Тернополь, Киев, Каменское, Каменец-Подольский, Черновцы, Никополь, Мелитополь, Кременчуг, Северодонецк, Винница, Сумы, Одесса , Мариуполь, Лисичанск, Славянск, а также в другие регионы страны.