MOOG
PEBJ3356
MOOG
PEBJ3356
? отверстия [мм]: | 16 |
Высота [мм]: | 54,5 |
Длина [мм]: | 36,8 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
DELPHI
TC388
Высота [мм]: | 81 |
Длина [мм]: | 52 |
Размер резьбы: | Pinch Bolt 18mm |
Сторона установки: | передний мост |
Ширина (мм): | 52 |
DELPHI
TC368
Высота [мм]: | 80 |
Длина [мм]: | 50 |
Размер резьбы: | M14x1.5 |
Сторона установки: | передний мост |
Тип резьбы: | с наружной резьбой |
Ширина (мм): | 50 |
Ashika
7307799
Диаметр [мм]: | 38 |
Монтажный диаметр [мм]: | 16 |
Наружная резьба 1 [мм]: | 12 x 1,25 |
Номер технической информации: | Ball joint |
Общая высота [мм]: | 89 |
Сторона установки: | передний мост |
KAMOKA
9964280
Покатость конуса: | 1/10 |
Размер конуса [мм]: | 20,3 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
JAPKO
73H01
Диаметр [мм]: | 43 |
Монтажный диаметр [мм]: | 20 |
Общая высота [мм]: | 87 |
Сторона установки: | передний мост |
DELPHI
TC527
Высота [мм]: | 92 |
Длина [мм]: | 60 |
Размер резьбы: | M16x1.5 |
Сторона установки: | передний мост |
Ширина (мм): | 102 |
MEYLE
11160103347
Высота [мм]: | 37 |
Размер резьбы: | M14x1,5 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Сторона установки: | передний мост справа |
Сторона установки: | снизу |
JAPKO
73126
Монтажный диаметр [мм]: | 16 |
Общая высота [мм]: | 80,5 |
Сторона установки: | внутри |
Сторона установки: | передняя ось верхняя |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак машины в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Поломка шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время движения. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен представленный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот элемент соединения подвески с поворотным кулаком включает 6 комплектующих:
Конструктивно шаровые опоры можно разделить на 2 вида: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового использования.
Расположение и количество опор в машине зависит от вида подвески. Классическое применение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на автомобиле установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих товаров на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в машине – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия использования. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной периодической замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если авто долгое время простояла на морозе, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак неисправности шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно уменьшить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно снижают ресурс данного механизма. К ключевым факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных транспортных средств это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок службы шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет изначальное состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем автомагазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Интайм, Деливери, Новой Почты по всем городам Украины: Никополь, Каменец-Подольский, Черновцы, Черкассы, Кривой Рог, Павлоград, Ровно, Киев, Винница, Чернигов, Ужгород, Хмельницкий, Одесса , Лисичанск, Луцк, Тернополь, Краматорск, Николаев, Сумы, Полтава, Харьков, Кременчуг, Каменское, Северодонецк, Бердянск, Мелитополь, Бровары, Житомир, Львов, Запорожье, Славянск, Ивано-Франковск, Мариуполь, Белая Церковь, Херсон, Кропивницкий, Днепр, а также в другие регионы страны.