096 548 69 29
044 229 53 86FEBI
46389
Масляный поддон
Для точного подбора, выберите авто:
| Вес [кг]: | 0,001 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 40 |
| Материал: | алюминий |
| Наружная длина [мм]: | 47 |
| Наружная резьба [мм]: | M6 x 1 |
| необходимое количество: | 6 |
| Профиль головки болта: | внешний Torx |
Цена от: 72 грн.
Срок от: В наличии
Срок от: В наличии
SWAG
10946389
| Вес [кг]: | 0,001 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 40 |
| Материал: | алюминий |
| Наружная длина [мм]: | 47 |
| Наружная резьба [мм]: | M6 x 1 |
| необходимое количество: | 6 |
| Профиль головки болта: | внешний Torx |
Цена от: 86 грн.
Срок от: В наличии
Срок от: В наличии
FEBI
46395
| Вес [кг]: | 0,020 |
| Длина болта под головкой [мм]: | 32 |
| Наружная резьба [мм]: | M6 x 1 |
| необходимое количество: | 6 |
| Профиль головки болта: | внутренний Torx |
Цена от: 119 грн.
Срок от: В наличии
Срок от: В наличии
Цена от: 348 грн.
Срок от: В наличии
Срок от: В наличии
FEBI
07715
| Вес [кг]: | 1,25 |
| Внутренняя резьба [мм]: | M12 x 1,5 |
| Длина [мм]: | 316 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | без резьбовой пробки маслосливного отверстия |
| Материал: | листовая сталь |
| необходимое количество: | 1 |
| Поверхность: | лакированный |
Цена от: 756 грн.
Срок от: В наличии
Срок от: В наличии
Цена от: 883 грн.
Срок от: В наличии
Срок от: В наличии
BGA
SP0105
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с отверстием для датчика уровня масла |
Цена от: 1346 грн.
Срок от: В наличии
Срок от: В наличии
FEBI
07407
| Вес [кг]: | 2,7 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | без резьбовой пробки маслосливного отверстия |
| Материал: | сталь |
| необходимое количество: | 1 |
Цена от: 1384 грн.
Срок от: В наличии
Срок от: В наличии
Самая нижняя деталь двигателя машины – масляный поддон. Это устройство представляет собой деталь из листовой стали, которая закрывает нижнюю часть блока цилиндров, кривошипно-шатунный механизм и коленвал.
Металлическое устройство, представляющее собой емкость снизу двигателя, предназначено для выполнения трех задач:
● сбор масла для его использования в новом цикле смазки – основная функция этой детали – собирать смазку, стекающую с элементов двигателя и заново подавать ее в рабочий процесс;
● сбор металлической стружки и прочего мусора – эти продукты остаются в масляном поддоне и дальше не идут по магистралям системы;
● защита картера двигателя – закрывает низ ДВС от механических повреждений, влияния таких факторов, как пыль, грязь, вода.
Для выполнения поставленных задач с максимальной эффективностью масляный поддон может иметь некоторые модернизации, например, комплектоваться магнитами для удерживания стружки на дне. Емкость собирает и удерживает масло, которое в данный момент не задействовано в смазке ДВС, но через время оно пойдет через маслосборник по системе, а по окончанию цикла вновь окажется в поддоне.
Где находится и из чего состоит масляный поддон
Деталь установлена снизу картера и зафиксирована при помощи болтов. Для плотности прилегания конструкции между ней и двигателем установлена прокладка. Иногда используют герметик. Деталь имеет сложную форму для того, чтобы не задевать элементы подвески и прочие компоненты, расположенные под авто, и при этом практически не уменьшать клиренс. Для исключения расплескивания жидкости и ее постоянной подачи к маслосборнику внутри масляный поддон имеет специальные пластины.
От блока цилиндров к емкости с рабочей жидкостью проходит щуп, при помощи которого можно узнавать уровень рабочей жидкости. Для того чтобы слить отработанное масло используется пробка внизу масляного поддона. Но для капитальной очистки от примесей и рабочей жидкости его придется полностью снимать и промывать. При сливе и замене масла обязательно меняйте медную прокладку сливной пробки.
Изготовлена деталь из сплава алюминия или стали. Производят ее по технологии штамповки. Для этого берут прочные листы, способные выдержать удары о препятствия на дороге.
Типичные поломки масляного поддона
Изделие имеет простую конструкцию, и практические не разбирается, поэтому ломаться в нем тоже нечему. Но водителя регулярно сталкиваются с парой типичных поломок этой детали, в том числе:
● механическое повреждение – удары о препятствия могут стать причиной пробоя, вмятины или деформации, из-за которой устройство не выполняет возложенные на него задачи;
● коррозия – грязь, пыль, вода, удары камней способствуют появлению ржавчины на детали, а так как она установлена под машиной, эти факторы влияют на нее постоянно и достаточно интенсивно.
Если повредили масляный поддон и проигнорировали проблему, место удара будет особенно сильно подвержено коррозии, поэтому ржаветь изделие более всего начнет оттуда.
Что указывает на поломку масляного поддона
Деталь имеет не так много вариантов неисправностей, так как отличается до элементарности простой конструкцией. Но если так случилось, что в ней возник дефект, определить его можно по трем основным признакам:
● Следы масла под машиной – пробитый поддон начинает протекать, в результате масло капает просто на асфальт под машиной. Поэтому, если ударились днищем при езде, посмотрите, нет ли под ним следов рабочей жидкости. Сделайте это как сразу, так и после того как автомобиль постоит некоторое время.
● Масляное голодание – если не обратили внимание на течь, или просто погнули поддон таким образом, что маслосборник не получает жидкость нормально, двигатель начнет перегреваться, возможно появятся посторонние звуки. Возникает это из-за того, что система не получает должного количества масла.
● Повышенный расход масла – если оно вытекает, то закончится в разы быстрее, и опять же появятся признаки масляного голодания.
Если вам показалось, что мотор работает в сухую, лучше проверьте, нет ли масляных следов под машиной и посмотрите на уровень масла, используя щуп. Осмотрите поддон на повреждения.
Причины неисправности масляного поддона
Повреждение детали, как правило, возникает только по одной причине – механическое повреждение детали о препятствия на дороге. Но неправильное обслуживание авто может повлечь появление коррозии, поэтому старайтесь поддерживать его в чистоте и эксплуатировать в нормальных условиях.
Как обслуживать масляный поддон
Если эксплуатируете автомобиль в условиях повышенной опасности для поддона – ездите по плохим дорогам, бездорожью – установите дополнительную защиту картера. Эта деталь примет на себя основной удар при попадании на препятствие
Если пробили поддон в дороге и масло вытекло или капает достаточно интенсивно, не рискуйте двигателем. Заглушите автомобиль и вызовите эвакуатор для доставки транспортного средства в автосервис. Ехать своим ходом становится небезопасно.
Обслуживайте деталь в соответствии с рекомендациями производителя. Для этого снимайте и очищайте его с необходимой периодичностью:
● установите авто на подъемник и отключите питание от АКБ, чтобы не допустить запуск мотора;
● слейте масло в какую-то емкость, используя специальное отверстие с пробкой;
● снимите детали, которые мешают демонтировать поддон;
● открутите изделие и снимите его;
● очистите и промойте специальными химическими средствами;
● уберите остатки герметика или старую прокладку;
● при монтаже обратно используйте новую прокладку или специальный герметик.
Новое масло в емкости будет без примесей, которые накопились там за период эксплуатации. Если на болтах, которыми прикручен поддон, износились уплотнительные резинки, замените их на новые, а в некоторых случаях производитель рекомендует использовать новые болты.