Magneti Marelli
352316170385
MEYLE
1130120033HD
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Исполнение водяного насоса: | для зубчато-ременного привода |
Качество: | Sealed with SiC/SiC |
Усиленное оснащение: | |
Число зубцов: | 23 |
GRAF
PA1087
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Усиленное оснащение: |
Hepu
P326
? фланца [мм]: | 58 |
Вид эксплуатации: | механический |
Диаметр лопастного колеса [мм]: | 72,5 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | С фланцем |
Количество крепежных отверстий: | 3 |
Число крыльев: | 7 |
Metelli
240972
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
GRAF
PA1134
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с уплотнительным кольцом для водяного насоса |
CONTITECH
WP6042
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | без проладки |
Общеизвестный факт: во время работы ДВС, температура двигателя может достигать более 180°С. Понизить температуру помогает охлаждающая жидкость в виде разбавленного водой концентрата антифриза, воды либо самого антифриза с присадками. Однако, если жидкость будет «стоять» на месте, то охлаждение не будет эффективно. Для того, чтобы теплообмен проходил максимально результативно, охлаждающая жидкость циркулирует по всему корпусу двигателя через радиатор, который в свою очередь «забирает» температуру из жидкости. Всё движение жидкости происходит при помощи водяного насоса, или именуемая в народе – помпа.
Внешне корпус водяного насоса каждого авто отличается по габаритам, количеству лопастей на крыльчатке и размеру приводного шкива. Причиной служит разность конструкции двигателей, месторасположение, и возложенной работой. Однако, все они имеют схожую конструкцию. В частности, «обязательными» элементами помпы считаются:
Функционирует данное устройство следующим образом: ремень водяного насоса отбирает мощность от коленчатого вала ДВС, в результате чего, раскручивается крыльчатка, и «гоняет» охлаждающую жидкость по системе охлаждения. Сальник – отвечает за герметичность, чтобы жидкость не вытекала. Ступица – служит для плотного крепления с корпусом двигателя, и от того, насколько плотно (герметично) она прилегает, зависит герметичность системы охлаждения.
На практике, важное значение имеют сальник ротора и шкив ротора, т.к. они чаще всего выходят из строя.
На отечественных авто водяной насос находится близко к правому колесу, и соединен с генератором ремнем. На новых иномарках данный узел находится в передней части двигателя. Проще говоря, всё зависит от расположения двигателя, и задумки конструкторов.
Полезный совет!
Во время замены водяной помпы на отечественном автопроме, независимо от бренда самого насоса (ZOLLEX, MASTER – SPORT, FENOX, BOSCH, STELLOX и другие), не рекомендуется снимать механизм «в нахалку», т.е. пытаться вытащить сломанную помпу по частям, ломая её. Для этого, лучше снять правое колесо и подкрылок, тогда доступ к запчасти будет неограничен.
Выход из строя водяного насоса ведет к перегреву двигателя. Как правило, данная проблема прогнозируема, при помощи датчика температуры воды. Однако, выход и строя может быть и молниеносным.
Не считая упомянутого датчика температуры, скорую поломку помпы возможно определить и по другим признакам функционирования двигателя. Одним из первых «звоночков» поломки водяного насоса может служить свист ремня привода. Со временем он растягивается и появляется характерный звук.
Вторым признаком, может быть гул самой помпы. Этот «симптом» хорошо слышен во время работы на холостых оборотах. Иногда сопровождается хрустом или шелестом подшипника оси крыльчатки.
Третья причина – лужа охлаждающей жидкости под мотором. Что говорит о прямой утечки «охлаждайки».
Четвертая причина больше характерна для российского автопрома, моделей ЛАДА и САМАРА. Из – за недостаточного охлаждения топливный насос перегревается, в результате чего машина будет дергаться во время движения, либо перестанет заводиться до тех пор, пока не остынет насос.
Полезный совет!
При замене ремня ГРМ, многие механики рекомендуют сразу менять водяной насос и ремень к нему. Дело в том, что новый ремень ГРМ, будет передать большую мощность, чем старый. В результате дополнительная нагрузка пагубно скажется на «потрепанный» подшипник шкива водяного насоса.
Выделяют всего несколько ключевых причин по которым помпа водяного насоса может прийти в негодность. К их числу принадлежат:
Остальные случаи поломки водяного насоса можно считать частными, и не имеют такого широкого распространения как указанные.
В качестве мер по предотвращению внезапной поломки, можно посоветовать постоянный осмотр помпы своими силами. В частности, хотя бы раз в 1 – 2 месяца проводить такие процедуры:
Эти простые мероприятия, не требующие специальных навыков, позволят избежать неожиданной поломки водяного насоса в пути.
В нашем магазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь ассортимент запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Деливери, Интайм, услуг курьера по всем населенным пунктам Украины: Винница, Павлоград, Хмельницкий, Чернигов, Ивано-Франковск, Житомир, Мариуполь, Никополь, Тернополь, Бровары, Каменец-Подольский, Каменское, Днепр, Херсон, Полтава, Краматорск, Ужгород, Запорожье, Славянск, Лисичанск, Львов, Бердянск, Черкассы, Луцк, Кропивницкий, Белая Церковь, Ровно, Мелитополь, Николаев, Киев, Кривой Рог, Черновцы, Сумы, Одесса , Харьков, Северодонецк, Кременчуг, а также в другие регионы страны.