YAMATO
J11030YMT
YAMATO
J11030YMT
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7115
Размер конуса [мм]: | 17 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
COMLINE
CBJ7001
Длина [мм]: | 94 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
Материал: | Чугун |
Размер конуса [мм]: | 16 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
YAMATO
J17001YMT
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | с обеих сторон |
Сторона установки: | снизу |
Sasic
6403363
для оригинального номера: | 364036 |
Наружный диаметр [мм]: | 16 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | снизу |
Сторона установки: | справа |
COMLINE
CBJ7023
Размер конуса [мм]: | 19 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
JAPKO
73802
Длина резьбы [мм]: | 17 |
Наружная резьба 1 [мм]: | 10 X 1,25 |
Наружная резьба [мм]: | 10 X 1,25 |
Общая высота [мм]: | 55 |
Общая длина [мм]: | 99 |
Сторона установки: | передняя ось нижняя |
YAMATO
J11036YMT
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | справа |
COMLINE
CBJ7011
Наружный диаметр [мм]: | 38,3 |
Размер конуса [мм]: | 18 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | снизу |
Сторона установки: | спереди |
Sasic
7574003
для оригинального номера: | 401604793R |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | снизу |
Сторона установки: | справа |
Перед тем как рассказать о типичных проблемах с этим узлом, и причинах его выхода из строя, определимся с тем, для чего этот узел нужен. Устройство позволяет поворачивать поворотный кулак авто в стороны по горизонтали, и оставаться неподвижным во время перемещения колеса по вертикали. Поломка шаровой опоры может привести к тому, что колесо будет развернуто на 90°, или вообще будет вырвано из корпуса ТС во время движения. Поэтому, для безопасного передвижения рассмотрим, как устроен данный механизм, какие признаки говорят о скорой поломке шаровой, и как увеличить срок её службы.эксплуатации.
Этот компонент соединения подвески с поворотным кулаком включает 6 комплектующих:
Конструктивно шаровые опоры можно разделить на 2 вида: разборные и неразборные. Первый вариант предполагает возможность смазывания и замены шарика. Неразборные шаровые опоры не подлежат ремонту, и предназначены для одноразового использования.
Расположение и количество опор в машине зависит от типа подвески. Классическое применение предусматривает по 2 опоры на колесе. Однако, если на авто установлена многорычажная система подвески, то количество шаровых опор может достигать 5 штук. К примеру, на BMW 520d E60, на каждом колесе их 4 единицы, а на VW GOLF III – по 2 штуки на колесо.
Полезный совет!
Оригинальные шаровые опоры стоят достаточно дорого. В таких случаях можно прибегнуть к аналогам таких марок, как Blue Print, TOPRAN, MEYLE, FEBI, ABS и 3RG. Суть в том, что эти производители осуществляют поставку своих товаров на многие автозаводы, просто меняя свой логотип на OEM значок и по-другому маркируют.
Принято считать, что «шаровая» в машине – обычный расходник. На практике так оно и есть, несмотря на то, что современные конструкции рассчитаны на тяжелые условия применения. Но, этот элемент подвески подлежит обязательной своевременной замене.
Как правило, первые «звоночки» дают о себе знать во время движения и поворота колес. В частности, классическими признаками принято считать:
Если машина долгое время простояла на холоде, а во время движения слышно потрескивание и скрип, то это не обязательно признак поломки шаровой опоры. Дело в том, что из–за низкой температуры, смазка еще могла не набрать рабочую температуру, и поэтому может быть слышен металлический стук. В таких случаях желательно уменьшить скорость после 5–10 минут движения, и прислушаться к наличию скрипов снова.
Несмотря на простоту конструкции шаровой опоры, существуют определенные факторы, которые существенно уменьшают ресурс данного механизма. К ключевым факторам, влияющих на поломку относятся:
Очень редко, когда палец шаровой просто стачивается. Происходит это по причине низкокачественной стали самого пальца.
Четкого моторесурса шаровой опоры нет. Для старых иномарок (BMW 318, VW GOLF I, Audi 80 и т.д.), у которых шаровая опора была разборного типа и подлежала ремонту, ресурс составлял 25–30 тысяч километров. Для современных авто это значение может составлять 120 тысяч. Однако, не стоит рассчитывать на эти цифры, потому как влияние перечисленных факторов может сократить эти значения в 2–3 раза.
Продлить срок эксплуатации шаровой опоры можно, если:
При этом, весомое значение имеет изначальное состояние новой шаровой опоры, качества её изготовления. У всех оригинальных шаровых опор, есть общая черта – у новой шаровой опоры палец очень туго перемещается во всех направлениях без скрипов и люфта.
В идеальных условиях, желательно проводить замену шаровой опоры каждые 60–70 тысяч километров.
В нашем магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень товаров и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Деливери, Новой Почты, услуг курьера, Интайм по всем населенным пунктам Украины: Тернополь, Каменец-Подольский, Белая Церковь, Черновцы, Днепр, Мелитополь, Кропивницкий, Житомир, Хмельницкий, Одесса , Винница, Мариуполь, Полтава, Краматорск, Павлоград, Чернигов, Киев, Славянск, Ровно, Николаев, Кривой Рог, Каменское, Запорожье, Бровары, Черкассы, Северодонецк, Харьков, Бердянск, Сумы, Львов, Никополь, Кременчуг, Ужгород, Херсон, Лисичанск, Луцк, Ивано-Франковск, а также в другие регионы страны.