DELPHI
TC2380
DELPHI
TC2380
Высота [мм]: | 115 |
Длина [мм]: | 56 |
Размер резьбы: | M16x1.5 |
Ширина (мм): | 56 |
LEMFORDER
2677302
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | справа |
TRW
JBJ1083
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: | для лево-/правосторонним управлением |
Размер резьбы: | M16x1,5 |
LEMFORDER
3600101
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
LEMFORDER
3048502
Размер резьбы: | M14x1,5 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | спереди |
LEMFORDER
3653301
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
MOOG
MEBJ5597
? отверстия [мм]: | 19,3 |
Высота [мм]: | 74,5 |
Длина [мм]: | 56 |
Размер резьбы 1: | M16X1,5 |
Сторона установки: | передняя ось, двусторонне |
LEMFORDER
2759702
Номера артикулов рекомендуемых комплектующих: | 37476 01 |
Размер конуса [мм]: | 22 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
LEMFORDER
3369701
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
LEMFORDER
3501601
Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: | 48/53 |
Размер конуса [мм]: | 24 |
Размер резьбы: | 20x1 |
Тип руля: | для поперечного рычага |
LEMFORDER
3125001
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
DELPHI
TC1963
Высота [мм]: | 125 |
Длина [мм]: | 59 |
Размер резьбы: | M16x2 |
Ширина (мм): | 59 |
MEYLE
3160104305HD
Высота [мм]: | 132 |
Наружный диаметр [мм]: | 41 |
Размер резьбы: | M14x1,5 |
Сторона установки: | внутри |
Сторона установки: | передний мост слева |
Сторона установки: | передний мост справа |
Усиленное оснащение: |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак машины в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Неисправность шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время движения. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен представленный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот компонент соединения подвески с поворотным кулаком вмещает 6 элементов:
Конструктивно шаровые опоры можно поделить на 2 вида: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового использования.
Расположение и количество опор в машине зависит от типа подвески. Классическое расположение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на авто установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих комплектующих на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в авто – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной регулярной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если машина долгое время простояла на морозе, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак поломки шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно снизить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно снижают ресурс данного механизма. К основным факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных машин это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок эксплуатации шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет изначальное состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем магазине вы можете купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, Интайм, услуг курьера по всем населенным пунктам Украины: Херсон, Кременчуг, Черновцы, Сумы, Житомир, Северодонецк, Запорожье, Львов, Ровно, Кропивницкий, Бердянск, Лисичанск, Черкассы, Никополь, Белая Церковь, Николаев, Хмельницкий, Днепр, Одесса , Краматорск, Славянск, Бровары, Кривой Рог, Мелитополь, Мариуполь, Павлоград, Ужгород, Луцк, Ивано-Франковск, Каменское, Каменец-Подольский, Полтава, Винница, Харьков, Тернополь, Чернигов, Киев, а также в другие регионы страны.