Metelli
151543
Metelli
151543
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 60,1 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 101,5 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
MEYLE
5144980009
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,5 |
Длина [мм]: | 114 |
Наружный диаметр [мм]: | 98 |
Приводной вал: | с кольцом ABS |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Blue Print
ADC48935
Вес [кг]: | 2,860 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 35 |
Диаметр прокладки [мм]: | 69 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | передний мост слева |
Сторона установки: | передний мост справа |
SKF
VKJA8797
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 23 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 22 |
Диаметр шарнира [мм]: | 82 |
SKF
VKJA3026
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 90 |
Размер резьбы: | M16x1.5 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
Metelli
151809
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 21 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 21 |
Диаметр прокладки [мм]: | 48,9 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 75,1 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SKF
VKJA3001
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 53 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 90 |
Размер резьбы: | M14x1.5 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
NK
513324
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр прокладки [мм]: | 70 |
Длина [мм]: | 163 |
Спецификация: | Groove Type: Inner |
Blue Print
ADG089149
Вес [кг]: | 0,001 |
Диаметр прокладки [мм]: | 99 |
Длина [мм]: | 163 |
Наружная резьба [мм]: | M22 x 1.5 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Число зубцов кольца ABS: | 47 |
Blue Print
ADG089136
Вес [кг]: | 2,810 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 62 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Число зубцов кольца ABS: | 47 |
Metelli
151553
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 58,8 |
Материал: | термопласт |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 91,6 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Ashika
6202244
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 69 |
Длина 1 [мм]: | 121,5 |
Наружная резьба [мм]: | 26X1,5 |
Общая длина [мм]: | 186 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
LPR
KME882
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 30 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 37 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 37 |
для артикула №: | KME882 |
Наружный диаметр [мм]: | 99,1 |
Blue Print
ADN18935
Вес [кг]: | 3,350 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 50 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151780
Вид коробки передач: | механическая коробка передач |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 84 |
На легковые автомобили чаще всего устанавливается ШРУС шарикового типа, остальные типы (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых машинах и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие комплектующие:
В самом авто на 1 полуось применяется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводноймашинах таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели машины и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит покупать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогостоящему ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Ключевыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Главной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым советам:
В дополнение к перечисленным рекомендация, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Деливери, Новой Почты, Интайм по всем городам Украины: Славянск, Луцк, Лисичанск, Каменское, Кривой Рог, Павлоград, Львов, Сумы, Мариуполь, Запорожье, Ужгород, Бровары, Ивано-Франковск, Днепр, Никополь, Каменец-Подольский, Тернополь, Харьков, Черновцы, Киев, Бердянск, Кременчуг, Ровно, Кропивницкий, Черкассы, Хмельницкий, Северодонецк, Полтава, Одесса , Херсон, Белая Церковь, Житомир, Краматорск, Чернигов, Николаев, Мелитополь, Винница, а также в другие регионы страны.