Тип: |
Трансмиссионное масло |
Объем: |
1л |
Контейнер: |
Банка металл |
Состав: |
Полусинтетическое |
OEM: |
MAN 339 Type Z1, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 02F, Volvo 97341, VOLVO 97340, Voith H55.6336, Voith H55.6335, MB 236.7, MB 236.6, MB 236.5, MB 236.1, MAN 339 Type Z2, Allison C4, MAN 339 Type V2, MAN 339 Type V1, GM Dexron III H, GM Dexron III G, GM Dexron III F, GM Dexron II D, FORD MERCON, Ford M2C 166-H, FORD M2C 138-CJ, CHRYSLER MS-9602, Chrysler MS-7176, CATERPILLAR TO-2, Allison TES 389 |
Wolver Super Fluid ATF 3000 - жидкость для автоматических трансмиссий спецификации ATF-DEXRON III H. Тщательно подобранные HC-синтетические и минеральные базовые масла и комбинация активных присадок придают Wolver Super Fluid ATF 3000 идеальные эксплуатационные качеста. Wolver Super Fluid ATF 3000 - специальное трансмиссионное масло для применения в современных автоматических коробках передач. Cоответствует требованиям ATF-DEXRON II D, DEXRON III F, DEXRON III G. Превосходная стабильность и устойчивость к окислению делает Wolver Super Fluid ATF 3000 отличным маслом для всего периода экспуатации (смотрите инструкцию по эксплуатации производителя). Свойства • Экстремальная износостойкость • Высокая температурная стабильность • Устойчивость к пенообразованию • Обладает отличными фрикционными свойствами • Стабильность при высоких нагрузках • Устойчивость к окислению • Исключительные вязкостно-температурные показатели • Экстремально низкая точка замерзания • Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам Эффективность • Надежность работы при высоких нагрузках • Легкотекучесть при низких температурах • Подходит для всесезонного применения • Универсальности применения Применение • Автоматические КПП автомобилей • Автомобили с механической КПП согласно указаний производителя • Автомобили с гидроусилителем руля согласно указаний производителя • Автомобильные гидравлические системы согласно указаний производителя • Различные гидродинамические преобразователи автомобиля согласно инструкции производителя • Не для применения в DCT/DSG- и CVT- трансмиссиях