SKF
VKJA5344
SKF
VKJA5344
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр прокладки [мм]: | 64,5 |
Число зубцов кольца ABS: | 51 |
SKF
VKJA5953
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
Число зубцов кольца ABS: | 47 |
Metelli
151779
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр прокладки [мм]: | 54,5 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 99,5 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
24566
? отверстия [мм]: | 10,2 |
? фаски 2 [мм]: | 94 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр 1 [мм]: | 29,01 |
Диаметр шарнира [мм]: | 108 |
Длина [мм]: | 31,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колпаком |
SKF
VKJA8015
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Длина [мм]: | 64,1 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 108 |
Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
SKF
VKJA5351
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр прокладки [мм]: | 60 |
Число зубцов кольца ABS: | 48 |
SPIDAN
22497
? отверстия [мм]: | 8,2 |
? фаски 2 [мм]: | 86 |
Диаметр шарнира [мм]: | 100 |
Длина [мм]: | 34 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колпаком |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
Зубчатое соединение со стороны коробки: | 33 |
SPIDAN
23676
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 33 |
Диаметр 1 [мм]: | 25,85 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
Диаметр шарнира [мм]: | 82 |
Длина [мм]: | 148 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 96 |
Metelli
151761
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 62,9 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 90,8 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
20273
? отверстия [мм]: | 10,2 |
? фаски 2 [мм]: | 94 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 108 |
Длина [мм]: | 32 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колпаком |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
SKF
VKJA5269
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 63 |
SPIDAN
20338
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр 1 [мм]: | 23,45 |
Диаметр прокладки [мм]: | 53 |
Диаметр шарнира [мм]: | 81 |
Длина [мм]: | 129 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
Metelli
151688
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 42 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 76,3 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 100 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
21457
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 34 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 25 |
Диаметр прокладки [мм]: | 34 |
Диаметр шарнира [мм]: | 94 |
Длина [мм]: | 142 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
22902
? отверстия [мм]: | 10,2 |
? фаски 2 [мм]: | 94 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 108 |
Длина [мм]: | 31,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
На легковые автомобили чаще всего крепится ШРУС шарикового типа, остальные типы (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых машинах и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом транспортном средстве на 1 полуось используется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводнойавто таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели автомобиля и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит приобретать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к затратному ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Ключевыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Ключевой причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым советам:
В дополнение к перечисленным рекомендация, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем автомагазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Новой Почты, Деливери, Интайм по всем городам Украины: Никополь, Киев, Каменское, Одесса , Винница, Славянск, Сумы, Северодонецк, Львов, Полтава, Тернополь, Бровары, Бердянск, Ивано-Франковск, Черкассы, Кропивницкий, Житомир, Кривой Рог, Ужгород, Харьков, Белая Церковь, Чернигов, Мариуполь, Днепр, Запорожье, Краматорск, Мелитополь, Каменец-Подольский, Черновцы, Николаев, Луцк, Хмельницкий, Ровно, Кременчуг, Лисичанск, Павлоград, Херсон, а также в другие регионы страны.