Цепь привода распредвала

Для точного подбора, выберите авто:

FEBI

14406

Вес [кг]: 0,01
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: D67HP
Цепной привод: Дуплекс
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 97 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

28140

Вес [кг]: 0,010
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: D67HP-7 3/8"
Цепной привод: Дуплекс
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 117 грн.
Срок от: 1 дн.

FEBI

09280

Вес [кг]: 0,007
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: D67ZN
Цепной привод: Дуплекс
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 118 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

40105

Вес [кг]: 0,008
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: D53HP
Цепной привод: Дуплекс
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 196 грн.
Срок от: 1 дн.

FEBI

39568

Вес [кг]: 0,003
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: Z53H
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Зубчатая цепь
Цепной привод: с замком цепи
Цена от: 241 грн.
Срок от: В наличии

AE

TC1346

Количество звеньев цепи: 46
Цепной привод: Симплекс
Цепной привод: Цепь разомкнутая
Цена от: 241 грн.
Срок от: 1 дн.

FEBI

48635

Вес [кг]: 0,008
необходимое количество: 1
Цена от: 466 грн.
Срок от: 1 дн.

Dayco

TCH1048

? шкива [мм]: 58
Вес [кг]: 0,42
Ширина (мм): 58
Цена от: 528 грн.
Срок от: В наличии

SWAG

99110021

Вес [кг]: 0,214
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для распределительного вала
Количество звеньев цепи: 58
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G67WZ
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Показать все характеристики
Цена от: 670 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

09585

Вес [кг]: 0,306
Количество звеньев цепи: 70
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G68VCO
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 703 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

36338

Вес [кг]: 0,19
Количество звеньев цепи: 70
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G53HC
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 758 грн.
Срок от: 1 дн.

Dayco

TCH1004

? шкива [мм]: 130
Вес [кг]: 0,52
Ширина (мм): 130
Цена от: 776 грн.
Срок от: В наличии

Dayco

TCH1033

? шкива [мм]: 80
Вес [кг]: 0,4
Ширина (мм): 80
Цена от: 813 грн.
Срок от: В наличии

FEBI

36337

Вес [кг]: 0,18
Количество звеньев цепи: 102
необходимое количество: 1
Размеры цепи привода распредвала: G44HCF
Соблюдать сервисную информацию:
Цепной привод: Симплекс
Цепной привод: Цепь замкнутая
Цена от: 817 грн.
Срок от: В наличии

Dayco

TCH1042

? шкива [мм]: 114
Вес [кг]: 0,48
Ширина (мм): 114
Цена от: 844 грн.
Срок от: В наличии
<<     0    >  >>

Цепь ГРМ – одна из составляющих частей механизма распределения газов. прочность такого привода доказана временем и не одной тысячей километров. Однако, даже такой прочный узел подвержен износу и колеблющейся работе. Часто, о проблемах с цепью узнают тогда, когда что–то ремонтировать уже поздно. Поэтому в этой статье рассмотрим основные признаки по которым образуется растяжение ( поломка) и предшествующие этому поводы.

Как устроена цепь ГРМ?

На большинстве авто применяется цепь ГРМ роликового типа. По своей конструкции она состоит из 5 частей:

  1. Внешняя поверхность пластины.
  2. Внутренняя поверхность пластины.
  3. Валик.
  4. Втулка для соединения звеньев.
  5. Ролик.

Данная конструкция самая часто встречаемая, легкая в использовании и ремонте. Такие цепи ГРМ бывают одно-, двух- и трехрядные. В автомобиле чаще используются одно- и двухрядные, трехрядные больше применимы для тракторов и с/х техники. 

Конструктивно может находится в двух местах, сбоку от мотора, и сзади. Боковая позиция предполагает, что цепь ГРМ находится там же, где и мог бы быть расположен ремень. Второй вариант – цепь находится ближе к КПП и маховику. Первый вариант размещения можно встретить на VW Passat B5 и GOLF IV. Второй вариант чаще всего встречается в AUDI A6. Конструктивно, расположение сзади мотора – очень неудобно, потому как для относительно простой замены, придется полностью разобрать или снять мотор.

Полезный совет!

