MOOG
PEBJ3356
MOOG
PEBJ3356
? отверстия [мм]: | 16 |
Высота [мм]: | 54,5 |
Длина [мм]: | 36,8 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
DELPHI
TC388
Высота [мм]: | 81 |
Длина [мм]: | 52 |
Размер резьбы: | Pinch Bolt 18mm |
Сторона установки: | передний мост |
Ширина (мм): | 52 |
DELPHI
TC368
Высота [мм]: | 80 |
Длина [мм]: | 50 |
Размер резьбы: | M14x1.5 |
Сторона установки: | передний мост |
Тип резьбы: | с наружной резьбой |
Ширина (мм): | 50 |
Ashika
7307799
Диаметр [мм]: | 38 |
Монтажный диаметр [мм]: | 16 |
Наружная резьба 1 [мм]: | 12 x 1,25 |
Номер технической информации: | Ball joint |
Общая высота [мм]: | 89 |
Сторона установки: | передний мост |
KAMOKA
9964280
Покатость конуса: | 1/10 |
Размер конуса [мм]: | 20,3 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
JAPKO
73H01
Диаметр [мм]: | 43 |
Монтажный диаметр [мм]: | 20 |
Общая высота [мм]: | 87 |
Сторона установки: | передний мост |
DELPHI
TC527
Высота [мм]: | 92 |
Длина [мм]: | 60 |
Размер резьбы: | M16x1.5 |
Сторона установки: | передний мост |
Ширина (мм): | 102 |
MEYLE
11160103347
Высота [мм]: | 37 |
Размер резьбы: | M14x1,5 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Сторона установки: | передний мост справа |
Сторона установки: | снизу |
JAPKO
73126
Монтажный диаметр [мм]: | 16 |
Общая высота [мм]: | 80,5 |
Сторона установки: | внутри |
Сторона установки: | передняя ось верхняя |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак автомобиля в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Поломка шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время движения. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен представленный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот компонент соединения подвески с поворотным кулаком вмещает 6 деталей:
Конструктивно шаровые опоры можно поделить на 2 вида: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового использования.
Расположение и количество опор в авто зависит от вида подвески. Классическое применение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на транспортном средстве установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих комплектующих на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в машине – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия применения. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной периодической замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если автомобиль долгое время простояла на морозе, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак поломки шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно уменьшить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно снижают ресурс данного механизма. К базовыми факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных транспортных средств это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок службы шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет изначальное состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем интернет-магазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, услуг курьера, Интайм по всем населенным пунктам Украины: Бровары, Житомир, Одесса , Мариуполь, Белая Церковь, Винница, Северодонецк, Днепр, Бердянск, Луцк, Полтава, Славянск, Киев, Ивано-Франковск, Ровно, Ужгород, Мелитополь, Лисичанск, Каменское, Черновцы, Херсон, Николаев, Павлоград, Кропивницкий, Каменец-Подольский, Черкассы, Кривой Рог, Краматорск, Запорожье, Тернополь, Хмельницкий, Никополь, Чернигов, Харьков, Кременчуг, Львов, Сумы, а также в другие регионы страны.