FAG
713630850
FAG
713630850
Внутренний диаметр: | 42 |
Наружный диаметр [мм]: | 77 |
Тормозная динамика / динамика движения: | для автомобилей с ABS |
Ширина (мм): | 39 |
MOOG
AUWB11008
Вес [кг]: | 1,41 |
Внутренний диаметр: | 43 |
Внутренний диаметр 2 (мм): | 45 |
Наружный диаметр 2 [мм]: | 130,5 |
Наружный диаметр [мм]: | 95 |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | справа |
MOOG
PEWB11968
Внутренний диаметр: | 43 |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: | с интегрированным датчиком ABS |
Наружный диаметр [мм]: | 80 |
Сторона установки: | передний мост |
Сторона установки: | слева |
Сторона установки: | справа |
Ширина (мм): | 40 |
FAG
713610460
Внутренний диаметр: | 43 |
Наружный диаметр [мм]: | 80 |
Ширина (мм): | 38 |
CX
CX661
Высота [мм]: | 136,4 |
Диаметр [мм]: | 32 |
Сторона установки: | задний мост |
Ширина (мм): | 69,4 |
SKF
VKBA976
Внутренний диаметр: | 25 |
Наружный диаметр [мм]: | 55 |
Ширина (мм): | 43 |
KAVO PARTS
WBK6556
Внутренний диаметр: | 45 |
Наружный диаметр [мм]: | 80 |
Ширина (мм): | 60 |
FAG
33211
Внутренний диаметр: | 55 |
Наружный диаметр [мм]: | 100 |
Ширина (мм): | 37,55 |
SKF
VKBA6966
Внутренний диаметр: | 35 |
Наружный диаметр [мм]: | 64 |
Ширина (мм): | 37 |
Ступицы - узлы, к которым крепятся колеса. А механизмы, которые позволяют им вращаться - это ступичные подшипники. Повреждение подшипника влечет нарушение или полную потерю управления автомобилем. Поэтому за их состоянием нужно контролировать особенно тщательно.
Одна из главных заданий ходовой части автомобиля – вращение колес. Элементами, которые частично отвечают за это, являются подшипники ступиц. Они дают возможность ступице вращаться вокруг оси при неподвижности других элементов подвески. При этом деталь практически исключают трение деталей, снижают сопротивление, поэтому колесо крутится практически беспрепятственно. Но в таких условиях на подшипники приходятся большие нагрузки. В связи с этим систематически проверяйте состояние ступиц и подшипников, на которых они крепятся.
Подшипники вмонтированы непосредственно в ступице, и выступают промежуточным элементом, между ней и осью поворотного кулака или валом. устанавливают подшипники на оси при помощи упорной шайбы и гайки. Подтягивая их, можно контролировать положение, тем самым обеспечивая оптимальный герметизацию и исключить люфт подшипника.
Конструкция запчасти в принципе классическая – внешнее и внутреннее кольца, сепаратор и элементы качения. Они также заполнены смазкой, поэтому герметизированы со сторон специальными уплотнителями из резины или другого материала. индивидуальность ступичных подшипников в том, что детали, предназначенные для ведущих колес, в отличие от обычных изделий выполнены в форме конуса. В целом эти комплектующие делятся на три вида:
Ступичные подшипники представляют собой компактные, прочные и износостойкие изделия. Но условия, в которых они эксплуатируются, все равно провоцируют сильный износ. Поэтому главная задача данных частей ходовой части машины заключается в механическом поломке из-за израсходования рабочего ресурса. Этому могут предшествовать такие повреждения:
В случае этих неисправностей износ деталей ускоряется в разы, поэтому важно вовремя выявить поломку.
Преждевременному износу подшипников способствуют не только большие нагрузки во время езды машины, но и другие внешние факторы. Из-за особенностей расположения изделия постоянно находятся под влиянием грязи, пыли, влаги и реагентов. Попавшие в деталь абразивные частицы повышают износ ее внутренних частей.
Как правило, это случается, когда рвется пыльник, нарушается целостность сальника или образуются прочие затруднения с непроницаемостью. Износу также способствует сухое трение. Оно возникает и в случае потери непроницаемости и вытекания масла из конструкции. Кроме того, проблема может наблюдаться, если рабочая жидкость уже отработана и требует замены.
Еще одна причина – неаккуратная езда. Попадание колес в ямы, ухабы, езда по бездорожью, а также экстремальная манера вождения сопровождаются повышенным износом подшипника. Он терпит критические нагрузки, удары.
Следующая причина – неоптимальная корректировка. Сильно затянутый подшипник поддается повышенному износу. Если недотянули – будет люфт, что также скажется на работоспособности запчасти.
На неисправность детали указывает три основных признака, в том числе:
Меняйте подшипник, а не ремонтируйте, если это советуют производитель детали. Некоторые производители продукции не рекомендуют менять масло в своих подшипниках, так как в этом случае нельзя будет добиться отличной герметичности конструкции или ровной прессовки. Соответственно, со временем масло снова вытечет, а внутрь может попасть пыль, грязь и влага. Подшипник быстро износится.
Чтобы исключить вероятность поломки запчасти в дороге и потери управления, прислушивайтесь к работе этих узлов ходовой, и в случае, когда заметили признаки дефекта, проведите диагностику. Если надо менять подшипник, останавливайтесь на деталях зарекомендованных марок. В их числе можно выделить: Asva, Febi, Febest, Meyle и др.
В нашем интернет-магазине вы имеете возможность купить амортизаторы (передние, задние) оптом или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь перечень автозапчастей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, услуг курьера, Интайм, Деливери по всем населенным пунктам Украины: Бердянск, Никополь, Мариуполь, Львов, Северодонецк, Кременчуг, Мелитополь, Бровары, Кропивницкий, Кривой Рог, Каменец-Подольский, Ровно, Краматорск, Тернополь, Запорожье, Сумы, Полтава, Каменское, Лисичанск, Винница, Житомир, Одесса , Луцк, Харьков, Херсон, Белая Церковь, Чернигов, Николаев, Черновцы, Хмельницкий, Киев, Днепр, Ивано-Франковск, Ужгород, Черкассы, Павлоград, Славянск, а также в другие регионы страны.