FEBI
40390
FEBI
40390
Вес [кг]: | 0,52 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 130 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
FEBI
40006
Вес [кг]: | 0,6 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 116 |
Размеры цепи привода распредвала: | Z53R |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
SWAG
30940006
Вес [кг]: | 0,6 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 116 |
Размеры цепи привода распредвала: | Z53R |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
FEBI
40295
Вес [кг]: | 0,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 106 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
FEBI
18324
Вес [кг]: | 0,6 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 90 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | сверху |
SWAG
99110150
Вес [кг]: | 0,946 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 126 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67ZN |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
09361
Вес [кг]: | 1,02 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 118 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
SWAG
99110171
Вес [кг]: | 1,02 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 118 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
48570
Вес [кг]: | 0,4 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 72 |
необходимое количество: | 1 |
Цепной привод: | Симплекс |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
SWAG
30939959
Вес [кг]: | 0,56 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 106 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
SWAG
30939961
Вес [кг]: | 0,3 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 64 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HPF |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | слева |
SWAG
30939968
Вес [кг]: | 0,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 108 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68VH |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
FEBI
39960
Вес [кг]: | 0,25 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 58 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | справа |
Цепь ГРМ – одна из составляющих деталей конструкции распределения газов. Надежность такого привода оправдана временем и не одной тысячей километров. Однако, даже такой прочный узел подвержен износу и нестабильной работе. Часто, о проблемах с цепью узнают тогда, когда что–то ремонтировать уже поздно. Поэтому в этой статье рассмотрим главные признаки по которым происходит растяжение ( поломка) и предшествующие этому причины.
На большинстве машин используется цепь ГРМ роликового типа. По своей конструкции она состоит из 5 частей:
Данная механизм самая распространенная, легкая в использовании и ремонте. Такие цепи ГРМ бывают одно-, двух- и трехрядные. В авто чаще применяются одно- и двухрядные, трехрядные чаще для тракторов и с/х техники.
Конструктивно может располагаться в двух местах, сбоку от мотора, и сзади. Боковая позиция предполагает, что цепь ГРМ располагается там же, где и мог бы быть расположен ремень. Второй вариант – цепь находится ближе к КПП и маховику. Первый вариант расположения можно встретить на VW Passat B5 и GOLF IV. Второй вариант чаще всего встречается в AUDI A6. Конструктивно, расположение сзади мотора – очень неудобно, потому как для относительно простой замены, придется полностью разобрать или снять двигатель.
Полезный совет!
Если автомобиль часто используется в городских условиях (долгая работа на холостых оборотах, постоянные старты и разгоны), то замена масла должна проводиться не реже 13 – 15 тысяч километров, или 1 раз в год.
Износ или неисправность данного узла явление само по себе не частое, однако, и этот узел не бессмертный. В среднем, моторесурс цепи ГРМ, несколько меньше ресурса мотора, на многих моделях с таким типом привода замена может определяться при помощи диагностического оборудования, либо при помощи выдвинутого флагштока, как например на Honda Civic.
К счастью, во многих случаях неисправность устанавливается по звуку работы мотора на холостых оборотах, и даже визуально. В частности, наиболее типичными признаками износа цепи ГРМ являются:
Указанные причины являются типичными и общими для большинства автомобилей. В редких случаях поломка цепи ГРМ может сопровождаться низким зарядом АКБ, высокой температурой охлаждающей жидкости и свойственным износом натяжителя (проявляется в качестве дополнительных царапин, выработки и прочее).
Полезный совет!
Для того, чтобы не путаться с тем, какая цепь ГРМ подходит транспортному средству, рекомендуется соблюдать простого принципа: для старых иномарок как Opel Kadet, Ford Scorpio и прочие объем мотора которых до 1,3 литров требуется цепь ГРМ на 114 звеньев такого же типа, как и «родная»; для новых иномарок как MAZDA 3, BMW 320d и другие, объем мотора которых начинается от 1,5 литра – 116 звеньев.
Jсновные вина преждевременного износа цепного механизма ГРМ
Главной виной по взгляду многих автомобильных журналов и форумов в первую очередь является именно моторное масло. Потому как излишняя или недостаточная вязкость, либо температурный режим значительно влияют на то, как будет работать натяжитель, как будет происходить зацеп «пазов» за звенья и прочее. В частности, выделяют такие главные причины:
типичной причиной неисправности также считается чрезмерные нагрузки которые плоха влияют на все механизмы авто.
Как и любая другая запчасть двигателя, металлический привод ГРМ не любит «веселых стартов». Излишняя нагрузка, приводит к более быстрому растяжению «звеньев», а также поломки звездочек и газораспределительного механизма в целом. Чтобы цепь как можно дольше функционировала желательно выполнять такие рекомендации:
Касательно вопроса «перетяжки» цепи – вопрос спорный. явным преимуществом является то, что проводится проверка состояния цепи ГРМ, оценка состояния её натяжителя, звездочек и прочее. С другой стороны – велика вероятность ошибки обратной монтирования на звездочки – банальная ошибка выставления по меткам. Поэтому, в большинстве случаев , цепь ГРМ чаще заменяется полностью, чем подвергается ремонту.
Затягивать с заменой строго не рекомендуется. Потому как в противном случае возможно частичное разрушение узлов мотора (загнутые клапана, пробитые поршни вплоть до пробитой крышки блока цилиндров).