YAMATO
J15013YMT
YAMATO
J15013YMT
Диаметр 1 [мм]: | 20 |
Количество крепежных отверстий: | 3 |
Покатость конуса: | 1/8 |
Сторона установки: | передняя ось нижняя |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Тип сборки: | закреплено болтами / шурупами |
FEBI
10577
Вес [кг]: | 0,535 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с гайкой |
Наружная резьба [мм]: | M16 x 1,5 |
Наружный диаметр [мм]: | 45 |
необходимое количество: | 2 |
Сторона установки: | передняя ось верхняя |
FEBI
14444
Вес [кг]: | 0,500 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с дополнительными материалами |
Наружная резьба [мм]: | M12 x 1,5 |
необходимое количество: | 1 |
парные номера артикулов: | 14440 |
Сторона установки: | передний мост справа |
Сторона установки: | снизу |
MOOG
REBJ4266
? отверстия [мм]: | 17 |
Высота [мм]: | 62,5 |
Длина [мм]: | 60,35 |
Размер резьбы 1: | M12X1,25 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | сверху |
Ashika
7301116
Монтажный диаметр [мм]: | 10,5 |
Монтажный диаметр [мм]: | 18 |
Наружная резьба [мм]: | 16X1,5 |
Общая высота [мм]: | 93 |
Сторона установки: | передняя ось верхняя |
DELPHI
TC837
Размер резьбы: | Pinch Bolt 16.5mm |
Сторона установки: | передний мост |
MOOG
FDBJ4134
? отверстия [мм]: | 17,5 |
Высота [мм]: | 51 |
Длина [мм]: | 94 |
Количество крепежных отверстий: | 3 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
SIDEM
45986
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | необходимо специальное монтажное оборудование |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с укрепительным материалом |
Наружный диаметр [мм]: | 36,7 |
Номер рекомендуемого специального инструмента: | R10078 |
Покатость конуса: | 1/6 |
Размер конуса [мм]: | 13,5 |
Размер резьбы 1: | MM12X1.25R |
SIDEM
7783
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с укрепительным материалом |
Покатость конуса: | / |
Размер конуса [мм]: | 16 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
Сторона установки: | снизу |
только в соединении с: | 3 x M10 |
TRW
JBJ143
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: | для лево-/правосторонним управлением |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Количество отверстий: | 2 |
Размер конуса [мм]: | 17 |
TRW
JBJ711
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: | для лево-/правосторонним управлением |
для оригинального номера: | 1146130 |
для оригинального номера: | 1146131 |
для оригинального номера: | 1212807 |
для оригинального номера: | 1212808 |
для оригинального номера: | 2S613042AF |
для оригинального номера: | 2S613042AH |
FEBI
14440
Вес [кг]: | 0,500 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с дополнительными материалами |
Наружная резьба [мм]: | M12 x 1,5 |
необходимое количество: | 1 |
парные номера артикулов: | 14444 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Сторона установки: | снизу |
JAPKO
73H16
Монтажный диаметр [мм]: | 18 |
Общая высота [мм]: | 80 |
Сторона установки: | передняя ось нижняя |
LEMFORDER
3109001
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак машины в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Поломка шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время езды. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен представленный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот компонент соединения подвески с поворотным кулаком включает 6 деталей:
Конструктивно шаровые опоры можно разделить на 2 типа: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового применения.
Расположение и количество опор в машине зависит от типа подвески. Классическое расположение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на автомобиле установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих комплектующих на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в транспортном средстве – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия применения. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной регулярной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если транспортное средство долгое время простояла на морозе, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак поломки шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно уменьшить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно уменьшают ресурс данного механизма. К основным факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных транспортных средств это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок применения шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет первоначально состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, Интайм, услуг курьера по всем городам Украины: Киев, Павлоград, Каменское, Запорожье, Николаев, Кременчуг, Полтава, Белая Церковь, Краматорск, Кропивницкий, Тернополь, Сумы, Ужгород, Одесса , Чернигов, Черновцы, Херсон, Лисичанск, Львов, Никополь, Бровары, Харьков, Житомир, Мариуполь, Черкассы, Ровно, Каменец-Подольский, Ивано-Франковск, Славянск, Мелитополь, Хмельницкий, Винница, Луцк, Северодонецк, Бердянск, Днепр, Кривой Рог, а также в другие регионы страны.