SACHS
1878008030
SACHS
1878054933
Диаметр [мм]: | 430 |
Параметр: | 430GTZ |
Профиль ступицы: | 2"-10N |
Число зубцов: | 10 |
SACHS
1878053831
Диаметр [мм]: | 240 |
Параметр: | 240WTD |
Профиль ступицы: | 23x29-10N |
Число зубцов: | 10 |
SACHS
1878000036
Диаметр [мм]: | 395 |
Параметр: | 395WGTZ |
Профиль ступицы: | 1 1/2"-10N |
Число зубцов: | 10 |
SACHS
1878000634
Диаметр [мм]: | 430 |
Параметр: | 430WGTZ |
Профиль ступицы: | 46x50-24N |
Число зубцов: | 24 |
SACHS
1878003767
Диаметр [мм]: | 430 |
Параметр: | 430WGTZ |
Профиль ступицы: | 2" -10N |
Число зубцов: | 10 |
VALEO
807522
Версия: | GD |
Внутренний диаметр: | 242 |
Наружный диаметр [мм]: | 430 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 52,3 x 41,1 |
Число зубцов: | 10 |
VALEO
807734
Версия: | GD(F) |
Внутренний диаметр: | 242 |
Наружный диаметр [мм]: | 430 |
Новая деталь: | |
Число зубцов: | 10 |
SACHS
1878026241
Диаметр [мм]: | 430 |
Параметр: | 430WGTZ |
Профиль ступицы: | 1 3/4"-10N |
Число зубцов: | 10 |
VALEO
829053
Версия: | TG(F) |
Внутренний диаметр: | 260 |
Наружный диаметр [мм]: | 430 |
Новая деталь: | |
Профиль ступицы: | 50 x 46 |
Число зубцов: | 24 |
SACHS
1878002139
Диаметр [мм]: | 430 |
Параметр: | 430WGTZ |
Профиль ступицы: | 2" -10N |
Число зубцов: | 10 |
SACHS
1878004104
Диаметр [мм]: | 430 |
Параметр: | 430WGTZ |
Профиль ступицы: | 2" -10N |
Усиленное оснащение: | |
Число зубцов: | 10 |
SACHS
1878007126
Диаметр [мм]: | 430 |
Параметр: | 430WGTPZ |
Профиль ступицы: | SAE 2 |
Число зубцов: | 10 |
Главной целью ведомого диска сцепления является передача вращательного движения от силового агрегата к трансмиссии автомобиля, используется только в автомобилях с механической или роботизированной коробкой передач. Более того, этот механизм позволяет осуществлять разгон автомобиля плавно и без рывков. Однако, этому, казалось бы, относительно простому механизму свойственно ломаться с течением времени. О том, какие признаки предшествуют скорому ремонту КПП, а также причины, по которым ломается «круг» опишем далее.
На многих легковых машинах структура диска одинакова, и имеет схожие элементы. Однако, кто бы ни был изготовителем этой запчасти, в его конструкции присутствуют 3 , которые чаще всего изнашиваются, к их числу принадлежат:
Накладки крепятся к самому диску независимо друг от друга. В процессе функционирования они контактируют с поверхностью ведущего диска и маховиком. Имеют специальное покрытие – «фередо», которое обеспечивает плотный контакт с поверхностью ведущего . Современные модели крепятся при помощи заклепок. А для того, чтобы что во время включения убрать вибрацию, в середине диска (демпфер), вокруг посадочного отверстия на шлице вала, расположены демпферные пружины. Которые вставлены в специальные «окна». Благодаря им, процесс переключения скоростей намного мягче. Зависимо от конструкции (расположения двигателя, КПП, коленвала и т.д.), количество демпферных пружин можно быть разным (например, для ВАЗ -21068 с двигателем объемом 1,3 литра, с 5 –ой МКПП их 5).
Более точно, конструкция устройства предложена на рисунке справа. В частности, немалую роль играет балансировочный грузик (на рис. позиция 11). Его назначение – стабильное вертикальное положение при контакте с ведущим диском. Потому как не равномерный контакт диска с ведущим, приведет к быстрому износу накладок. Вследствие чего, включение скоростей будет происходить рывками, а срок службы самого диска – значительно короче.
Находится ведомый диск сцепления между маховиком и «корзиной, и такое расположение является классическим для большинства автомобилей.
Интересный факт!
Определить время замены ведомого диска сцепления самостоятельно очень просто. Для это достаточно пронаблюдать как транспортное средство на скорости 40 м/ч будет брать разгон. Если при резком нажатии на педаль газа, машина как бы «задумалась» или очень медленно разгоняется – пора менять сцепление.
Во время работы машины диск сцепления подвергается большим нагрузкам, что напрямую влияет особенно на фрикционные накладки. Сам по себе диск сцепления считается расходной запчастью и подлежит замене каждые 80 тысяч пробега. К счастью, выход из строя ведомого диска можно предвидеть.
Важных признаков не много. Все они отчетливо себя выражают во время движения, и к их числу можно отнести такие
Данные признаки очень часто встречаются на любых ТС с использованием подобного типа сцепления. Однако, поломка может быть и быстрой, вследствие повреждения других узлов КПП, или по причине низкого качества исполнения изделия.
Полезный совет!
При приобретении диска сцепления важно обратить внимание на качество самой поверхности «фередо», а также на то, как установлены заклепки. Если заклепки выступают – ни в коем случае не устанавливать в КПП. Расстояние от верхней части заклепки до накладки должно быть минимум 0,5 мм, не меньше. Поэтому не рекомендуется покупать дешевые аналоги. Надежными в плане качества считаются такие бренды как Stellox, Sachs, KM Germany, JP Group, Maser – Sport.
Благодаря своей конструкции, и используемым материалам, средний срок службы составляет 80 – 100 тысяч км. Однако, есть факторы которые существенно влияют на продолжительность функционирования:
В целом, причины можно разделить на такие виды: повреждение связанные с поломкой маховика или ведущего диска, поломка элементов механизма сцепления (трос, подшипник, рычажная система), неисправная работа двигателя.
Многие водители и механики предприятий руководствуются простым правилом: «Не стучит – не трогай!». К сожалению, из – за такого подхода, копеечные проблемы с диском перерастают в капитальный ремонт КПП. Чтобы этого не произошло, рекомендуется проводить:
В остальном, «касаться» ведомого «круга» сцепления стоит только при наличии указанных факторов поломки.
В нашем автомагазине вы имеете возможность приобрести амортизаторы (передние, задние) по оптовым ценам или в розницу. Заплатить наличными при получении, карточкой или по безналичному расчету с НДС. Для постоянных покупателей предоставляется скидка на весь ассортимент деталей и бонусы в зависимости от сумы заказа.
Доставка осуществляется с помощью Новой Почты, Интайм, услуг курьера, Деливери по всем населенным пунктам Украины: Ровно, Краматорск, Луцк, Ужгород, Полтава, Мелитополь, Ивано-Франковск, Одесса , Днепр, Лисичанск, Северодонецк, Черкассы, Павлоград, Славянск, Житомир, Херсон, Бровары, Каменец-Подольский, Хмельницкий, Каменское, Кривой Рог, Киев, Кропивницкий, Запорожье, Тернополь, Винница, Мариуполь, Сумы, Бердянск, Чернигов, Черновцы, Николаев, Никополь, Кременчуг, Харьков, Львов, Белая Церковь, а также в другие регионы страны.