Аккумуляторы  1 (СНГ + -)

Аккумулятор 1 (СНГ + -): причины быстрой разрядки и возможные неисправности.

Источником питания автомобиля до запуска автомобиля является аккумулятор (АКБ). Ни одно ТС не обходится без этой запчасти, потому как вся работа машины начинается с заряда электроэнергии от этого устройства. Проще говоря, запуск двигателя и всей бортовой системы начинается именно с этого устройства.
Энергия в аккумуляторе не бесконечна, однако, его можно перезарядить. Само по себе устройство простое, и не требует особого ухода, однако и эти «батарейки» могут выходить из строя. О том, почему в работе аккумулятора могут быть сбои, и какие их пути решения расскажем в этой статье.

Как устроены аккумуляторы  1 (СНГ + -) и где их устанавливают?

Несмотря на огромное количество производителей АКБ их внутренне устройство может отличаться друг от друга. Но, «закон конструкции» у всех примерно одинаков. Сама АКБ имеет такую структуру:
1. Корпус, который содержит в себе электролит (может быть жидким или в виде геля).
2. Клеммы положительного и отрицательного зарядов (черный всегда «плюс», другой цвет – «минус»).
3. Внутри самого АКБ размещены «блочные аккумуляторы» или еще именуемые «банками». Для легкового автомобиля количество «банок» составляет 6 штук, для более крупной техники – большее количество.
4. В самом корпусе, зависимо от конструкции, может быть горловина для замены электролита, либо отвода газов, которые образовываются во время выделения электроэнергии.
Аккумуляторы для легковых автомобилей могут быть двух типов: обслуживаемые и необслуживаемые. Корпус и конструкция первых предусматривает замену электролита, и потому, они дороже. У второго варианта аккумуляторов нет такой возможности, как замены «рабочей жидкости», и потому, они стоят дешевле и работают «до последнего». Стоит добавить, что среди необслуживаемых аккумуляторов часто встречаются неисправные, либо заведомо дефектные. Поэтому, покупая АКБ для своей машины – лучше не экономить.

Зависимо от автомобиля АКБ могут устанавливаться либо под капотом, как у ВАЗ-21099, -08 и др., так и в багажнике, например, Subaru Forester, BMW 330i и другие.
Интересный факт!
По непонятной причине большинство производителей АКБ зашифровывают дату изготовления каждого конкретного аккумулятора. Считается, что нанесение даты изготовления – бюрократическая обязанность, которую обязан выполнять каждый производитель. На самом деле причина проста: в случае, если АКБ выйдет из строя раньше, чем закончится гарантийный период (от 1 до 2 лет), то доказать производителю/поставщику аккумулятора обязанность замены/ремонта будет проблематично. Как правило, не желая защищать свои потребительские права, покупают новый АКБ, сдавая старый на утилизацию. При покупке аккумулятора рекомендуется требовать гарантийный талон на АКБ, в котором будут четко указаны серийный номер аккумулятора, а также гарантийные обязательства поставщика, заверенные его печатью.
Какие проблемы могут возникнуть с аккумулятором и их причины.
Ничего нет вечного, и АКБ тоже могут выходить из строя. Наиболее распространенными проблемами считаются:
● постепенное разрушение пластин внутри АКБ;
● образование на пластинах сернокислого свинца (сульфатация);
● неочищенный электролит (наличие примесей);
● разрушение сепараторов и образование наростов на пластинах (короткое замыкание).
При этом следует отметить один важный факт, далеко не всегда проблемы с электропитанием возникают по причине аккумулятора. Часто, это последствия проблем с проводкой или управлением габаритными огнями.

Признаки проблем с аккумуляторной батарей

В случае, когда разрушаются пластины «банок» АКБ приходится часто перезаряжать более высоким током, при этом данную неисправность можно заметить при запуске ДВС. Если машина заводится с 2–го или 3–го поворота ключа зажигания, то это может быть явным признаком.
Во время сульфатизации емкость батареи существенно снижается, и приходится часто делать перезарядку. Более того, выделяются излишние газы из АКБ, а корпус сильно нагревается.
Если наблюдаются такие «симптомы», как и при сульфатизации, но всё время (во время движения, стоянки и прочее), то это говорит о грязном электролите.
Хуже, если происходит короткое замыкание. В таких случаях поломку найти проблематично, чаще винят проводку.
Причины проблем с аккумуляторами для автомобилей?
Наиболее классической причиной скорой разрядки батареи является неправильное хранение. Чаще всего причина кроется в длительном хранении в разряженном состоянии или наоборот, в заряженном. Что приводит к постепенному разрушению пластин «банки» либо сульфатации.
Ключевое значение имеет электролит. Если будут примеси (например, вода из-под крана вместо дистиллированной), то впоследствии они приведут к отложениям солей – выделение газов, изменения цвета самого электролита (малиновый оттенок), малый ток и низкая емкость.
Если данные «симптомы» будут проигнорированы, то впоследствии это приведет к короткому замыканию внутри АКБ.
Интересный факт!
АКБ, изготовленные в 1990-ых служат гораздо дольше, чем современные. Более того, если рекламный слоган гласит, что АКБ работает на основе гелия или AGM, и его срока работоспособности хватит на 10 лет - обман! На самом деле аккумуляторы на основе гелия были изобретены еще в 20-ых годах 20 века, а надпись – маркетинговый ход.
Профилактика обслуживая АКБ и как часто это нужно делать
Для того, чтобы аккумулятор служил долго и надежно, за ним требуется хоть и минимальной, но регулярный уход. Коротко перечень процедур можно изложить так:
1. Раз в 3 месяца необходимо проверять напряжение как с включенным двигателем, так и нет.
2. Желательно раз в 1 – 2 месяца проверять уровень электролита в аккумуляторе. При необходимости доливать (применимо для обслуживаемых аккумуляторов).
3. Для того, чтобы избежать разряда АКБ зимой, рекомендуется снимать клеммы. Эта процедура позволит сохранить заряд на долгое время.
4. Не считая клемм, особое внимание стоит уделять креплениям. Плохие крепления АКБ могут привести к разрушению пластин «банки».
В остальном, проблем с современными аккумуляторами нет, если им не наносятся механические повреждения. В частности, нарушение целостности корпуса аккумулятора может привести к вытеканию электролита, либо смещению пластин в самой банке. В таких случаях АКБ лучше утилизировать, потому как дальнейшие «реанимационные действия» по его восстановлению бессмысленны.