FA1
257814001
FA1
257814001
| DIN / ISO: | 908 |
| Длина [мм]: | 12 |
| дополнительно необходимые артикулы (номер артикула): | 905.330.100 |
| Размер резьбы: | M18x1,5 |
SWAG
85932456
| Вес [кг]: | 0,001 |
| Внутренний диаметр: | 14,4 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для маслосливного винта |
| Материал: | алюминий |
| Наружный диаметр [мм]: | 22 |
| необходимое количество: | 1 |
| Толщина [мм]: | 2 |
FA1
257815001
| DIN / ISO: | 908 |
| Длина [мм]: | 12 |
| дополнительно необходимые артикулы (номер артикула): | 472.310.100 |
| Размер резьбы: | M16x1,5 |
Elring
776327
| Альтернативный ремкомплект: | 036.400 |
| Альтернативный ремкомплект: | 505.550 |
| Внутренний диаметр: | 11 |
| Материал: | медь |
| Наружный диаметр [мм]: | 17,5 |
| Толщина [мм]: | 3 |
| Форма: | согнутый |
FEBI
05961
| DIN / ISO: | 910 |
| Вес [кг]: | 0,02 |
| Длина [мм]: | 21 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 12,2 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | без уплотнительного кольца |
| Материал: | сталь |
| Наружная резьба [мм]: | M12 x 1,5 |
FEBI
12341
| Вес [кг]: | 0,020 |
| Длина резьбы [мм]: | 12 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с уплотнительным кольцом |
| Наружная резьба [мм]: | M12 x 1,5 |
| необходимое количество: | 1 |
| Профиль головки болта: | Внешний шестигранник |
| Ширина зева гаечного ключа: | 13 |
FEBI
03272
| Вес [кг]: | 0,031 |
| Длина [мм]: | 23,8 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 16 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | без уплотнительного кольца |
| Материал: | сталь |
| Наружная резьба [мм]: | M14 x 1,5 |
| необходимое количество: | 1 |
Blue Print
ADV180101
| Вес [кг]: | 0,04 |
| Длина [мм]: | 29,5 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с уплотнительным кольцом |
| Материал: | сталь |
| Наружная резьба [мм]: | M14 x 1,5 |
| необходимое количество: | 1 |
| Поверхность: | оцинкованный |
SWAG
60944793
| Вес [кг]: | 0,02 |
| Внутренний диаметр: | 16,7 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для маслосливного винта |
| Материал: | резина/металл |
| Наружный диаметр [мм]: | 24 |
| необходимое количество: | 1 |
| Толщина [мм]: | 1,5 |
FEBI
30181
| Вес [кг]: | 0,001 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для маслосливного винта |
| Материал: | сталь |
| Наружный диаметр [мм]: | 19 |
| необходимое количество: | 1 |
| Толщина [мм]: | 2,15 |
| Цвет: | серебряный |
FEBI
39733
| Вес [кг]: | 0,005 |
| Внутренний диаметр: | 15 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для маслосливного винта |
| Наружный диаметр [мм]: | 20 |
| необходимое количество: | 1 |
SWAG
62933960
| Вес [кг]: | 0,05 |
| Внутренний диаметр: | 10 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | для маслосливного винта |
| Материал: | медь |
| Наружный диаметр [мм]: | 20 |
| необходимое количество: | 1 |
| Толщина [мм]: | 1,8 |
FEBI
12281
| Вес [кг]: | 0,033 |
| Внутренний диаметр: | 14,4 |
| Длина [мм]: | 23,8 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 16 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с уплотнительным кольцом |
| Материал: | сталь |
| Наружная резьба [мм]: | M14 x 1,5 |
Самая нижняя деталь двигателя авто – масляный поддон. Это устройство представляет собой запчасть из листовой стали, которая закрывает нижнюю часть блока цилиндров, кривошипно-шатунный механизм и коленвал.
