YAMATO
J64007YMT
YAMATO
J64007YMT
| Длина [мм]: | 74,5 |
| Размер резьбы 1: | M18x1,25 |
| Стойка: | Соединительная штанга |
DENCKERMANN
D140037
| Стойка: | Соединительная штанга |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | слева |
SIDEM
805830
| Внутренний диаметр: | 23,5 |
| Длина 1 [мм]: | 92 |
| Длина [мм]: | 92 |
| Стойка: | Соединительная штанга |
| Сторона установки: | передняя ось нижняя |
MEYLE
6160601002S
| Внутренний диаметр 1(мм): | 17 |
| Длина [мм]: | 85 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
| Количественная единица: | комплект |
| Размер резьбы 1: | M8x1,25 |
| Стойка: | Соединительная штанга |
| Сторона установки: | передний мост слева |
YAMATO
J63002YMT
| Стойка: | Штанга с качающимися полуосями |
| Сторона установки: | задний мост |
| Сторона установки: | с обеих сторон |
YAMATO
J61030YMT
| Длина [мм]: | 150 |
| Размер резьбы 1: | M10x1,25 |
| Размер резьбы 2: | M10x1,25 |
| Стойка: | Соединительная штанга |
Sasic
2306029
| для оригинального номера: | 1487402 |
| Стойка: | Соединительная штанга |
| Сторона установки: | задний мост |
DENCKERMANN
D140136
| Длина 1 [мм]: | 127 |
| Размер резьбы 1: | 29 |
| Стойка: | Штанга с качающимися полуосями |
| Сторона установки: | передний мост слева |
YAMATO
J61004YMT
| Длина [мм]: | 90,5 |
| Наружная резьба [мм]: | M 10 x 1,25 |
| необходимое количество: | 2 |
| Стойка: | Соединительная штанга |
| Сторона установки: | передний мост |
TRISCAN
850029604
| необходимое количество: | 2 |
| Стойка: | Соединительная штанга |
| Стойка: | Штанга с качающимися полуосями |
YAMATO
J62136YMT
| Размер резьбы: | M10x1.25 |
| Размер резьбы: | M12x1.25 |
| Стойка: | Шатун |
DELPHI
TD269W
| Внутренний диаметр: | 17 |
| Внутренний диаметр 1(мм): | 17 |
| Стойка: | Соединительная штанга |
A.B.S.
260276
| Вес [кг]: | 0,32 |
| Диаметр [мм]: | 23 |
| Длина 1/длина 2 [мм]: | 108 |
| Стойка: | Штанга с качающимися полуосями |
Основное предназначение стойки стабилизатора – это поглощение усилий, которые возникают при маневрах авто между элементами подвески и стабилизатором. За счет подвижности соединения узелобеспечивает улучшение состояния стабилизатора в отношении подвески во время крена кузова. В результате выключается поломка этих механизмов машины – они остаются ходовыми в отношении друг друга.
Стойки не менее важны для регулировки состояния машины, чем сам стабилизатор. Они улучшают комфорт и управляемость авто, усиливают его безопасность, исключая занос во время наклона. Эти механизмы делают машину устойчивее во время езды, остановки, опрокидываний.
Конструктивно детали представляют собой прочные металлические штоки с соединениями шарнирного типа или резьбой, которая помогает зафиксировать агрегат с использованием резиновых втулок – здесь шарнирами являются эти элементы.
Установлены стабилизаторы у управляющих и задних колес машины. Они являются связывающим звеном между поворотными кулаками или ступицами и регуляторомпоперечной устойчивости. дотянуться к ним можно с нижней части кузова машины. Они имеют вид штоков с защитными гофрированными пыльниками по краям.
Основной проблемой стойки стабилизатора выступает изнашивание шарнирных механизмов – больше ломаться тут, в принципе, нечему. Но бывают и другие неисправности. Среди них как критические, так базовые, которые только предвещают серьезную поломку, в их числе:
Регулярные крупномасштабные, разнонаправленные нагрузки провоцируют искажение и поломку шарнирных узлов – именно они здесь становятся слабым элементом. Даже при безупречном состоянии кожухов и езде по гладкой дороге системы приходят в негодность из-за того, что шарниры способны выдержать пробег только в несколько десятков тысяч километров. А вероятность их досрочного их износа возрастает при наличии таких первопричин:
В случае неисправности, стирания или выхода из строя стоек стабилизатора, это становится заметно по поведению машины, его управляемости и маневренности, а именно:
Все это делает авто не таким комфортабельным и уменьшает его безопасность, поэтому стойки важно вовремя демонтировать. Для начала проведите диагностику транспортного средства на станции, так как подобные признаки могут указывать и на другие дефекты, связанные с подвеской. специалисты убедятся, что проблема заключается именно в этой запчасти. Это можно обнаружить и самостоятельно, сняв колесо, вывернув руль до упора, расшатайте стойку. Если зафиксирован люфт, она пришла в негодность.
Стойки стабилизатора можно охарактеризовать как расходные материалы, поэтому их состояние рекомендуется осматривать в рамках каждого техосмотра транспортного средства. Это позволит вовремя идентифицировать неисправность, а значит, минимизировать возможность поломки элементов стабилизатора и подвески, а также, гарантировать качественную устойчивость машины.
Следите за положением пыльников стоек. Поврежденную защиту нужно заменить, так как если под кожух попадет грязь, пыль и влага, стойки поддаются повышенному износу.
Если же случилось, что узел пора заменить, устанавливайте новые детали попарно. Так вы обеспечите одинаковое состояние подвески слева и справа, а кроме того, исключите вероятность экстренной необходимости замены второй стойки. В процессе ремонта используйте высококачественные, фирменные детали. запчасти марок Flennor, Febi, Blue Print, A.B.S. и др.
В нашем магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, Интайм, Новой Почты, услуг курьера по всем населенным пунктам Украины:Днепр, Харьков, Северодонецк, Кривой Рог, Киев, Винница, Каменец-Подольский, Никополь, Ивано-Франковск, Житомир, Павлоград, Черкассы, Луцк, Львов, Хмельницкий, Черновцы, Мелитополь, Одесса , Лисичанск, Ровно, Каменское, Полтава, Ужгород, Бровары, Славянск, Херсон, Белая Церковь, Кропивницкий, Николаев, Запорожье, Кременчуг, Чернигов, Сумы, Тернополь, Краматорск, Мариуполь, Бердянск, а также в другие регионы страны.