SPIDAN
24633
SPIDAN
24633
? отверстия [мм]: | 10,2 |
? фаски 2 [мм]: | 94 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 108 |
Длина [мм]: | 32 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колпаком |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
SPIDAN
24237
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр 1 [мм]: | 57,15 |
Диаметр прокладки [мм]: | 64 |
Диаметр шарнира [мм]: | 100 |
Длина [мм]: | 166,7 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
24564
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 102 |
Длина [мм]: | 300 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
25448
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 57 |
Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
Длина [мм]: | 647 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 104 |
Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
SPIDAN
25447
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 57 |
Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
Длина [мм]: | 643 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 104 |
Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
SPIDAN
24568
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
Длина [мм]: | 395 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
На легковые автомобили чаще всего крепится ШРУС шарикового типа, остальные виды (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых машинах и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие комплектующие:
В самом авто на 1 полуось используется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводнойавтомобилях таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели автомобиля и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит покупать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогостоящему ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками поломки, и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Основными причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Главной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым рекомендациям:
В дополнение к перечисленным правилам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Интайм, Новой Почты, Деливери по всем населенным пунктам Украины: Черновцы, Житомир, Черкассы, Кривой Рог, Ивано-Франковск, Никополь, Мелитополь, Краматорск, Кременчуг, Львов, Мариуполь, Сумы, Бердянск, Белая Церковь, Днепр, Полтава, Чернигов, Николаев, Павлоград, Каменское, Каменец-Подольский, Северодонецк, Ровно, Херсон, Славянск, Бровары, Запорожье, Хмельницкий, Кропивницкий, Винница, Ужгород, Лисичанск, Харьков, Луцк, Киев, Тернополь, Одесса , а также в другие регионы страны.