Металлическое устройство, представляющее собой емкость снизу двигателя, предназначено для выполнения трех задач:
Для выполнения поставленных заданий с максимальной эффективностью масляный поддон может иметь некоторые модернизации, например, оснащаться магнитами для удерживания стружки на дне. Емкость собирает и удерживает масло, которое в данный момент не задействовано в смазке ДВС, но через время оно пойдет через маслосборник по системе, а по окончанию цикла вновь окажется в поддоне.
Запчасть установлена снизу картера и зафиксирована при помощи болтов. Для плотности прилегания конструкции между ней и мотором установлена прокладка. Иногда используют герметик. Деталь имеет сложную форму для того, чтобы не задевать элементы подвески и прочие компоненты, расположенные под автомобилем, и при этом практически не уменьшать клиренс. Для исключения расплескивания жидкости и ее постоянной подачи к маслосборнику внутри масляный поддон имеет специальные пластины.
От блока цилиндров к емкости с рабочей жидкостью проходит щуп, при помощи которого можно узнавать уровень рабочей жидкости. Для того чтобы слить отработанное масло используется пробка внизу масляного поддона. Но для генеральной очистки от примесей и рабочей жидкости его придется полностью снимать и промывать. При сливе и замене масла обязательно меняйте медную прокладку сливной пробки.
Сделана запчасть из сплава алюминия или стали. Производят ее по технологии штамповки. Для этого берут прочные листы, способные выдержать удары о препятствия на дороге.
Деталь имеет простую конструкцию, и практические не разбирается, поэтому ломаться в нем тоже нечему. Но водителя часто сталкиваются с парой типичных поломок этой запчасти, в том числе:
Если повредили масляный поддон и не обратили внимания проблему, место удара будет особенно сильно подвержено коррозии, поэтому ржаветь деталь более всего начнет оттуда.
Изделие имеет не так много вариантов поломок, так как отличается до элементарности простой механизмом. Но если так случилось, что в ней возник дефект, определить его можно по трем основным признакам:
Если вам показалось, что двигатель работает в сухую, лучше проверьте, нет ли масляных следов под автомобилем и посмотрите на уровень масла, используя щуп. Осмотрите поддон на повреждения.
Повреждение детали, как правило, возникает только по одной причине – механическое повреждение детали о барьеры на дороге. Но неправильное обслуживание машина может повлечь появление коррозии, поэтому старайтесь поддерживать его в чистоте и эксплуатировать в нормальных условиях.
Если используете транспортное средство в условиях повышенной опасности для поддона – ездите по плохим дорогам, бездорожью – установите запасную защиту картера. Эта деталь примет на себя главный удар при попадании на препятствие.
Если пробили поддон в дороге и масло вытекло или капает достаточно интенсивно, не рискуйте двигателем. Заглушите автомобиль и вызовите эвакуатор для доставки транспортного средства в автосервис. Ехать своим ходом становится опасно.
Обслуживайте деталь в соответствии с рекомендациями производителя. Для этого снимайте и очищайте его с необходимой периодичностью:
Новое масло в емкости будет без примесей, которые накопились там за период использование. Если на болтах, которыми прикручен поддон, износились уплотнительные резинки, замените их на новые, а в некоторых случаях производитель советует использовать новые болты.
В нашем магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь каталог автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Интайм, Деливери, Новой Почты по всем городам Украины: Киев, Винница, Тернополь, Каменец-Подольский, Николаев, Херсон, Ужгород, Белая Церковь, Луцк, Полтава, Кривой Рог, Чернигов, Днепр, Павлоград, Одесса , Мелитополь, Славянск, Житомир, Кременчуг, Хмельницкий, Никополь, Черновцы, Краматорск, Львов, Бровары, Харьков, Северодонецк, Бердянск, Кропивницкий, Ивано-Франковск, Каменское, Черкассы, Мариуполь, Сумы, Лисичанск, Запорожье, Ровно, а также в другие регионы страны.