NRF
32147
NRF
32147
| ? шкива [мм]: | 110 |
| Впускн. ? [мм]: | 28,4 |
| Выпускн.-? [мм]: | 15,3 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с компрессорным маслом PAG |
| Ид.№ компрессора: | PXE16 |
| Количество канавок: | 6 |
| Количество масла [мл]: | 110 |
Nissens
89053
| ? шкива [мм]: | 119 |
| Версия: | O-RINGS INCLUDED |
| Версия: | PREFILLED PAG-OIL |
| Впускн. ? [мм]: | 20,5 |
| Выпускн.-? [мм]: | 14,3 |
| Ид.№ компрессора: | SD6V12 |
| Количество канавок: | 6 |
NRF
32701
| ? шкива [мм]: | 112 |
| Впускн. ? [мм]: | 14,9 |
| Выпускн.-? [мм]: | 12,2 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с компрессорным маслом PAG |
| Ид. № головки цилиндра (компрессор): | VUD |
| Ид.№ компрессора: | SD7V16 |
| Качество / класс: | Easy Fit |
NRF
32735
| ? шкива [мм]: | 100 |
| Впускн. ? [мм]: | 18,25 |
| Выпускн.-? [мм]: | 15,55 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с компрессорным маслом PAG |
| Ид. № головки цилиндра (компрессор): | PB |
| Ид.№ компрессора: | TRSE09B |
| Количество канавок: | 7 |
NRF
32428
| ? шкива [мм]: | 104 |
| Впускн. ? [мм]: | 26,3 |
| Выпускн.-? [мм]: | 20,1 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с компрессорным маслом PAG |
| Ид.№ компрессора: | CVC |
| Количество канавок: | 6 |
| Количество масла [мл]: | 150 |
NRF
32742
| ? шкива [мм]: | 125 |
| Впускн. ? [мм]: | 20,65 |
| Выпускн.-? [мм]: | 14,35 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с компрессорным маслом PAG |
| Ид. № головки цилиндра (компрессор): | VPN/VPG |
| Ид.№ компрессора: | SD7V16 |
| Количество канавок: | 6 |
NRF
32698
| ? шкива [мм]: | 120 |
| Впускн. ? [мм]: | 18 |
| Выпускн.-? [мм]: | 15,3 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с компрессорным маслом PAG |
| Ид.№ компрессора: | 10S17C |
| Количество канавок: | 6 |
| Количество масла [мл]: | 160 |
Nissens
89351
| ? шкива [мм]: | 115 |
| Версия: | O-RINGS INCLUDED |
| Версия: | PREFILLED PAG-OIL |
| Ид.№ компрессора: | H12 |
| Количество канавок: | 5 |
| Количество масла [мл]: | 100 |
| Компрессорное масло: | PAG 46 |
Nissens
89277
| ? шкива [мм]: | 123 |
| Версия: | O-RINGS INCLUDED |
| Версия: | PREFILLED PAG-OIL |
| Впускн. ? [мм]: | 15,7 |
| Выпускн.-? [мм]: | 12,8 |
| Ид.№ компрессора: | FS-10 |
| Количество канавок: | 4 |
Denso
DCP32045
| ? шкива [мм]: | 110 |
| Вес [г]: | 5660 |
| Высота [мм]: | 138 |
| Длина [мм]: | 216 |
| заполненный: | |
| Ид.№ компрессора: | 7SEU17C |
| Качество: | OE |
NRF
32208
| ? шкива [мм]: | 125 |
| Впускн. ? [мм]: | 20,5 |
| Выпускн.-? [мм]: | 14,4 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с компрессорным маслом PAG |
| Ид.№ компрессора: | CVC |
| Количество канавок: | 6 |
| Количество масла [мл]: | 150 |
Nissens
89081
| ? шкива [мм]: | 120 |
| Версия: | O-RINGS INCLUDED |
| Версия: | PREFILLED PAG-OIL |
| Впускн. ? [мм]: | 18,3 |
| Выпускн.-? [мм]: | 15,5 |
| Ид.№ компрессора: | 10S17C |
| Количество канавок: | 5 |
NRF
32204
| ? шкива [мм]: | 128 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с компрессорным маслом PAG |
| Ид.№ компрессора: | HS18 |
| Количество канавок: | 6 |
| Количество масла [мл]: | 150 |
| Компрессорное масло: | PAG 46 |
| Литраж компрессора [куб.см]: | 180 |
AVA
BWAK306
| ? шкива [мм]: | 100 |
| Впускн. ? [мм]: | 28,2 |
| Выпускн.-? [мм]: | 15 |
| Ид. № сцепления: | PV4 |
| Ид.№ компрессора: | 7SEU17C |
| Качество: | Alternativ |
| Ременной шкив: | с клиноремённым шкифом ребёрным |
Nissens
89324
| ? шкива [мм]: | 100 |
| Версия: | O-rings included |
| Версия: | Prefilled PAG-OIL |
| Впускн. ? [мм]: | 18 |
| Выпускн.-? [мм]: | 15,4 |
| Ид.№ компрессора: | SCSA06C |
| Количество канавок: | 6 |
Оптимальные климатические условия в автомобиле уже стали необходимой составляющей комфорта автомобиля. За это отвечает система климат-контроля или кондиционер с печкой. Одним из ключевых узлов этого климатического оборудования машины выступает компрессор. От надежности его функционирования зависит эффективность охлаждения воздуха в салоне. Отказ компрессора приводит к бесполезности всей системы, поэтому его исправность критически важна для ее работы.
