Цепь привода распредвала

Для точного подбора, выберите авто:

FEBI

14406

Вес [кг]: 0,01
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: D67HP
Цепной привод: Дуплекс
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 93 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

09280

Вес [кг]: 0,007
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: D67ZN
Цепной привод: Дуплекс
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 115 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

28140

Вес [кг]: 0,010
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: D67HP-7 3/8"
Цепной привод: Дуплекс
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 123 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

40105

Вес [кг]: 0,008
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: D53HP
Цепной привод: Дуплекс
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 207 грн.
Срок от: 1 дн.

FEBI

39568

Вес [кг]: 0,003
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: Z53H
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Зубчатая цепь
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 213 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

45543

Вес [кг]: 0,003
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G53HP
Цепной привод: с замком цепи
Цепной привод: Симплекс
Цена от: 220 грн.
Срок от: 1 дн.

FEBI

48635

Вес [кг]: 0,008
необходимое количество: 1
Цена от: 492 грн.
Срок от: 1 дн.

FEBI

09585

Вес [кг]: 0,306
Количество звеньев цепи: 70
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G68VCO
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 623 грн.
Срок от: В наличии

Dayco

TCH1058

? шкива [мм]: 80
Вес [кг]: 0,57
Ширина (мм): 80
Цена от: 636 грн.
Срок от: В наличии

SWAG

99110021

Вес [кг]: 0,214
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Количество звеньев цепи: 58
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G67WZ
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Показать все характеристики
Цена от: 711 грн.
Срок от: В наличии

Dayco

TCH1004

? шкива [мм]: 130
Вес [кг]: 0,52
Ширина (мм): 130
Цена от: 745 грн.
Срок от: В наличии

SWAG

99110205

Вес [кг]: 0,294
Количество звеньев цепи: 70
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G68VCO
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Цена от: 753 грн.
Срок от: В наличии

Dayco

TCH1042

? шкива [мм]: 114
Вес [кг]: 0,48
Ширина (мм): 114
Цена от: 791 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

37614

Вес [кг]: 0,306
Количество звеньев цепи: 70
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G68V
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 820 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

25165

Вес [кг]: 0,233
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Количество звеньев цепи: 54
Размеры цепи привода распредвала: G68VCO
Соблюдать сервисную информацию:
Сторона установки: сверху
Цепной привод: Симплекс
Показать все характеристики
Цена от: 885 грн.
Срок от: В наличии
<<     0    >  >>

Цепь ГРМ – одна из составляющих частей конструкции распределения газов. прочность такого привода доказана временем и не одной тысячей километров. Однако, даже такой надежный узел подвержен износу и нестабильной работе. Часто, о проблемах с цепью узнают тогда, когда что–то ремонтировать уже поздно. Поэтому в этой статье рассмотрим главные свойства по которым происходит растяжение ( поломка) и предшествующие этому поводы.

Как устроена цепь ГРМ?

На большинстве машин применяется цепь ГРМ роликового типа. По своей конструкции она состоит из 5 частей:

  1. Внешняя поверхность пластины.
  2. Внутренняя поверхность пластины.
  3. Валик.
  4. Втулка для соединения звеньев.
  5. Ролик.

Данная конструкция самая распространенная, проста в эксплуатации и ремонте. Такие цепи ГРМ бывают одно-, двух- и трехрядные. В автомобиле чаще применяются одно- и двухрядные, трехрядные больше применимы для тракторов и с/х техники. 

механически может находится в двух местах, сбоку от мотора, и сзади. Боковая позиция предполагает, что цепь ГРМ находится там же, где и мог бы быть расположен ремень. Второй вариант – цепь находится ближе к КПП и маховику. Первый вариант расположения можно встретить на VW Passat B5 и GOLF IV. Второй вариант чаще всего встречается в AUDI A6. механически, расположение сзади двигателя – очень неудобно, потому как для относительно простой замены, придется полностью разобрать или снять двигатель.

Полезный рекомендация!

Если автомобиль часто используется в городских условиях (долгая работа на холостых оборотах, постоянные старты и разгоны), то замена масла  должна проводиться не реже 13 – 15 тысяч километров, или 1 раз в год.

