Ashika
4501129
Ashika
4501129
| Высота [мм]: | 28,5 |
| Диаметр [мм]: | 59 |
| Общая высота [мм]: | 37,5 |
Ashika
450K009
| Высота [мм]: | 34 |
| Диаметр [мм]: | 60 |
| Общая высота [мм]: | 41,5 |
Ashika
4500015
| Высота [мм]: | 28 |
| Диаметр [мм]: | 67 |
| Общая высота [мм]: | 39 |
Ashika
4502244
| Высота [мм]: | 28,5 |
| Диаметр [мм]: | 62 |
| Общая высота [мм]: | 38 |
JAKOPARTS
J1140337
| Наружный диаметр [мм]: | 58 |
| Ширина (мм): | 32 |
Ashika
450HH28
| Высота [мм]: | 36 |
| Диаметр [мм]: | 60 |
| Общая высота [мм]: | 48 |
Ashika
4500007
| Высота [мм]: | 33 |
| Диаметр [мм]: | 67 |
| Общая высота [мм]: | 44,3 |
Ashika
4505552
| Высота [мм]: | 110 |
| Диаметр [мм]: | 25 |
| Общая высота [мм]: | 60 |
Ashika
4505548
| Высота [мм]: | 99 |
| Диаметр [мм]: | 21,5 |
| Общая высота [мм]: | 41 |
Ashika
4505553
| Высота [мм]: | 117,5 |
| Диаметр [мм]: | 23 |
| Общая высота [мм]: | 56 |
Ashika
4503345
| Расстояние между отверстиями крепления [мм]: | 73 |
Большинство всех натяжителей ремня, есть необслуживаемыми одно или двухрядными подшипниками радиально-шарикового типа. В зависимости от вида (ручной или автоматический) установка прибора может быть неодинаковой. Но любой натяжитель состоит из 2-х компонентов: ролика и натяжного прибора.
Ролик имеет вид собой шкив, который выполнен из металла, или очень прочного пластика. В некоторых конструкция могут присутствовать «желоба» для лучшей фиксации ремня ГРМ во время его движения.
Натяжитель – более непростое прибор. По конструкции может быть ручным или автоматизированным.
Натяжителя ремня газораспределительного прибора ручного типа имеют простую механизм. Не считая положенного внутрь самого ролика подшипник, в центре прибора расположена втулка, ось которой смещена. А само прибор исправляется вручную, при помощи динамометрического ключа. Такой тип натяжителя известен среди транспортных средств марок ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, УАЗ и не современных машин иностранного производства (до 1995 года), второй модель, используется во всех инновационных транспортных средствах.
автоматизированные натяжители могут быть механическими и гидравлическими. Механический тип натяжения ремня состоит из:
Такое механизм считается наиболее лучшим со стороны эксплуатации и надежности. Поэтому используется в конструкции преобладающего количества новых машинах.
Гидравлический модель натяжения, имеет такую же механизм, но вместо пружины предусмотрена гидравлика, которая действует за счет давления моторного масла в механизмае.
Классический натяжитель ремня ГРМ находится между шестернями распредвала и коленвала. Относительно основания транспортного средства – многое зависит от механизма и положения двигателя. К примеру, на ВАЗ-21099 расположения натяжителя располагается с правой стороны, а у MAZDA RX-8 в передней части двигателя (роторный двигатель).
Полезный совет!
Конструктивно большинство изделий натяжения таких торговых марок как Febest, Blue Print, Gates, Japanparts, INA и других, особых отличий механизма не имеют. Главное отличие – материал и качество исполнения. Поэтому перед покупкой детали, полезно внимательно рассмотреть и узнать из какого материала сделать натяжитель (металлические варианты действуют длительнее).
Часто выход со строя натяжителя ремня ГРМ путают с проблемами генератора, аккумулятора, водяной помпы и прочее. Первыми симптомами разрушения принято считать:
При этом, запасными симптомами поломки могут быть трещины, «сколы», смещение положения и прочие, «безобидные» поломки, которые на первый взгляд могут выглядеть несущественными.
Почему натяжитель ремня ГРМ выходит из строя?
Повреждения натяжителя могут иметь переменный характер, однако, наиболее предсказуемыми могут быть такие:
Однако, как показывает опыт, чаще всего проблемы с натяжителем ремня ГРМ происходит из-за водяного насоса. Дело в том, что в конструкции большинства автомобилей помпа водяного насоса работает ремнем ГРМ через конструкцию натяжения. Если подшипник помпы становится не функционален, поведение «ремешка» ломает конструкцию натяжения.
Полезный совет!
Чтобы понять надежный ли натяжитель или нет, нужно понаблюдать на работу зубьев (верхних и нижних упоров). В случае, если они «бегают» туда–обратно на 1–2 мм, это говорит о работоспособности конструкции, если же больше 2мм, то это точные проблемы с внутренним подшипником.
Средний срок эксплуатации натяжителя составляет 80–90 тысяч км, но более точная дата указана в сервисной книжке завода изготовителя. Для того, чтобы увеличить время эксплуатации натяжителя, можно порекомендовать следующее:
выполнение этих советов, хорошо скажется не только на состоянии оставшихся узлов машины, но и дает возможность избежать серьезной ущерба во время движения, особенно за городом. В остальном, узел достаточно надежен, и не подлежит частой обновлению.
В нашем магазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, услуг курьера, Интайм, Новой Почты по всем городам Украины: Белая Церковь, Днепр, Ивано-Франковск, Хмельницкий, Павлоград, Львов, Славянск, Киев, Мелитополь, Кривой Рог, Херсон, Ровно, Сумы, Харьков, Винница, Луцк, Лисичанск, Николаев, Кременчуг, Ужгород, Запорожье, Житомир, Каменское, Бердянск, Черновцы, Тернополь, Кропивницкий, Никополь, Краматорск, Мариуполь, Бровары, Северодонецк, Чернигов, Полтава, Одесса , Каменец-Подольский, Черкассы, а также в другие регионы страны.