YAMATO
J11028YMT
DELPHI
TC1505
| Высота [мм]: | 75 |
| Длина [мм]: | 123 |
| Размер резьбы: | Pinch Bolt 18mm |
| Ширина (мм): | 52 |
A.B.S.
220351
| Вес [кг]: | 0,54 |
| Размер конуса [мм]: | 17,7 |
| Размер резьбы: | M14X1.5 RHT |
Sasic
7570004
| для оригинального номера: | Part/oe 3520Y4 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | слева |
| Сторона установки: | справа |
DELPHI
TC281
| Высота [мм]: | 73 |
| Длина [мм]: | 52 |
| Размер резьбы: | M12x1.25 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 52 |
Sasic
4005267
| для оригинального номера: | 7700421804 |
| Сторона установки: | передний мост слева |
| Сторона установки: | передний мост справа |
| Сторона установки: | снизу |
FEBI
25334
| Вес [кг]: | 0,33 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с дополнительными материалами |
| Наружный диаметр [мм]: | 17 |
| необходимое количество: | 2 |
| Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
DELPHI
TC1130
| Размер резьбы: | Pinch Bolt 22mm |
| Сторона установки: | передний мост |
FEBI
07855
| Вес [кг]: | 0,306 |
| Наружный диаметр [мм]: | 17 |
| необходимое количество: | 2 |
| Сторона установки: | передняя ось нижняя |
| Сторона установки: | с обеих сторон |
Sasic
4005277
| Диаметр крепления [мм]: | 12 |
| для оригинального номера: | Part/oe 8200942407 |
| Сторона установки: | передний мост слева |
| Сторона установки: | передний мост справа |
| Сторона установки: | снизу |
MOOG
VOBJ7154
| ? отверстия [мм]: | 19 |
| Высота [мм]: | 47,5 |
| Длина [мм]: | 70 |
| Количество крепежных отверстий: | 3 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | с обеих сторон |
| Сторона установки: | снизу |
A.B.S.
220383
| Вес [кг]: | 0,64 |
| Размер конуса [мм]: | 15,4 |
| Размер резьбы: | M12X1.5 RHT |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак автомобиля в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Поломка шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время езды. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен представленный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот элемент соединения подвески с поворотным кулаком вмещает 6 комплектующих:
Конструктивно шаровые опоры можно разделить на 2 типа: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового использования.
Расположение и количество опор в автомобиле зависит от вида подвески. Классическое расположение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на автомобиле установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих запчастей на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в автомобиле – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия использования. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной регулярной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если транспортное средство долгое время простояла на холоде, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак поломки шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно снизить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно уменьшают ресурс данного механизма. К основным факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных машин это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок эксплуатации шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет изначальное состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, услуг курьера, Интайм, Деливери по всем городам Украины: Чернигов, Житомир, Херсон, Ровно, Ужгород, Запорожье, Каменец-Подольский, Краматорск, Черкассы, Бердянск, Бровары, Винница, Каменское, Славянск, Днепр, Сумы, Белая Церковь, Кременчуг, Лисичанск, Луцк, Полтава, Северодонецк, Павлоград, Тернополь, Харьков, Кропивницкий, Киев, Одесса , Мелитополь, Никополь, Мариуполь, Кривой Рог, Черновцы, Львов, Николаев, Хмельницкий, Ивано-Франковск, а также в другие регионы страны.