Metelli
151696
Metelli
151696
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 40 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 57,5 |
Материал: | термопласт |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 100 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
22826
Длина [мм]: | 577 |
Приводные валы / валы отбора мощности: | с контурным валом |
SPIDAN
22274
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 26 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,5 |
Диаметр шарнира [мм]: | 91,3 |
Длина [мм]: | 160 |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Размер резьбы: | M22x1.5 |
SKF
VKJA8729
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 37 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 34 |
Диаметр прокладки [мм]: | 34,5 |
Длина [мм]: | 148,5 |
механически обработанный: | с пазом во внутренней детали (внутри) |
Наружный диаметр [мм]: | 85 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
Metelli
151755
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 37 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,65 |
Материал: | термопласт |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 102,97 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SKF
VKJA5279
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 33 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59,5 |
Число зубцов кольца ABS: | 45 |
SKF
VKJA8973
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 26 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 35 |
Диаметр прокладки [мм]: | 40 |
Защита от пыли: | С защитой от пыли |
Наружный диаметр [мм]: | 92 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир "Трипод" |
Metelli
151673
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 40 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56,5 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 100,1 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151536
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 26 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 63,2 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 94,5 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151848
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 28 |
Диаметр прокладки [мм]: | 65,9 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 101,3 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151799
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 30 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 37 |
Диаметр прокладки [мм]: | 70,2 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 99,1 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
SPIDAN
21727
? отверстия [мм]: | 12,2 |
? фаски 2 [мм]: | 104 |
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 30 |
Диаметр шарнира [мм]: | 122 |
Длина [мм]: | 36 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с резиновой манжетой |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
SPIDAN
24285
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 35 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 71,6 |
Диаметр шарнира [мм]: | 98 |
Длина [мм]: | 193 |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
Размер резьбы: | M33x1.5 |
DENCKERMANN
C120185
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
Диаметр шарнира [мм]: | 50 |
Длина [мм]: | 26 |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
Metelli
151732
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 58,9 |
Материал: | термопласт |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 99,9 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
На легковые автомобили чаще всего крепится ШРУС шарикового типа, остальные виды (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых автомобилях и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие комплектующие:
В самом транспортном средстве на 1 полуось применяется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводнойавто таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели автомобиля и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит покупать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная поломка ШРУСа может привести к затратному ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Ключевыми причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Ключевой причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым рекомендациям:
В дополнение к перечисленным правилам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем магазине вы можете приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, Интайм, услуг курьера по всем населенным пунктам Украины: Каменское, Винница, Каменец-Подольский, Львов, Никополь, Краматорск, Луцк, Кропивницкий, Мелитополь, Николаев, Белая Церковь, Павлоград, Бердянск, Хмельницкий, Мариуполь, Кременчуг, Сумы, Киев, Черновцы, Северодонецк, Черкассы, Чернигов, Ровно, Бровары, Тернополь, Запорожье, Ивано-Франковск, Днепр, Лисичанск, Ужгород, Одесса , Полтава, Житомир, Харьков, Кривой Рог, Славянск, Херсон, а также в другие регионы страны.