Признаки поломки цепи ГРМ и их причины

Износ или неисправность данного узла явление само по себе не частое, однако, и этот узел не бессмертный. В среднем, моторесурс цепи ГРМ, несколько меньше ресурса мотора, на многих моделях с таким видом привода замена может определяться при помощи диагностического оборудования, либо при помощи выдвинутого флагштока, как например на Honda Civic. 

{арактеристики неисправности цепи ГРМ

К счастью, во многих случаях неисправность определяется по звуку работы двигателя на холостых оборотах, и даже визуально. В частности, наиболее типичными характеристиками неисправности цепи ГРМ являются:

  • визуальное наблюдение «стачивания» зубьев звездочек;
  • резкая и неравномерное движение цепи ГРМ на холостом ходу (ощущение работы рывками);
  • шорохи, скрежеты, металлические стуки во время запуска двигателя (наблюдается при низком давлении масла);
  • натяжитель цепи ГРМ максимально выдвинут;
  • увеличение времени разгона (отклик на педаль акселератора становится дольше);

Указанные причины являются типичными и общими для большинства авто. В редких случаях износ цепи ГРМ может сопровождаться низким зарядом АКБ, высокой температурой охлаждающей жидкости и характерным износом натяжителя (проявляется в качестве дополнительных царапин, выработки и прочее).

Полезный совет!

Для того, чтобы не путаться с тем, какая цепь ГРМ подходит автомобилю, рекомендуется соблюдать простого принципа: для старых иномарок как Opel Kadet, Ford Scorpio и прочие объем мотора которых до 1,3 литров требуется цепь ГРМ на 114 звеньев такого же типа, как и «родная»; для новых иномарок как MAZDA 3, BMW 320d и другие, объем двигателя которых начинается от 1,5 литра – 116 звеньев.

Jсновные причины преждевременного поломки цепного механизма ГРМ

основной виной по мнению многих автомобильных журналов и форумов в первую очередь является именно моторное масло. Потому как излишняя или недостаточная вязкость, либо температурный режим значительно влияют на то, как будет функционировать натяжитель, как будет происходить зацеп «пазов» за звенья и прочее. В частности, выделяют такие главные причины:

  • производственный брак;
  • проблемы с натяжителем, когда его  подклинивает (чаще всего причина в масле);
  • проблемы с тем, как расположен впускной распредвал.

Классической причиной поломки также считается чрезмерные нагрузки которые плоха влияют на все конструкции автомобиля.

Как продлить срок использования цепи ГРМ?

Как и любая другая деталь мотора, металлический привод ГРМ не любит «веселых стартов». Излишняя нагрузка, приводит к более быстрому растяжению «звеньев», а также износу звездочек и газораспределительного агрегата в целом. Чтобы цепь как можно дольше функционировала желательно выполнять такие советы:

  • производить замену нужно каждые 90–100 тысяч километров;
  • во время замены цепи ГРМ обязательной замене подлежат успокоитель, натяжитель и сопутствующие звездочки;
  • эксплуатация оригинальных масел или рекомендуемого ГСМ со схожими характеристиками;
  • редкая замена моторного масла увеличивает неисправность и растяжение самой цепи;
  • во время замены не рекомендуется использовать «что подешевле», для надежной функционирования советуется эксплуатировать такие подобные типы как DAYCO, LEMFORDER, RUVILLE, TOPRAN, INNA.

Касательно вопроса «перетяжки» цепи – вопрос спорный. явным достоинством является то, что проводится проверка состояния цепи ГРМ, оценка состояния её натяжителя, звездочек и прочее. С другой стороны – велика вероятность ошибки обратной установки на звездочки – банальная ошибка выставления по меткам. Поэтому, в большинстве случаев , цепь ГРМ чаще заменяется полностью, чем подвергается ремонту. 

Затягивать с заменой строго не советуется. Потому как в противном случае возможно частичное разрушение узлов мотора (загнутые клапана, пробитые поршни вплоть до пробитой крышки блока цилиндров).