MOOG
AUWB11000
MOOG
AUWB11000
| Вес [кг]: | 0,26 |
| Внутренний диаметр: | 17,5 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Наружный диаметр [мм]: | 39,9 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,3 |
| Сторона установки: | слева |
| Сторона установки: | справа |
MEYLE
0140980024
| Альтернативный ремкомплект: | 014 033 0048 |
| Альтернативный ремкомплект: | 100 498 0023 |
| Альтернативный ремкомплект: | 100 598 0002 |
| Альтернативный ремкомплект: | 614 750 0009 |
| Альтернативный ремкомплект: | 714 502 0006 |
| Внутренний диаметр: | 19 |
| Высота [мм]: | 17 |
MOOG
MEWB11261
| Вес [кг]: | 0,34 |
| Внутренний диаметр: | 19,1 |
| Внутренний диаметр: | 31,8 |
| Наружный диаметр [мм]: | 45,2 |
| Наружный диаметр [мм]: | 59,1 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | слева |
CX
CX021
| Высота [мм]: | 60 |
| Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: | 30/35 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 18,5 |
MOOG
MEWB11265
| Вес [кг]: | 0,3 |
| Внутренний диаметр: | 22 |
| Внутренний диаметр: | 35 |
| Наружный диаметр [мм]: | 45,2 |
| Наружный диаметр [мм]: | 60 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | слева |
FEBI
18200
| Вес [кг]: | 0,078 |
| Внутренний диаметр: | 75 |
| Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр [мм]: | 100 |
| Сторона установки: | внешний |
| Сторона установки: | Задняя ось двусторонне |
| Толщина [мм]: | 14 |
FEBI
05458
| Вес [кг]: | 0,33 |
| Внутренний диаметр: | 19 |
| Внутренний диаметр: | 32 |
| Конструкция подшипника: | конический роликовый подшивник |
| Наружный диаметр [мм]: | 45 |
| необходимое количество: | 2 |
| Ширина (мм): | 17 |
CX
CX077
| Высота [мм]: | 68 |
| Диаметр [мм]: | 35 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 37 |
A.B.S.
200666
| Вес [кг]: | 0,46 |
| Внутренний диаметр 1(мм): | 41 |
| Внутренний диаметр 2 (мм): | 19 |
| Высота 1 [мм]: | 17,5 |
| Высота 2 [мм]: | 15,5 |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 68 |
| Наружный диаметр 2 [мм]: | 45 |
FEBI
05386
| Вес [кг]: | 0,234 |
| Внутренний диаметр: | 19 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Конструкция подшипника: | конический роликовый подшивник |
| Наружный диаметр [мм]: | 45 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50 |
| необходимое количество: | 2 |
FEBI
26568
| Вес [кг]: | 0,281 |
| Внутренний диаметр: | 19 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Конструкция подшипника: | конический роликовый подшивник |
| Наружный диаметр [мм]: | 45 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50 |
| Сторона установки: | Задняя ось двусторонне |
A.B.S.
200015
| Вес [кг]: | 0,54 |
| Внутренний диаметр 1(мм): | 34 |
| Высота 1 [мм]: | 37 |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 64 |
BREDA LORETT
KRT2172
| Внутренний диаметр: | 17,46 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Наружный диаметр [мм]: | 39,88 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,29 |
| Ширина (мм): | 14,61 |
| Ширина (мм): | 14,73 |
FAG
713610230
| Внутренний диаметр: | 17,46 |
| Внутренний диаметр: | 29 |
| Наружный диаметр [мм]: | 39,88 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50,29 |
| Ширина (мм): | 14,61 |
| Ширина (мм): | 14,73 |
Ступицы - узлы, к которым крепятся колеса. А устройства, которые позволяют им вращаться - это ступичные подшипники. Повреждение подшипника влечет ухудшение или полную потерю управления транспортнім средством. Поэтому за их состоянием нужно следить особенно тщательно.