Если автомобиль часто используется в городских условиях (долгая работа на холостых оборотах, постоянные старты и разгоны), то замена масла  должна проводиться не реже 13 – 15 тысяч километров, или 1 раз в год.

Признаки износа цепи ГРМ и их причины

Износ или поломка данного узла явление само по себе редкое, однако, и этот узел не бессмертный. В среднем, моторесурс цепи ГРМ, несколько меньше ресурса двигателя, на многих моделях с таким типом привода замена может определяться при помощи диагностического устройства, либо при помощи выдвинутого флагштока, как например на Honda Civic. 

Признаки неисправности цепи ГРМ

К счастью, во многих случаях неисправность определяется по звуку работы двигателя на холостых оборотах, и даже визуально. В частности, наиболее типичными характеристиками неисправности цепи ГРМ являются:

  • визуальное наблюдение «стачивания» зубьев звездочек;
  • резкая и неравномерное движение цепи ГРМ на холостом ходу (ощущение работы рывками);
  • шорохи, скрежеты, металлические стуки во время запуска двигателя (наблюдается при низком давлении масла);
  • натяжитель цепи ГРМ максимально выдвинут;
  • увеличение времени разгона (отклик на педаль акселератора становится дольше);

Указанные характеристики являются типичными и общими для большинства автомобилей. В редких случаях поломка цепи ГРМ может сопровождаться низким зарядом АКБ, высокой температурой охлаждающей жидкости и характерным износом натяжителя (проявляется в качестве дополнительных царапин, выработки и прочее).

Полезный рекомендация!

Для того, чтобы не путаться с тем, какая цепь ГРМ подходит машине авто, советуется придерживаться простого правила: для старых иномарок как Opel Kadet, Ford Scorpio и прочие объем мотора которых до 1,3 литров нужна цепь ГРМ на 114 звеньев такого же типа, как и «родная»; для новых иномарок как MAZDA 3, BMW 320d и другие, объем мотора которых начинается от 1,5 литра – 116 звеньев.

Jсновные причины преждевременного износа цепного механизма ГРМ

основной причиной по взгляду многих автожурналов и форумов в первую очередь является именно моторное масло. Потому как излишняя или недостаточная вязкость, либо температурный режим существенно влияют на то, как будет функционировать натяжитель, как будет происходить зацеп «пазов» за звенья и прочее. В частности, выделяют такие главные причины:

  • производственный брак;
  • проблемы с натяжителем, когда его  подклинивает (чаще всего причина в масле);
  • проблемы с тем, как расположен впускной распредвал.

типичной причиной неисправности также считается чрезмерные нагрузки которые негативно влияют на все механизмы автомобиля.

Как увеличить срок эксплуатации цепи ГРМ?

Как и любая другая деталь двигателя, металлический привод ГРМ не любит «веселых стартов». Излишняя нагрузка, приводит к более быстрому растяжению «звеньев», а также износу звездочек и газораспределительного механизма в целом. Чтобы цепь как можно дольше прослужила желательно выполнять такие рекомендации:

  • производить замену нужно каждые 90–100 тысяч километров;
  • во время замены цепи ГРМ обязательной замене подлежат успокоитель, натяжитель и сопутствующие звездочки;
  • использование оригинальных масел или рекомендуемого ГСМ со схожими признаками;
  • редкая замена моторного масла увеличивает износ и растяжение самой цепи;
  • во время замены не советуется эксплуатировать «что подешевле», для хорошей работы рекомендуется эксплуатировать такие подобные типы как DAYCO, LEMFORDER, RUVILLE, TOPRAN, INNA.

Касательно вопроса «перетяжки» цепи – вопрос спорный. явным достоинством является то, что проводится диагностика состояния цепи ГРМ, оценка состояния её натяжителя, звездочек и прочее. С другой стороны – велика вероятность ошибки обратной монтирования на звездочки – банальная ошибка выставления по меткам. Поэтому, в большинстве случаев , цепь ГРМ чаще заменяется полностью, чем подвергается ремонту. 

Затягивать с заменой строго не рекомендуется. Потому как в противном случае возможно частичное разрушение узлов двигателя (загнутые клапана, пробитые поршни вплоть до пробитой крышки блока цилиндров).