MEYLE
1005980101
MEYLE
1005980101
| Внутренний диаметр 1(мм): | 29 |
| Внутренний диаметр 2 (мм): | 17,5 |
| Высота 1 [мм]: | 15 |
| Высота 2 [мм]: | 14,73 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с дополнительными материалами |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 50 |
| Наружный диаметр 2 [мм]: | 40 |
FEBI
09898
| Вес [кг]: | 0,134 |
| Внутренний диаметр: | 137 |
| Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр [мм]: | 161,92 |
| Сторона установки: | внутри |
| Сторона установки: | задний мост |
| Толщина [мм]: | 15 |
FEBI
05394
| Вес [кг]: | 0,215 |
| Внутренний диаметр: | 17,5 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Конструкция подшипника: | конический роликовый подшивник |
| Наружный диаметр [мм]: | 39,9 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,3 |
| необходимое количество: | 2 |
FEBI
05386
| Вес [кг]: | 0,234 |
| Внутренний диаметр: | 19 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Конструкция подшипника: | конический роликовый подшивник |
| Наружный диаметр [мм]: | 45 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50 |
| необходимое количество: | 2 |
MOOG
AUWB11000
| Вес [кг]: | 0,26 |
| Внутренний диаметр: | 17,5 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Наружный диаметр [мм]: | 39,9 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,3 |
| Сторона установки: | слева |
| Сторона установки: | справа |
MOOG
MEWB11261
| Вес [кг]: | 0,34 |
| Внутренний диаметр: | 19,1 |
| Внутренний диаметр: | 31,8 |
| Наружный диаметр [мм]: | 45,2 |
| Наружный диаметр [мм]: | 59,1 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | слева |
MEYLE
0140980024
| Альтернативный ремкомплект: | 014 033 0048 |
| Альтернативный ремкомплект: | 100 498 0023 |
| Альтернативный ремкомплект: | 100 598 0002 |
| Альтернативный ремкомплект: | 614 750 0009 |
| Альтернативный ремкомплект: | 714 502 0006 |
| Внутренний диаметр: | 19 |
| Высота [мм]: | 17 |
FEBI
18200
| Вес [кг]: | 0,078 |
| Внутренний диаметр: | 75 |
| Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр [мм]: | 100 |
| Сторона установки: | внешний |
| Сторона установки: | Задняя ось двусторонне |
| Толщина [мм]: | 14 |
A.B.S.
200666
| Вес [кг]: | 0,46 |
| Внутренний диаметр 1(мм): | 41 |
| Внутренний диаметр 2 (мм): | 19 |
| Высота 1 [мм]: | 17,5 |
| Высота 2 [мм]: | 15,5 |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 68 |
| Наружный диаметр 2 [мм]: | 45 |
MOOG
FDWB11169
| Вес [кг]: | 0,34 |
| Внутренний диаметр: | 19,1 |
| Внутренний диаметр: | 31,8 |
| Наружный диаметр [мм]: | 45,2 |
| Наружный диаметр [мм]: | 59,1 |
| Сторона установки: | слева |
| Сторона установки: | справа |
CX
CX077
| Высота [мм]: | 68 |
| Диаметр [мм]: | 35 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 37 |
FEBI
05458
| Вес [кг]: | 0,33 |
| Внутренний диаметр: | 19 |
| Внутренний диаметр: | 32 |
| Конструкция подшипника: | конический роликовый подшивник |
| Наружный диаметр [мм]: | 45 |
| необходимое количество: | 2 |
| Ширина (мм): | 17 |
A.B.S.
200015
| Вес [кг]: | 0,54 |
| Внутренний диаметр 1(мм): | 34 |
| Высота 1 [мм]: | 37 |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 64 |
BREDA LORETT
KRT2172
| Внутренний диаметр: | 17,46 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Наружный диаметр [мм]: | 39,88 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,29 |
| Ширина (мм): | 14,61 |
| Ширина (мм): | 14,73 |
NK
753004
| Внутренний диаметр: | 21,4 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50 |
| Ширина (мм): | 18,3 |
Ступицы - узлы, к которым крепятся колеса. А устройства, которые позволяют им вращаться - это ступичные подшипники. Повреждение подшипника влечет нарушение или полную потерю управления машиной. Поэтому за их состоянием нужно контролировать особенно тщательно.
