Metelli
151650
Metelli
151650
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 32 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52,65 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 87,8 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151524
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 23 |
Диаметр прокладки [мм]: | 50 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 82,9 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SKF
VKJA5747
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 24 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,4 |
Metelli
151540
Вид коробки передач: | механическая коробка передач |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 26 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 47,9 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 83 |
Metelli
151643
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 23 |
Диаметр прокладки [мм]: | 55,9 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 96,6 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SKF
VKJA3228
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр прокладки [мм]: | 51 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (в середине) |
Наружный диаметр [мм]: | 79,1 |
Размер резьбы: | M22x1.5 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
JAKOPARTS
J2821075
? фланца [мм]: | 59 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (в середине) |
NK
511529
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 27 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 64,8 |
Длина [мм]: | 67,5 |
NK
5147136
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 64 |
Длина [мм]: | 167 |
Спецификация: | Groove Type : Middle |
SKF
VKJA5822
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 35 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 71,5 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (в середине) |
Наружный диаметр [мм]: | 112 |
Размер резьбы: | M33x1,5 |
SKF
VKJA8014
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 34 |
Длина [мм]: | 84 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 123 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
Metelli
151511
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 24 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52,7 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 84,6 |
Сторона установки: | передний мост |
SPIDAN
20188
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 20 |
Диаметр 1 [мм]: | 20,55 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,5 |
Диаметр шарнира [мм]: | 72 |
Длина [мм]: | 137,5 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
MEYLE
11144980016
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 39 |
Диаметр прокладки [мм]: | 58,6 |
Длина [мм]: | 156 |
Наружный диаметр [мм]: | 95 |
Приводной вал: | без кольца ABS |
Сторона установки: | со стороны колеса |
MEYLE
1004980239
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 42 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 33 |
Диаметр прокладки [мм]: | 76,5 |
Длина [мм]: | 79,5 |
Наружный диаметр [мм]: | 88 |
Приводной вал: | без кольца ABS |
Сторона установки: | со стороны колеса |
На легковые автомобили чаще всего устанавливается ШРУС шарикового типа, остальные виды (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых машинах и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом авто на 1 полуось используется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводнойавто таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели авто и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит выбирать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогостоящему ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Базовыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Главной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым рекомендациям:
В дополнение к перечисленным правилам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем автомагазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, Новой Почты, услуг курьера, Интайм по всем населенным пунктам Украины: Кривой Рог, Черкассы, Одесса , Бердянск, Чернигов, Бровары, Белая Церковь, Черновцы, Запорожье, Киев, Винница, Никополь, Каменец-Подольский, Днепр, Кременчуг, Краматорск, Херсон, Хмельницкий, Мариуполь, Львов, Житомир, Полтава, Ровно, Славянск, Лисичанск, Каменское, Павлоград, Ужгород, Сумы, Мелитополь, Николаев, Харьков, Луцк, Кропивницкий, Ивано-Франковск, Северодонецк, Тернополь, а также в другие регионы страны.