Metelli
151701
Metelli
151701
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 29 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 74 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 90,8 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
21488
? отверстия [мм]: | 10,2 |
? фаски 2 [мм]: | 86 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 25 |
Диаметр шарнира [мм]: | 100 |
Длина [мм]: | 26 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с колпаком |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
MEYLE
1004980209
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 34 |
Диаметр шарнира [мм]: | 80 |
Длина [мм]: | 88 |
Приводной вал: | без кольца ABS |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
SKF
VKJA8810
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр [мм]: | 108 |
Длина [мм]: | 32 |
Количество отверстий: | 6 |
Наружный диаметр [мм]: | 108 |
Тип соединения / сочленения: | Диск шарнира |
Metelli
151797
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 39 |
Диаметр прокладки [мм]: | 58,4 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 94,9 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Ashika
6202257
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 72,58 |
Длина [мм]: | 254 |
Спецификация: | Groove Type : Inner |
Blue Print
ADN18956
Вес [кг]: | 3,436 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 25 |
Диаметр прокладки [мм]: | 50 |
необходимое количество: | 1 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SKF
VKJA8951
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 27 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 33 |
Диаметр прокладки [мм]: | 40 |
Защита от пыли: | С защитой от пыли |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 85 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
Metelli
151782
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 31 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 69,9 |
Материал: | термопласт |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 98,5 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
NK
514308
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 32 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 26 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 32 |
Диаметр прокладки [мм]: | 31 |
Длина [мм]: | 85 |
Metelli
151565
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,9 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 104,6 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151785
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 29 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 33 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 84 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151627
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 65 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 98 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151697
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 42 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 33 |
Диаметр прокладки [мм]: | 76,3 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 87,8 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
NK
511931
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 31 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 44,95 |
Длина [мм]: | 186,5 |
На легковые автомобили чаще всего крепится ШРУС шарикового типа, остальные виды (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых автомобилях и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом авто на 1 полуось применяется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводноймашинах таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели машины и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит покупать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная неисправность ШРУСа может привести к дорогому ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками поломки, и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Базовыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Основной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым рекомендациям:
В дополнение к перечисленным правилам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, услуг курьера, Новой Почты, Интайм по всем населенным пунктам Украины: Ивано-Франковск, Кременчуг, Винница, Славянск, Павлоград, Северодонецк, Львов, Сумы, Каменское, Тернополь, Мелитополь, Бердянск, Никополь, Ужгород, Кропивницкий, Кривой Рог, Лисичанск, Каменец-Подольский, Днепр, Полтава, Белая Церковь, Черкассы, Луцк, Одесса , Бровары, Мариуполь, Хмельницкий, Херсон, Чернигов, Черновцы, Краматорск, Харьков, Николаев, Житомир, Киев, Ровно, Запорожье, а также в другие регионы страны.