NK
514501
NK
514501
Внешнее зацепление со стороны дифференциала: | 24 |
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 26 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 24 |
Диаметр прокладки [мм]: | 56 |
Длина [мм]: | 55 |
LPR
KVW821
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 28 |
для артикула №: | KVW821 |
Наружный диаметр [мм]: | 108 |
JAPKO
62W00
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 23 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 19 |
Диаметр прокладки [мм]: | 44 |
Длина 1 [мм]: | 90 |
Наружная резьба [мм]: | 18 x 1,5 |
Общая длина [мм]: | 146 |
Metelli
151196
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 23 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 19 |
Диаметр прокладки [мм]: | 48 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 72 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
Metelli
151034
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 20 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 30 |
Диаметр прокладки [мм]: | 45 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 81 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
Metelli
151590
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 25 |
Диаметр прокладки [мм]: | 60,2 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 88,8 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
MEYLE
0144980002
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 27 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 36 |
Диаметр прокладки [мм]: | 71,5 |
Длина [мм]: | 167 |
Наружный диаметр [мм]: | 101,5 |
Приводной вал: | с кольцом ABS |
Сторона установки: | со стороны колеса |
Metelli
151015
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 22 |
Диаметр прокладки [мм]: | 55 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 84 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
LPR
KFT032
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 20 |
Диаметр прокладки [мм]: | 72 |
для артикула №: | KFT032 |
Наружный диаметр [мм]: | 80 |
Спецификация: | Outer |
KAMOKA
6152
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 28 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
Metelli
151302
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 34 |
Диаметр прокладки [мм]: | 59 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 90 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
Metelli
151013
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 22 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 20 |
Диаметр прокладки [мм]: | 72 |
Материал: | резина |
механически обработанный: | без нарезки / выемки во внутренней части |
Наружный диаметр [мм]: | 80 |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
MEYLE
1004980016
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: | 33 |
Длина [мм]: | 32 |
Наружный диаметр [мм]: | 94 |
Приводной вал: | без кольца ABS |
Сторона установки: | со стороны коробки передач |
Тип соединения / сочленения: | Шарнир равных угловых скоростей |
LPR
KVW124
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 38 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 27 |
Диаметр прокладки [мм]: | 60 |
для артикула №: | KVW124 |
Наружный диаметр [мм]: | 98 |
Спецификация: | Inner |
Ashika
6205560
Внешнее зацепление со стороны колеса: | 25 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: | 29 |
Диаметр прокладки [мм]: | 54 |
Длина 1 [мм]: | 95 |
Наружная резьба [мм]: | 22 X 1,5 |
Общая длина [мм]: | 152 |
Сторона установки: | со стороны колеса |
На легковые автомобили чаще всего устанавливается ШРУС шарикового типа, остальные типы (трипоидные и кулачковые) можно встретить на грузовых авто и некоторых внедорожниках.
Общая конструкция «гранты» включает в себя такие элементы:
В самом транспортном средстве на 1 полуось применяется 2 «гранты» - внутренняя и наружная. Разница только в шлицевом соединение. У переднеприводноймашинах таких «гранат» четыре, а у полноприводных – 6. Располагается каждый ШРУС по обе стороны полуоси и подключается к ступице и «раздатке». Уже зависимо от модели автомобиля и его конструкции по длине и количеству «зубцов» шлицевого соединения ШРУСы могут быть разными.
Полезный совет!
Во время замены ШРУСа не стоит приобретать малоизвестный бренд. Как показывает практика СТО, лучше всего обратить внимание на таких производителей как Ruville, Meyle, Febi, Topran, General Motors и другие известные бренды. Потому как для большинства ТС они считаются заводскими, а бренд General Motors вообще является оригиналом.
ШРУС недаром называют «гранатой». Потому как не считая схожей формы, износ этого узла ограничен временем. Но, внезапная поломка ШРУСа может привести к затратному ремонту, и печальным последствиям, особенно если это произойдет во время движения. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП и ступицы, рекомендуется ознакомиться с типичными признаками неисправности , и причинами их возникновения.
Основных признаков не так уж и много, и все они проявляют себя во время движения. В частности, основными признаками считаются:
К неявным признакам можно отнести состояние пыльника. А именно, его целостность и наличие масляных пятен. При обнаружении таковых, ШРУС подлежит обязательной замене.
Сам узел прочный и имеет надежную конструкцию. Однако, существуют факторы≤признаки, которые приводят к его более быстрому износу и поломке. Основными причинами можно считать:
К перечисленным факторам, также можно отнести изначально низкое качество самой «гранаты», которые будет выражено в хрупкой стали, некачественной шлифовке и прочими признаками производственного брака.
Интересный факт!
Основной причиной поломки ШРУСа в 70% случаев является именно пыльник. Причина кроется в том, что попадающие вода, пыль и другие мелкие частицы, превращают смазку в абразивный материал. В результате чего, износ шариков и обоймы протекает намного быстрее.
В среднем ресурс работы этого узла составляет 100–120 тысяч км. Однако, этот пробег можно и увеличить, если следовать простым рекомендациям:
В дополнение к перечисленным советам, можно добавить также своевременный осмотр и отличную защиту пыльника ШРУСа.
В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью услуг курьера, Деливери, Новой Почты, Интайм по всем населенным пунктам Украины: Чернигов, Кропивницкий, Краматорск, Житомир, Херсон, Черкассы, Бердянск, Полтава, Одесса , Николаев, Ивано-Франковск, Белая Церковь, Тернополь, Лисичанск, Никополь, Днепр, Винница, Киев, Сумы, Черновцы, Славянск, Бровары, Павлоград, Луцк, Запорожье, Ровно, Хмельницкий, Каменское, Львов, Северодонецк, Харьков, Кременчуг, Мариуполь, Кривой Рог, Каменец-Подольский, Мелитополь, Ужгород, а также в другие регионы страны.