Sasic
6403363
Sasic
6403363
| для оригинального номера: | 364036 |
| Наружный диаметр [мм]: | 16 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | слева |
| Сторона установки: | снизу |
| Сторона установки: | справа |
YAMATO
J11018YMT
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | с обеих сторон |
| Сторона установки: | снизу |
YAMATO
J17001YMT
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | с обеих сторон |
| Сторона установки: | снизу |
YAMATO
J11010YMT
| Размер резьбы: | M14x1.5 |
| Сторона установки: | передний мост |
A.B.S.
220406
| Вес [кг]: | 0,76 |
| Диаметр точек крепления [мм]: | 10 |
| Размер конуса [мм]: | 18 |
| Размер резьбы: | M16X1.5 RHT |
DELPHI
TC485
| Высота [мм]: | 60,3 |
| Длина [мм]: | 41 |
| Размер резьбы: | Pinch Bolt 16mm |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 41 |
DELPHI
TC254
| Высота [мм]: | 72 |
| Длина [мм]: | 39 |
| Размер резьбы: | M10x1.25 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 39 |
YAMATO
J13005YMT
| Сторона установки: | передний мост |
| Сторона установки: | с обеих сторон |
| Сторона установки: | снизу |
A.B.S.
220492
| Вес [кг]: | 0,39 |
| Диаметр [мм]: | 41,1 |
| Размер конуса [мм]: | 20 |
DELPHI
TC204
| Высота [мм]: | 102 |
| Длина [мм]: | 75 |
| Размер резьбы: | M14x1.5 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 81 |
DELPHI
TC203
| Высота [мм]: | 92 |
| Длина [мм]: | 75 |
| Размер резьбы: | M14x1.5 |
| Сторона установки: | передний мост |
| Ширина (мм): | 81 |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак машины в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Неисправность шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время движения. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен данный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот компонент соединения подвески с поворотным кулаком включает 6 комплектующих:
Конструктивно шаровые опоры можно разделить на 2 типа: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового применения.
Расположение и количество опор в машине зависит от вида подвески. Классическое расположение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на транспортном средстве установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих товаров на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в автомобиле – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной своевременной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если автомобиль долгое время простояла на холоде, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак неисправности шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно снизить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно снижают ресурс данного механизма. К ключевым факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных транспортных средств это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок службы шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет изначальное состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь каталог автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, Новой Почты, услуг курьера, Интайм по всем городам Украины: Луцк, Северодонецк, Сумы, Каменское, Николаев, Полтава, Запорожье, Краматорск, Белая Церковь, Бровары, Бердянск, Житомир, Харьков, Кривой Рог, Черновцы, Днепр, Ровно, Лисичанск, Кременчуг, Чернигов, Каменец-Подольский, Тернополь, Кропивницкий, Мариуполь, Киев, Павлоград, Ивано-Франковск, Черкассы, Одесса , Херсон, Винница, Хмельницкий, Мелитополь, Ужгород, Никополь, Львов, Славянск, а также в другие регионы страны.