096 548 69 29
044 229 53 86DOLZ
N143
Водяной насос, помпа
Для точного подбора, выберите авто:
Цена от: 4023 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Hepu
P7721
| Вид эксплуатации: | механический |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | С фланцем |
| Число подсоединений фланца: | 4 |
Цена от: 4024 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Цена от: 4055 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
SKF
VKPA84623
| Исполнение водяного насоса: | для поликлино-ременного привода |
| Количество ребер: | 7 |
Цена от: 4057 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Цена от: 4070 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Цена от: 4095 грн.
Срок от: В наличии
Срок от: В наличии
SKF
VKPC83101
| Исполнение водяного насоса: | для поликлино-ременного привода |
| Количество ребер: | 6 |
Цена от: 4114 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Hepu
P1034
| Вид эксплуатации: | механический |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с уплотнениями |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с технической документацией |
| Соблюдать информацию по монтажу: |
Цена от: 4208 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Hepu
P1518
| Вид эксплуатации: | механический |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | без Bypass низкого давления |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | не переключаемый водяной насос |
| Оснащение / оборудование: | для автомобилей без функции старт-стоп |
Цена от: 4307 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Hepu
P656
| Вакуумно-управляемый: | с вакуумным подключением |
| Вид эксплуатации: | управляемый вакуумно |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Цена от: 4350 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Цена от: 4375 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Hepu
P652
| Вид эксплуатации: | механический |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с уплотнениями |
Цена от: 4450 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Hepu
P1534
| Вид эксплуатации: | механический |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с аксессуарами |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
| Исполнение водяного насоса: | для поликлино-ременного привода |
| Количество ребер: | 6 |
| Ременной шкив: | с клиноремённым шкифом ребёрным |
| Соблюдать сервисную информацию: |
Цена от: 4450 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Hepu
P669
| Вид эксплуатации: | электрический |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | переключаемый водяной насос |
Цена от: 4517 грн.
Срок от: 1 дн.
Срок от: 1 дн.
Общеизвестный факт: во время работы ДВС, температура двигателя может достигать более 180°С. Понизить температуру помогает охлаждающая жидкость в виде разбавленного водой концентрата антифриза, воды либо самого антифриза с присадками. Однако, если жидкость будет «стоять» на месте, то охлаждение не будет эффективно. Для того, чтобы теплообмен проходил максимально результативно, охлаждающая жидкость циркулирует по всему корпусу двигателя через радиатор, который в свою очередь «забирает» температуру из жидкости. Всё движение жидкости происходит при помощи водяного насоса, или именуемая в народе – помпа.
Конструкция водяного насос и где его искать.
Внешне корпус водяного насоса каждого автомобиля отличается по габаритам, количеству лопастей на крыльчатке и размеру приводного шкива. Причиной служит разность конструкции двигателей, месторасположение, и возложенной работой. Однако, все они имеют схожую конструкцию. В частности, «обязательными» элементами помпы считаются:
● корпус водяного насоса;
● крыльчатка помпы;
● вал передачи крутящего момента от коленчатого вала крыльчатке;
● сальник;
● ступица и шкив.
Работает данное устройство следующим образом: ремень водяного насоса отбирает мощность от коленчатого вала ДВС, в результате чего, раскручивается крыльчатка, и «гоняет» охлаждающую жидкость по системе охлаждения. Сальник – отвечает за герметичность, чтобы жидкость не вытекала. Ступица – служит для плотного крепления с корпусом двигателя, и от того, насколько плотно (герметично) она прилегает, зависит герметичность системы охлаждения.
На практике, ключевое значение имеют сальник ротора и шкив ротора, т.к. они чаще всего выходят из строя.
На отечественных автомобилях водяной насос находится близко к правому колесу, и соединен с генератором ремнем. На современных иномарках данный узел находится в передней части двигателя. Проще говоря, всё зависит от расположения двигателя, и задумки конструкторов.
Полезный совет!
Во время замены водяной помпы на отечественном автопроме, независимо от бренда самого насоса (ZOLLEX, MASTER – SPORT, FENOX, BOSCH, STELLOX и другие), не рекомендуется снимать механизм «в нахалку», т.е. пытаться вытащить сломанную помпу по частям, ломая её. Для этого, лучше снять правое колесо и подкрылок, тогда доступ к запчасти будет неограничен.
Возможные неисправности водяного насоса и их признаки.
Выход из строя водяного насоса ведет к перегреву двигателя. Как правило, данная проблема прогнозируема, при помощи датчика температуры воды. Однако, выход и строя может быть и молниеносным.
Признаки поломки водяного насоса
Не считая упомянутого датчика температуры, скорую поломку помпы возможно определить и по другим признакам работы двигателя. Одним из первых «звоночков» поломки водяного насоса может служить свист ремня привода. Со временем он растягивается и появляется характерный звук.
Вторым признаком, может быть гул самой помпы. Этот «симптом» хорошо слышен во время работы на холостых оборотах. Иногда сопровождается хрустом или шелестом подшипника оси крыльчатки.
Третья причина – лужа охлаждающей жидкости под мотором. Что говорит о прямой утечки «охлаждайки».
Четвертая причина больше характерна для российского автопрома, моделей ЛАДА и САМАРА. Из – за недостаточного охлаждения топливный насос перегревается, в результате чего машина будет дергаться во время движения, либо перестанет заводиться до тех пор, пока не остынет насос.
Полезный совет!
При замене ремня ГРМ, многие механики рекомендуют сразу менять водяной насос и ремень к нему. Дело в том, что новый ремень ГРМ, будет передать большую мощность, чем старый. В результате дополнительная нагрузка пагубно скажется на «потрепанный» подшипник шкива водяного насоса.
Причины поломки водяного насоса
Выделяют всего несколько основных причин по которым помпа водяного насоса может прийти в негодность. К их числу принадлежат:
1. Выход из строя подшипников вала передачи крутящего момента. Из–за низкого качества, или длительного срока службы подшипники приходят в негодность. В результате будет появляться характерный хруст, о котором говорилось ранее.
2. В случае, если заливался концентрат антифриза с неправильным соотношении с водой, охлаждающая жидкость может разъедать все РТИ на своем пути (сальники, манжеты, патрубки, резинки и прочее). В частности, если был залит сам концентрат, для «гарантированного охлаждения», то такое вещество разъедает и весь металл с которым контактирует.
3. Низкокачественные РТИ самой помпы (сальники и уплотнения). Из–за контакта с горячей жидкостью, сальник может уменьшаться, либо под воздействие присадок охлаждающей жидкости менять свою форму и размеры. В результате под автомобилем будет лужа из антифриза.
4. Повреждение лопастей крыльчатки, либо её поломка. Происходит только в том случае, когда в системе находятся твердые объекты, либо плотность жидкости слишком высокая. По этой же причине может быть сломан и сам вал отбора мощности.
5. Пробои в корпусе – внешнее повреждение, не оцинкованный корпус внутри и др.
Остальные случаи поломки водяного насоса можно считать частными, и не имеют такого широкого распространения как указанные.
Профилактические меры
В качестве мер по предотвращению внезапной поломки, можно посоветовать регулярный осмотр помпы своими силами. В частности, хотя бы раз в 1 – 2 месяца проводить такие процедуры:
1. После того, как машина наберет рабочую температуру, проехать 1 – 2 метра на поиск течи водяного насоса.
2. Регулярно проверять натяжение ремня помпы.
3. Следить за уровнем охлаждающей жидкости.
4. Прислушиваться к работе двигателя.
Эти простые процедуры, не требующие специальных навыков, позволят избежать неожиданной поломки водяного насоса в пути.