Magneti Marelli
350981559000
Metelli
240448
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
DOLZ
S233
? шкива [мм]: | 116 |
Модельный год до: | 2009 |
Ременной шкив: | с многоручейковым ручейковым шкивом |
GRAF
PA620
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Усиленное оснащение: |
INA
538006110
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Число зубцов: | 22 |
Hepu
P804
Вес [г]: | 680 |
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
Число зубцов: | 18 |
LPR
WP0051
Вид эксплуатации: | механический |
Диаметр лопастного колеса [мм]: | 74 |
для артикула №: | WP0051 |
Исполнение водяного насоса: | для клино-ременного привода |
Количество резьбовых отверстий: | 3 |
Размер резьбы: | M8 |
GRAF
PA820
Вид эксплуатации: | механический |
дополнительно необходимые артикулы (номер артикула): | PA983 reinforced |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Общеизвестный факт: во время работы ДВС, температура двигателя может достигать более 180°С. Понизить температуру помогает охлаждающая жидкость в виде разбавленного водой концентрата антифриза, воды либо самого антифриза с присадками. Однако, если жидкость будет «стоять» на месте, то охлаждение не будет эффективно. Для того, чтобы теплообмен проходил максимально результативно, охлаждающая жидкость циркулирует по всему корпусу двигателя через радиатор, который в свою очередь «забирает» температуру из жидкости. Всё движение жидкости происходит благодаря водяного насоса, или именуемая в народе – помпа.
Внешне корпус водяного насоса каждого авто отличается по габаритам, количеству лопастей на крыльчатке и размеру приводного шкива. Причиной служит разность конструкции двигателей, месторасположение, и возложенной работой. Однако, все они имеют идентичную конструкцию. В частности, «обязательными» компонентами помпы считаются:
Функционирует данное устройство следующим образом: ремень водяного насоса отбирает мощность от коленчатого вала ДВС, в результате чего, раскручивается крыльчатка, и «гоняет» охлаждающую жидкость по системе охлаждения. Сальник – отвечает за герметичность, чтобы жидкость не вытекала. Ступица – служит для плотного крепления с корпусом двигателя, и от того, насколько плотно (герметично) она прилегает, зависит герметичность системы охлаждения.
На практике, ключевое значение имеют сальник ротора и шкив ротора, т.к. они чаще всего выходят из строя.
На отечественных авто водяной насос находится близко к правому колесу, и соединен с генератором ремнем. На современных иномарках данный узел размещается в передней части двигателя. Проще говоря, всё зависит от расположения двигателя, и задумки конструкторов.
Полезный совет!
Во время замены водяной помпы на отечественном автопроме, независимо от бренда самого насоса (ZOLLEX, MASTER – SPORT, FENOX, BOSCH, STELLOX и другие), не рекомендуется снимать механизм «в нахалку», т.е. пытаться вытащить сломанную помпу по частям, ломая её. Для этого, лучше снять правое колесо и подкрылок, тогда доступ к запчасти будет неограничен.
Выход из строя водяного насоса ведет к перегреву двигателя. Как правило, данная проблема прогнозируема, при помощи датчика температуры воды. Однако, выход и строя может быть и молниеносным.
Не считая упомянутого датчика температуры, скорую поломку помпы возможно определить и по другим признакам функционирования двигателя. Одним из первых «звоночков» поломки водяного насоса может служить свист ремня привода. Со временем он растягивается и появляется характерный звук.
Вторым признаком, может быть гул самой помпы. Этот «симптом» хорошо слышен во время работы на холостых оборотах. Иногда сопровождается хрустом или шелестом подшипника оси крыльчатки.
Третья причина – лужа охлаждающей жидкости под мотором. Что говорит о прямой утечки «охлаждайки».
Четвертая причина больше характерна для российского автопрома, моделей ЛАДА и САМАРА. Из – за недостаточного охлаждения топливный насос перегревается, в результате чего автомобиль будет дергаться во время движения, либо перестанет заводиться до тех пор, пока не остынет насос.
Полезный совет!
При замене ремня ГРМ, многие механики рекомендуют сразу менять водяной насос и ремень к нему. Дело в том, что новый ремень ГРМ, будет передать большую мощность, чем старый. В результате дополнительная нагрузка пагубно скажется на «потрепанный» подшипник шкива водяного насоса.
Выделяют всего несколько ключевых причин по которым помпа водяного насоса может прийти в негодность. К их числу принадлежат:
Остальные случаи поломки водяного насоса можно считать частными, и не имеют такого широкого распространения как указанные.
В качестве мер по предотвращению внезапной поломки, можно посоветовать постоянный осмотр помпы своими силами. В частности, хотя бы раз в 1 – 2 месяца проводить такие мероприятия:
Эти простые мероприятия, не требующие специальных навыков, позволят избежать неожиданной поломки водяного насоса в пути.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличкой при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, Новой Почты, Деливери, услуг курьера по всем городам Украины: Чернигов, Днепр, Бровары, Каменское, Белая Церковь, Харьков, Житомир, Херсон, Киев, Бердянск, Лисичанск, Ивано-Франковск, Никополь, Краматорск, Павлоград, Тернополь, Винница, Запорожье, Славянск, Черкассы, Николаев, Черновцы, Ужгород, Кропивницкий, Ровно, Мариуполь, Кременчуг, Сумы, Полтава, Северодонецк, Одесса , Мелитополь, Хмельницкий, Каменец-Подольский, Луцк, Кривой Рог, Львов, а также в другие регионы страны.