Одна из основных задач ходовой части машины – вращение колес. Элементами, которые частично отвечают за это, являются подшипники ступиц. Они дают возможность ступице вращаться вокруг оси при неподвижности других элементов подвески. При этом деталь практически исключают трение запчастей, минимизируют сопротивление, поэтому колесо крутится практически беспрепятственно. Но в таких условиях на подшипники приходятся большие нагрузки. В связи с этим систематически проверяйте состояние ступиц и подшипников, на которых они крепятся.
Подшипники установлены непосредственно в ступице, и выступают промежуточным частью, между ней и осью поворотного кулака или валом. устанавливают подшипники на оси при помощи упорной шайбы и гайки. Подтягивая их, можно контролировать положение, тем самым обеспечивая оптимальный герметизацию и исключить люфт подшипника.
Конструкция запчасти в принципе классическая – внешнее и внутреннее кольца, сепаратор и элементы качения. Они также заполнены смазкой, поэтому закрыты со сторон специальными уплотнителями из резины или другого материала. индивидуальность ступичных подшипников в том, что запчасти, рассчитаны для ведущих колес, в отличие от обычных изделий изготовлены в форме конуса. В целом эти комплектующие делятся на три вида:
Ступичные подшипники представляют собой компактные, прочные и износостойкие детали. Но условия, в которых они используются, все равно вызывают сильный износ. Поэтому главная задача данных частей ходовой части автомобиля заключается в механическом поломке из-за израсходования рабочего ресурса. Этому могут предшествовать такие поломки:
В случае этих неисправностей износ запчастей ускоряется в разы, поэтому важно вовремя выявить поломку.
Преждевременному износу подшипников способствуют не только большие нагрузки во время езды машины, но и другие внешние факторы. Из-за особенностей расположения детали все время находятся под воздействием грязи, пыли, влаги и реагентов. Попавшие в запчасти абразивные частицы повышают износ ее внутренних частей.
Как правило, это происходит, когда рвется пыльник, нарушается целостность сальника или образуются прочие проблемы с непроницаемостью. Износу также способствует сухое трение. Оно возникает и в случае потери герметичности и вытекания масла из конструкции. Кроме того, проблема может наблюдаться, если рабочая жидкость уже отработана и требует замены.
Еще одна причина – неаккуратная езда. Попадание колес в ямы, ухабы, езда по бездорожью, а также экстремальная манера вождения сопровождаются повышенным износом подшипника. Он переносит критические нагрузки, толчки.
Следующая причина – неоптимальная регулировка. Сильно затянутый подшипник поддается повышенному износу. Если недотянули – будет люфт, что также скажется на работоспособности запчасти.
На неисправность детали указывает три основных признака, в том числе:
Меняйте подшипник, а не ремонтируйте, если это советуют производитель детали. Некоторые производители продукции не рекомендуют менять масло в своих подшипниках, так как в этом случае нельзя будет добиться отличной непроницаемости конструкции или ровной прессовки. Соответственно, со временем масло снова вытечет, а внутрь может попасть пыль, грязь и влага. Подшипник быстро износится.
Чтобы исключить вероятность поломки детали в дороге и потери управления, прислушивайтесь к работе этих узлов ходовой, и в случае, когда заметили признаки дефекта, проведите диагностику. Если надо менять подшипник, останавливайтесь на деталях зарекомендованных марок. В их числе можно выделить: Asva, Febi, Febest, Meyle и др.
В нашем магазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Деливери, Новой Почты, услуг курьера по всем населенным пунктам Украины: Житомир, Каменец-Подольский, Кропивницкий, Павлоград, Сумы, Черновцы, Николаев, Тернополь, Херсон, Мелитополь, Бровары, Одесса , Каменское, Чернигов, Никополь, Ужгород, Краматорск, Кривой Рог, Черкассы, Хмельницкий, Лисичанск, Полтава, Харьков, Винница, Северодонецк, Славянск, Киев, Мариуполь, Белая Церковь, Бердянск, Луцк, Львов, Ивано-Франковск, Ровно, Запорожье, Кременчуг, Днепр, а также в другие регионы страны.