THERMOTEC
D1X022TT
GRAF
PA575
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Усиленное оснащение: |
THERMOTEC
D1R041TT
Вид эксплуатации: | механический |
Диаметр лопастного колеса [мм]: | 73,5 |
Metelli
240442
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с уплотнительным кольцом для водяного насоса |
THERMOTEC
D1F020TT
Вид эксплуатации: | механический |
Диаметр лопастного колеса [мм]: | 58 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | без проладки |
Число зубцов: | 20 |
LPR
WP0356
Вид эксплуатации: | механический |
для артикула №: | WP0356 |
Исполнение водяного насоса: | для зубчато-ременного привода |
Ременной шкив: | со ремённым шкивом |
Число зубцов: | 20 |
BUGATTI
PA5109
Вид эксплуатации: | механический |
для артикула №: | PA5109 |
Тип корпуса: | без корпуса |
Общеизвестный факт: во время работы ДВС, температура двигателя может достигать более 180°С. Понизить температуру помогает охлаждающая жидкость в виде разбавленного водой концентрата антифриза, воды либо самого антифриза с присадками. Однако, если жидкость будет «стоять» на месте, то охлаждение не будет эффективно. Для того, чтобы теплообмен проходил максимально результативно, охлаждающая жидкость циркулирует по всему корпусу двигателя через радиатор, который в свою очередь «забирает» температуру из жидкости. Всё движение жидкости происходит при помощи водяного насоса, или именуемая в народе – помпа.
Внешне корпус водяного насоса каждого транспортного средства отличается по размерам, количеству лопастей на крыльчатке и размеру приводного шкива. Причиной служит разность конструкции двигателей, месторасположение, и возложенной работой. Однако, все они имеют схожую конструкцию. В частности, «обязательными» частями помпы считаются:
Функционирует данное устройство следующим образом: ремень водяного насоса отбирает мощность от коленчатого вала ДВС, в результате чего, раскручивается крыльчатка, и «гоняет» охлаждающую жидкость по системе охлаждения. Сальник – отвечает за герметичность, чтобы жидкость не вытекала. Ступица – служит для плотного крепления с корпусом двигателя, и от того, насколько плотно (герметично) она прилегает, зависит герметичность системы охлаждения.
На практике, важное значение имеют сальник ротора и шкив ротора, т.к. они чаще всего выходят из строя.
На отечественных автомобилях водяной насос находится близко к правому колесу, и соединен с генератором ремнем. На новых иномарках данный узел размещается в передней части двигателя. Проще говоря, всё зависит от расположения двигателя, и задумки конструкторов.
Полезный совет!
Во время замены водяной помпы на отечественном автопроме, независимо от бренда самого насоса (ZOLLEX, MASTER – SPORT, FENOX, BOSCH, STELLOX и другие), не рекомендуется снимать механизм «в нахалку», т.е. пытаться вытащить сломанную помпу по частям, ломая её. Для этого, лучше снять правое колесо и подкрылок, тогда доступ к запчасти будет неограничен.
Выход из строя водяного насоса ведет к перегреву двигателя. Как правило, данная проблема прогнозируема, при помощи датчика температуры воды. Однако, выход и строя может быть и молниеносным.
Не считая упомянутого датчика температуры, скорую поломку помпы возможно определить и по другим признакам работы двигателя. Одним из первых «звоночков» поломки водяного насоса может служить свист ремня привода. Со временем он растягивается и появляется характерный звук.
Вторым признаком, может быть гул самой помпы. Этот «симптом» хорошо слышен во время работы на холостых оборотах. Иногда сопровождается хрустом или шелестом подшипника оси крыльчатки.
Третья причина – лужа охлаждающей жидкости под мотором. Что говорит о прямой утечки «охлаждайки».
Четвертая причина больше характерна для российского автопрома, моделей ЛАДА и САМАРА. Из – за недостаточного охлаждения топливный насос перегревается, в результате чего автомобиль будет дергаться во время движения, либо перестанет заводиться до тех пор, пока не остынет насос.
Полезный совет!
При замене ремня ГРМ, многие механики рекомендуют сразу менять водяной насос и ремень к нему. Дело в том, что новый ремень ГРМ, будет передать большую мощность, чем старый. В результате дополнительная нагрузка пагубно скажется на «потрепанный» подшипник шкива водяного насоса.
Выделяют всего несколько основных причин по которым помпа водяного насоса может прийти в негодность. К их числу принадлежат:
Остальные случаи поломки водяного насоса можно считать частными, и не имеют такого широкого распространения как указанные.
В качестве мер по предотвращению внезапной поломки, можно посоветовать регулярный осмотр помпы своими силами. В частности, хотя бы раз в 1 – 2 месяца проводить такие мероприятия:
Эти легкие процедуры, не требующие специальных навыков, позволят избежать неожиданной поломки водяного насоса в пути.
В нашем автомагазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, услуг курьера, Интайм по всем городам Украины: Кривой Рог, Ровно, Павлоград, Хмельницкий, Одесса , Киев, Харьков, Кропивницкий, Белая Церковь, Северодонецк, Ивано-Франковск, Луцк, Мариуполь, Славянск, Бровары, Николаев, Херсон, Винница, Чернигов, Ужгород, Никополь, Сумы, Днепр, Каменское, Полтава, Львов, Бердянск, Краматорск, Черкассы, Кременчуг, Запорожье, Житомир, Лисичанск, Мелитополь, Тернополь, Каменец-Подольский, Черновцы, а также в другие регионы страны.