SPIDAN
25225
SPIDAN
25225
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
| Диаметр 1 [мм]: | 27,94 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 100 |
| Длина [мм]: | 105 |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
25667
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 23 |
| Диаметр 1 [мм]: | 24,34 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 82 |
| Длина [мм]: | 153,75 |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
25448
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 57 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
| Длина [мм]: | 647 |
| Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 104 |
| Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
SPIDAN
21947
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 52 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 81,6 |
| Длина [мм]: | 158 |
| Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 84 |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
25447
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 57 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
| Длина [мм]: | 643 |
| Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 104 |
| Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
SPIDAN
23676
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 33 |
| Диаметр 1 [мм]: | 25,85 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 82 |
| Длина [мм]: | 148 |
| Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 96 |
SKF
VKJA5944
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 39 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 58,5 |
| механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
| Наружный диаметр [мм]: | 95,5 |
| Размер резьбы: | M24x1,5 |
SPIDAN
24290
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 41 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 27 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 43 |
| Диаметр ролика трипоида [мм]: | 43,67 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 89 |
| Длина [мм]: | 172,15 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | без подшипника |
SPIDAN
25076
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 55,25 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 80 |
| Длина [мм]: | 104 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
| механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
SPIDAN
24620
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 27 |
| Длина [мм]: | 503 |
| Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
| Сторона установки: | со стороны коробки передач |
SPIDAN
24564
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 102 |
| Длина [мм]: | 300 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
| Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
24570
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 103 |
| Длина [мм]: | 132 |
| Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
| Сторона установки: | со стороны коробки передач |
| Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
SPIDAN
24691
| Внешнее зацепление со стороны колеса: | 42 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
| Диаметр прокладки [мм]: | 76,5 |
| Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
| Длина [мм]: | 95,5 |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
| Размер резьбы: | M16x1.5F |
SPIDAN
24568
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
| Длина [мм]: | 395 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с подшипником |
| Зубчатое соединение со стороны коробки: | 26 |
| механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
| Сторона установки: | со стороны коробки передач |
| Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
На легковые автомобили чаще всего крепится ШРУС шарикового типа, остальные типы (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых автомобилях и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие комплектующие:
В самом автомобиле на 1 полуось используется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводноймашинах таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели транспортного средства и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит выбирать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогостоящему ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками поломки, и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Базовыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Основной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым рекомендациям:
В дополнение к перечисленным советам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем автомагазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Интайм, Деливери, услуг курьера по всем городам Украины: Никополь, Хмельницкий, Кривой Рог, Лисичанск, Винница, Николаев, Мариуполь, Бердянск, Черновцы, Днепр, Ивано-Франковск, Северодонецк, Запорожье, Херсон, Одесса , Львов, Кременчуг, Мелитополь, Ужгород, Полтава, Каменское, Тернополь, Каменец-Подольский, Кропивницкий, Сумы, Белая Церковь, Житомир, Краматорск, Бровары, Луцк, Черкассы, Харьков, Славянск, Чернигов, Павлоград, Ровно, Киев, а также в другие регионы страны.