FEBI
45955
FEBI
45955
Вес [кг]: | 0,36 |
Количество звеньев цепи: | 96 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
FEBI
39969
Вес [кг]: | 0,41 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 74 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68VH |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
SWAG
20928719
Вес [кг]: | 0,396 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 144 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G53HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
SWAG
30945956
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 170 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
FEBI
39971
Вес [кг]: | 0,44 |
Количество звеньев цепи: | 104 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68V |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
Сторона установки: | снизу |
FEBI
25378
Вес [кг]: | 0,93 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 124 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67ZN |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
FEBI
39964
Вес [кг]: | 0,456 |
Количество звеньев цепи: | 104 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68VH |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
Сторона установки: | снизу |
FEBI
39968
Вес [кг]: | 0,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 108 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68VH |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
FEBI
39959
Вес [кг]: | 0,56 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 106 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
FEBI
45956
Вес [кг]: | 0,6 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 170 |
необходимое количество: | 1 |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Зубчатая цепь |
Цепной привод: | Цепь замкнутая |
FEBI
40311
Вес [кг]: | 0,45 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 104 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Сторона установки: | посередине |
SWAG
30939970
Вес [кг]: | 0,42 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 78 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G68VH |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Симплекс |
FEBI
26374
Вес [кг]: | 0,346 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 126 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | G53HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | с замком цепи |
FEBI
30393
Вес [кг]: | 0,194 |
Количество звеньев цепи: | 106 |
необходимое количество: | 1 |
парные номера артикулов: | 40622 |
Размеры цепи привода распредвала: | G44HCF |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | с замком цепи |
SWAG
99110183
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для распределительного вала |
Количество звеньев цепи: | 136 |
необходимое количество: | 1 |
Размеры цепи привода распредвала: | D67HP |
Соблюдать сервисную информацию: | |
Цепной привод: | Дуплекс |
Цепь ГРМ – одна из составляющих частей механизма распределения газов. Надежность такого привода доказана временем и не одной тысячей километров. Однако, даже такой надежный узел подвержен износу и колеблющейся работе. Часто, о проблемах с цепью узнают тогда, когда что–то ремонтировать уже поздно. Поэтому в этой статье рассмотрим главные признаки по которым образуется растяжение (износ) и предшествующие этому причины.
На большинстве машин используется цепь ГРМ роликового типа. По своей механизму она состоит из 5 частей:
Данная конструкция самая часто встречаемая, проста в эксплуатации и ремонте. Такие цепи ГРМ бывают одно-, двух- и трехрядные. В автомобиле чаще используются одно- и двухрядные, трехрядные чаще для тракторов и с/х техники.
Конструктивно может находится в двух местах, сбоку от двигателя, и сзади. Боковая позиция предполагает, что цепь ГРМ располагается там же, где и мог бы быть расположен ремень. Второй вариант – цепь находится ближе к КПП и маховику. Первый вариант размещения можно встретить на VW Passat B5 и GOLF IV. Второй вариант чаще всего встречается в AUDI A6. механически, расположение сзади двигателя – очень неудобно, потому как для относительно легкой замены, придется полностью разобрать или снять мотор.
Полезный совет!
Если авто часто эксплуатируется в городских условиях (долгая работа на холостых оборотах, постоянные старты и разгоны), то замена масла должна проводиться не реже 13 – 15 тысяч километров, или 1 раз в год.
Износ или неисправность данного узла явление само по себе редкое, однако, и этот узел не бессмертный. В среднем, моторесурс цепи ГРМ, несколько меньше ресурса мотора, на многих моделях с таким видом привода замена может определяться при помощи диагностического оборудования, либо при помощи выдвинутого флагштока, как например на Honda Civic.
К счастью, во многих случаях неисправность определяется по звуку работы мотора на холостых оборотах, и даже визуально. В частности, наиболее типичными характеристиками износа цепи ГРМ являются:
Указанные характеристики являются классическими и общими для большинства авто. В редких случаях поломка цепи ГРМ может сопровождаться низким зарядом АКБ, высокой температурой охлаждающей жидкости и характерным износом натяжителя (проявляется в качестве дополнительных царапин, выработки и прочее).
Полезный совет!
Для того, чтобы не путаться с тем, какая цепь ГРМ подходит транспортному средству, советуется учитывать простого принципа: для старых иномарок как Opel Kadet, Ford Scorpio и прочие объем двигателя которых до 1,3 литров требуется цепь ГРМ на 114 звеньев такого же типа, как и «родная»; для новых иномарок как MAZDA 3, BMW 320d и другие, объем двигателя которых начинается от 1,5 литра – 116 звеньев.
Jсновные причины преждевременного поломки цепного механизма ГРМ
Главной виной по мнению многих автожурналов и форумов в первую очередь является именно моторное масло. Потому как излишняя или недостаточная вязкость, либо температурный режим существенно действуют на то, как будет функционировать натяжитель, как будет происходить зацеп «пазов» за звенья и прочее. В частности, выделяют такие главные причины:
Классической причиной износа также считается сверх нормы нагрузки которые негативно влияют на все механизмы авто.
Как и любая другая запчасть двигателя, металлический привод ГРМ не любит «веселых стартов». Излишняя нагрузка, приводит к более быстрому растяжению «звеньев», а также поломки звездочек и газораспределительного агрегата в целом. Чтобы цепь как можно дольше прослужила желательно выполнять такие советы:
Касательно вопроса «перетяжки» цепи – вопрос спорный. Очевидным преимуществом является то, что проводится проверка состояния цепи ГРМ, оценка состояния её натяжителя, звездочек и прочее. С другой стороны – большая вероятность ошибки обратной установки на звездочки – банальная ошибка выставления по меткам. Поэтому, в большинстве случаев , цепь ГРМ чаще заменяется полностью, чем подвергается ремонту.
Затягивать с заменой строго не рекомендуется. Потому как в противном случае возможно частичное разрушение узлов двигателя (загнутые клапана, пробитые поршни вплоть до пробитой крышки блока цилиндров).