SKF
VKPC85101
Hepu
P957
? шкива [мм]: | 52 |
Вес [г]: | 860 |
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
GRAF
PA1142
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с уплотнительным кольцом для водяного насоса |
Hepu
P654
Вид эксплуатации: | механический |
Диаметр лопастного колеса [мм]: | 63,5 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | Ременной шкив запрессованный |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с морозозащитными колпачками |
Число зубцов: | 19 |
Число крыльев: | 8 |
Metelli
240599
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
GRAF
PA962
Вид эксплуатации: | механический |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
MEYLE
1130120047
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: | с прокладкой |
Исполнение водяного насоса: | для зубчато-ременного привода |
Качество: | Sealed with SiC/SiC |
Общеизвестный факт: во время работы ДВС, температура двигателя может достигать более 180°С. Понизить температуру помогает охлаждающая жидкость в виде разбавленного водой концентрата антифриза, воды либо самого антифриза с присадками. Однако, если жидкость будет «стоять» на месте, то охлаждение не будет эффективно. Для того, чтобы теплообмен проходил максимально результативно, охлаждающая жидкость циркулирует по всему корпусу двигателя через радиатор, который в свою очередь «забирает» температуру из жидкости. Всё движение жидкости происходит при помощи водяного насоса, или именуемая в народе – помпа.
Внешне корпус водяного насоса каждого авто отличается по габаритам, количеству лопастей на крыльчатке и размеру приводного шкива. Причиной служит разность конструкции двигателей, месторасположение, и возложенной работой. Однако, все они имеют идентичную конструкцию. В частности, «обязательными» частями помпы считаются:
Функционирует данное устройство следующим образом: ремень водяного насоса отбирает мощность от коленчатого вала ДВС, в результате чего, раскручивается крыльчатка, и «гоняет» охлаждающую жидкость по системе охлаждения. Сальник – отвечает за герметичность, чтобы жидкость не вытекала. Ступица – служит для плотного крепления с корпусом двигателя, и от того, насколько плотно (герметично) она прилегает, зависит герметичность системы охлаждения.
На практике, ключевое значение имеют сальник ротора и шкив ротора, т.к. они чаще всего выходят из строя.
На отечественных транспортных средствах водяной насос находится близко к правому колесу, и соединен с генератором ремнем. На новых иномарках данный узел размещается в передней части двигателя. Проще говоря, всё зависит от расположения двигателя, и задумки конструкторов.
Полезный совет!
Во время замены водяной помпы на отечественном автопроме, независимо от бренда самого насоса (ZOLLEX, MASTER – SPORT, FENOX, BOSCH, STELLOX и другие), не рекомендуется снимать механизм «в нахалку», т.е. пытаться вытащить сломанную помпу по частям, ломая её. Для этого, лучше снять правое колесо и подкрылок, тогда доступ к запчасти будет неограничен.
Выход из строя водяного насоса ведет к перегреву двигателя. Как правило, данная проблема прогнозируема, при помощи датчика температуры воды. Однако, поломка может быть и молниеносным.
Не считая упомянутого датчика температуры, скорую поломку помпы возможно определить и по другим признакам функционирования двигателя. Одним из первых «звоночков» поломки водяного насоса может служить свист ремня привода. Со временем он растягивается и появляется характерный звук.
Вторым признаком, может быть гул самой помпы. Этот «симптом» хорошо слышен во время работы на холостых оборотах. Иногда сопровождается хрустом или шелестом подшипника оси крыльчатки.
Третья причина – лужа охлаждающей жидкости под мотором. Что говорит о прямой утечки «охлаждайки».
Четвертая причина больше характерна для российского автопрома, моделей ЛАДА и САМАРА. Из – за недостаточного охлаждения топливный насос перегревается, в результате чего машина будет дергаться во время движения, либо перестанет заводиться до тех пор, пока не остынет насос.
Полезный совет!
При замене ремня ГРМ, многие специалисты советуют сразу менять водяной насос и ремень к нему. Дело в том, что новый ремень ГРМ, будет передать большую мощность, чем старый. В результате дополнительная нагрузка пагубно скажется на «потрепанный» подшипник шкива водяного насоса.
Выделяют всего несколько ключевых причин по которым помпа водяного насоса может прийти в негодность. К их числу принадлежат:
Остальные случаи неисправности водяного насоса можно считать частными, и не имеют такого широкого распространения как указанные.
В качестве мер по предотвращению внезапной поломки, можно посоветовать постоянный осмотр помпы своими силами. В частности, хотя бы раз в 1 – 2 месяца проводить такие мероприятия:
Эти простые процедуры, не требующие специальных навыков, позволят избежать неожиданной поломки водяного насоса в пути.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Оплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных клиентов предоставляется скидка на весь перечень запчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Интайм, услуг курьера, Новой Почты, Деливери по всем населенным пунктам Украины: Белая Церковь, Северодонецк, Запорожье, Житомир, Винница, Сумы, Тернополь, Ужгород, Мелитополь, Никополь, Славянск, Ровно, Бровары, Каменское, Кременчуг, Николаев, Чернигов, Ивано-Франковск, Киев, Кропивницкий, Хмельницкий, Лисичанск, Харьков, Краматорск, Каменец-Подольский, Павлоград, Кривой Рог, Луцк, Днепр, Одесса , Черновцы, Бердянск, Мариуполь, Львов, Черкассы, Полтава, Херсон, а также в другие регионы страны.