SPIDAN
22208
SPIDAN
22208
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 24 |
Диаметр 1 [мм]: | 24,8 |
Диаметр прокладки [мм]: | 51 |
Диаметр шарнира [мм]: | 84,5 |
Длина [мм]: | 152 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
21977
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52,5 |
Диаметр шарнира [мм]: | 75,7 |
Длина [мм]: | 152,7 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 76 |
Metelli
151812
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 31 |
Диаметр прокладки [мм]: | 58,5 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 85,9 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
23798
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 25 |
Диаметр 1 [мм]: | 25,84 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52,5 |
Диаметр шарнира [мм]: | 90 |
Длина [мм]: | 165 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SKF
VKJA8028
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 31 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
Высота [мм]: | 186,3 |
Диаметр прокладки [мм]: | 45 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 95 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
NK
511925
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 41 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 34,85 |
Длина [мм]: | 512 |
SPIDAN
22203
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр 1 [мм]: | 22,68 |
Диаметр прокладки [мм]: | 51 |
Диаметр шарнира [мм]: | 79,2 |
Длина [мм]: | 146,8 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
25666
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 23 |
Диаметр 1 [мм]: | 20,34 |
Диаметр прокладки [мм]: | 52,2 |
Диаметр шарнира [мм]: | 84,5 |
Длина [мм]: | 153,75 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
DENCKERMANN
C120187
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
Диаметр шарнира [мм]: | 44,5 |
Длина [мм]: | 26 |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
SKF
VKJA8816
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 26 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 40 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 92 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
SPIDAN
22901
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 60 |
Диаметр шарнира [мм]: | 98 |
Длина [мм]: | 99 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 104 |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
SPIDAN
21812
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 33 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр 1 [мм]: | 22,45 |
Диаметр прокладки [мм]: | 53 |
Диаметр шарнира [мм]: | 88 |
Длина [мм]: | 90,5 |
Кольцо-ABS, диам. [мм]: | 81 |
SPIDAN
25225
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 36 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр 1 [мм]: | 27,94 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
Диаметр шарнира [мм]: | 100 |
Длина [мм]: | 105 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
SPIDAN
24284
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 35 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 71,6 |
Диаметр шарнира [мм]: | 106 |
Длина [мм]: | 199 |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
Размер резьбы: | M33x1.5 |
MEYLE
1004980154
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 72 |
Диаметр шарнира [мм]: | 73,8 |
Длина [мм]: | 74,6 |
Наружный диаметр [мм]: | 100 |
Приводной вал: | без кольца ABS |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
На легковые автомобили чаще всего устанавливается ШРУС шарикового типа, остальные типы (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых автомобилях и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом автомобиле на 1 полуось используется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводнойавто таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели транспортного средства и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит покупать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная поломка ШРУСа может привести к затратному ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Основными причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Главной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым советам:
В дополнение к перечисленным правилам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем автомагазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Деливери, услуг курьера, Новой Почты по всем городам Украины: Мелитополь, Харьков, Днепр, Хмельницкий, Луцк, Белая Церковь, Лисичанск, Краматорск, Львов, Мариуполь, Житомир, Славянск, Ужгород, Каменец-Подольский, Кременчуг, Тернополь, Каменское, Черкассы, Херсон, Северодонецк, Одесса , Ровно, Бердянск, Кропивницкий, Киев, Павлоград, Черновцы, Чернигов, Запорожье, Сумы, Ивано-Франковск, Винница, Никополь, Кривой Рог, Полтава, Бровары, Николаев, а также в другие регионы страны.