Одна из основных задач ходовой части транспортного средства – вращение колес. Элементами, которые частично отвечают за это, являются подшипники ступиц. Они дают возможность ступице вращаться вокруг оси при неподвижности других элементов подвески. При этом деталь практически исключают трение запчастей, минимизируют сопротивление, поэтому колесо крутится практически беспрепятственно. Но в таких условиях на подшипники приходятся большие нагрузки. В связи с этим регулярно проверяйте состояние ступиц и подшипников, на которых они крепятся.
Подшипники установлены непосредственно в ступице, и выступают промежуточным частью, между ней и осью поворотного кулака или валом. устанавливают подшипники на оси при помощи упорной шайбы и гайки. Подтягивая их, можно контролировать положение, тем самым обеспечивая оптимальный прижим и исключить люфт подшипника.
механизм детали в принципе классическая – внешнее и внутреннее кольца, сепаратор и элементы качения. Они также заполнены смазкой, поэтому герметизированы со сторон специальными уплотнителями из резины или другого материала. индивидуальность ступичных подшипников в том, что детали, рассчитаны для ведущих колес, в отличие от обычных деталей изготовлены в форме конуса. В целом эти комплектующие делятся на три типа:
Ступичные подшипники представляют собой компактные, прочные и износостойкие изделия. Но условия, в которых они эксплуатируются, все равно вызывают сильный износ. Поэтому главная проблема данных элементов ходовой части машины заключается в механическом повреждении из-за израсходования рабочего ресурса. Этому могут предшествовать такие повреждения:
В случае этих неисправностей износ запчастей ускоряется в разы, поэтому важно вовремя выявить неисправность.
Преждевременному износу подшипников способствуют не только большие нагрузки во время езды автомобиля, но и другие внешние факторы. Из-за особенностей расположения детали постоянно находятся под влиянием грязи, пыли, влаги и реагентов. Попавшие в запчасти абразивные частицы увеличивают износ ее внутренних частей.
Как закон, это случается, когда рвется пыльник, нарушается целостность сальника или образуются прочие затруднения с непроницаемостью. Износу также способствует сухое трение. Оно образуется и в случае потери герметичности и вытекания масла из конструкции. Кроме того, проблема может наблюдаться, если рабочая жидкость уже отработана и требует замены.
Еще одна причина – неаккуратная езда. Попадание колес в ямы, ухабы, езда по бездорожью, а также экстремальная манера вождения сопровождаются повышенным износом подшипника. Он переносит критические нагрузки, толчки.
Следующая причина – неоптимальная корректировка. Сильно затянутый подшипник поддается повышенному износу. Если недотянули – будет люфт, что также скажется на работоспособности запчасти.
На неисправность запчасти указывает три основных симптома, в том числе:
Меняйте подшипник, а не ремонтируйте, если это советуют изготовитель детали. Некоторые производители продукции не рекомендуют менять масло в своих подшипниках, так как в этом случае нельзя будет добиться отличной герметичности конструкции или ровной прессовки. Соответственно, со временем масло снова вытечет, а внутрь может попасть пыль, грязь и влага. Подшипник быстро износится.
Чтобы исключить вероятность поломки детали в дороге и потери управления, прислушивайтесь к работе этих узлов ходовой, и в случае, когда заметили признаки дефекта, проведите диагностику. Если надо менять подшипник, останавливайтесь на деталях зарекомендованных марок. В их числе можно выделить: Asva, Febi, Febest, Meyle и др.
В нашем интернет-магазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Новой Почты, Интайм, Деливери по всем населенным пунктам Украины: Никополь, Белая Церковь, Кременчуг, Славянск, Сумы, Винница, Ровно, Мариуполь, Северодонецк, Львов, Луцк, Ивано-Франковск, Краматорск, Тернополь, Днепр, Ужгород, Лисичанск, Николаев, Кропивницкий, Черкассы, Мелитополь, Хмельницкий, Каменец-Подольский, Полтава, Кривой Рог, Житомир, Киев, Одесса , Чернигов, Запорожье, Павлоград, Бровары, Каменское, Бердянск, Харьков, Черновцы, Херсон, а также в другие регионы страны.