Тип: |
Трансмиссионное масло |
Объем: |
1л |
Контейнер: |
Банка металл |
Состав: |
Полусинтетическое |
OEM: |
Allison C4, MAN 339 Type Z2, MB 236.1, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.7, Voith H55.6335, Voith H55.6336, VOLVO 97340, Volvo 97341, ZF TE-ML 02F, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 09, MAN 339 Type Z1, MAN 339 Type V2, Allison TES 389, CATERPILLAR TO-2, Chrysler MS-7176, CHRYSLER MS-9602, FORD M2C 138-CJ, Ford M2C 166-H, FORD MERCON, GM Dexron II D, GM Dexron III F, GM Dexron III G, GM Dexron III H, MAN 339 Type V1, ZF TE-ML 11A |
Wolver Super Fluid ATF 3000 - жидкость для автоматических трансмиссий спецификации ATF-DEXRON III H. Тщательно подобранные HC-синтетические и минеральные базовые масла и комбинация активных присадок придают Wolver Super Fluid ATF 3000 идеальные эксплуатационные качеста. Wolver Super Fluid ATF 3000 - специальное трансмиссионное масло для применения в современных автоматических коробках передач. Cоответствует требованиям ATF-DEXRON II D, DEXRON III F, DEXRON III G. Превосходная стабильность и устойчивость к окислению делает Wolver Super Fluid ATF 3000 отличным маслом для всего периода экспуатации (смотрите инструкцию по эксплуатации производителя). Свойства • Экстремальная износостойкость • Высокая температурная стабильность • Устойчивость к пенообразованию • Обладает отличными фрикционными свойствами • Стабильность при высоких нагрузках • Устойчивость к окислению • Исключительные вязкостно-температурные показатели • Экстремально низкая точка замерзания • Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам Эффективность • Надежность работы при высоких нагрузках • Легкотекучесть при низких температурах • Подходит для всесезонного применения • Универсальности применения Применение • Автоматические КПП автомобилей • Автомобили с механической КПП согласно указаний производителя • Автомобили с гидроусилителем руля согласно указаний производителя • Автомобильные гидравлические системы согласно указаний производителя • Различные гидродинамические преобразователи автомобиля согласно инструкции производителя • Не для применения в DCT/DSG- и CVT- трансмиссиях