SKF
VKJA5344
SKF
VKJA5344
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр прокладки [мм]: | 64,5 |
Число зубцов кольца ABS: | 51 |
SKF
VKJA5953
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
Число зубцов кольца ABS: | 47 |
Metelli
151779
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр прокладки [мм]: | 54,5 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 99,5 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
24566
? отверстия [мм]: | 10,2 |
? фаски 2 [мм]: | 94 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр 1 [мм]: | 29,01 |
Диаметр шарнира [мм]: | 108 |
Длина [мм]: | 31,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колпаком |
SKF
VKJA8015
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Длина [мм]: | 64,1 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 108 |
Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
SKF
VKJA5351
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр прокладки [мм]: | 60 |
Число зубцов кольца ABS: | 48 |
SPIDAN
22497
? отверстия [мм]: | 8,2 |
? фаски 2 [мм]: | 86 |
Диаметр шарнира [мм]: | 100 |
Длина [мм]: | 34 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колпаком |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 33 |
SPIDAN
23676
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 33 |
Диаметр 1 [мм]: | 25,85 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
Диаметр шарнира [мм]: | 82 |
Длина [мм]: | 148 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 96 |
Metelli
151761
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 62,9 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 90,8 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
20273
? отверстия [мм]: | 10,2 |
? фаски 2 [мм]: | 94 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 108 |
Длина [мм]: | 32 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колпаком |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
SKF
VKJA5269
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 63 |
SPIDAN
20338
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр 1 [мм]: | 23,45 |
Диаметр прокладки [мм]: | 53 |
Диаметр шарнира [мм]: | 81 |
Длина [мм]: | 129 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
Metelli
151688
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 42 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 76,3 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 100 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
21457
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 34 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 25 |
Диаметр прокладки [мм]: | 34 |
Диаметр шарнира [мм]: | 94 |
Длина [мм]: | 142 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
22902
? отверстия [мм]: | 10,2 |
? фаски 2 [мм]: | 94 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 108 |
Длина [мм]: | 31,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
На легковые автомобили чаще всего крепится ШРУС шарикового типа, остальные виды (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых автомобилях и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом автомобиле на 1 полуось используется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводноймашинах таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели транспортного средства и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит приобретать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогому ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Основными причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Ключевой причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым рекомендациям:
В дополнение к перечисленным советам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем интернет-магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, услуг курьера, Интайм, Новой Почты по всем населенным пунктам Украины: Львов, Полтава, Тернополь, Луцк, Каменец-Подольский, Лисичанск, Павлоград, Сумы, Одесса , Краматорск, Черновцы, Славянск, Ужгород, Белая Церковь, Днепр, Мелитополь, Николаев, Кропивницкий, Черкассы, Житомир, Кременчуг, Харьков, Чернигов, Хмельницкий, Киев, Кривой Рог, Винница, Северодонецк, Никополь, Мариуполь, Бердянск, Херсон, Запорожье, Ивано-Франковск, Бровары, Каменское, Ровно, а также в другие регионы страны.