Климатическое оборудование автомобиля работает на основе охлаждающего вещества – хладагента. Здесь в качестве него применяют фреон. Чтобы фреон охлаждал систему, он должен передвигаться по ней, поступать в радиатор или конденсатор, остывать в нем и снова в холодном состоянии, сменившись с газа на жидкость, поступать по трубкам к охлаждающим элементам – испарителям. Там он отдает холод в салон автомобиля через осушитель. За перекачку хладагента по системе и отвечает компрессор.
Таким образом, задача этого аппарата – транспортировка хладагента. Этот процесс необходим для его постоянного охлаждения и отдачи холода в воздух, поступающего в салон через климатическое устройство. Если фреон не перекачивать, он перестанет подавать холод в осушитель системы, кондиционер не будет охлаждать воздух. Всего у компрессора сразу три задачи:
Это необходимые условия для нормальной работы климатической системы.
Компрессор выступает в качестве одного из главных узлов климатической системы и расположено в ее цепи. Как правило, оно находится в подкапотном пространстве в районе генератора. Компрессор бывает двух типов: роторно-лопастным и поршневым.
Конструкция первого основана на работе вращающегося ротора с лопастями, который с одной стороны втягивает хладагент, а с другой подает его в систему под определенным давлением. Поршневые модели функционируют на основе одного, пары или нескольких поршней, перекачивающих рабочее вещество по магистрали и сжимающих ее до определенного давления. Другие типы компрессорного оборудования для климатической системы автомобиля являются вариациями этих двух основных технологий, например, спиральные модели.
Компрессор считается самым слабым и уязвимым элементом системы. Поэтому в большинстве случаев при выходе из строя климатического оборудования проблема касается именно его. Частые неисправности, компрессорного оборудования:
Устранение большинства из этих поломок на начальном этапе поможет избежать дорогостоящего ремонта. Поэтому если вы заметили, что они присутствуют, сразу решайте проблему. Рассмотрим, как определить наличие неисправностей оборудования.
На то, что устройство начало барахлить и нужно провести его диагностику, указывает сразу несколько факторов, в том числе:
Компрессорное оборудование климатической системы машины в основном выходит из строя по следующим причинам:
Таким образом, в основном аппарат ломается из-за того, что его детали или не выдерживают нагрузку, или отрабатывают рекомендованный период.
Чтобы снизить до минимума вероятность поломки устройства, заметив признаки его износа, сразу же проведите диагностику, замените поврежденные детали. Своевременное обслуживание поможет уйти от дорогого ремонта климатического оборудования.
В нашем автомагазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, Интайм, услуг курьера по всем городам Украины: Никополь, Винница, Днепр, Харьков, Черновцы, Краматорск, Черкассы, Кременчуг, Одесса , Запорожье, Павлоград, Мариуполь, Славянск, Львов, Киев, Бердянск, Ужгород, Сумы, Хмельницкий, Каменец-Подольский, Чернигов, Северодонецк, Кропивницкий, Полтава, Мелитополь, Каменское, Лисичанск, Николаев, Житомир, Кривой Рог, Бровары, Херсон, Ровно, Белая Церковь, Луцк, Тернополь, Ивано-Франковск, а также в другие регионы страны.