Воздушный фильтр - зачем нужен и когда менять?

Несмотря на кажущуюся простоту, воздушный фильтр играет важную роль в работе двигателя. По сути этот элемент можно назвать легкими автомобиля, ведь через него в процессе работы проходят огромные объемы воздуха, который необходимо отфильтровать, чтобы не пропустить инородные частицы внутрь системы. Без него мотору грозит быстрый выход из строя - попадающие внутрь него мелкие частички становятся своеобразным абразивом для кривошипно-шатунного механизма, цилиндра и поршней. Особенно опасен в этом плане песок и пыль от стирания тормозных колодок, которая в избытке встречается на дорогах.

Назначение и принцип работы

Чтобы обеспечить долгую и стабильную эксплуатацию двигателя, необходимо следить не только за качеством поступающего в него топлива, но и воздуха. Проезжая по дорогам, автомобиль впускает внутрь ДВС встречные воздушные потоки, которые содержат большое количество пыли, грязи, вредных веществ. С этим всем эффективно борется фильтр, который устанавливается на входе всей системы.

Воздушные фильтры различаются по типу конструкции - они бывают бескаркасные, панельные и цилиндрические. Параметры могут быть самыми разными, и зависят от типа двигателя. Различаются они также и по степени фильтрации, пропускной способности. Данная деталь системы должна строго соответствовать эксплуатационным требованиям, и подбираться не по размерам или “на глаз”, а четко по марке и модели авто.

В качестве фильтрующего элемента используется плотная бумага, картон или синтетические волокна, реже - войлок. Вне зависимости от этого принцип действия элементов является одинаковым - воздух подводится к фильтровальному узлу через воздухоприемный патрубок. Микропористые материалы, такие как плотная бумага или картон, которые необходимы для фильтрации, сложены определенным образом и имеют многослойную структуру.

Поток проходит через целлюлозные поры, в которых застревают частички пыли и грязи. Также они тормозят воздушный пар, защищая металлические части мотора от окисления. Очищенный воздух подводится к мотору через впускной коллектор.

Когда необходимо менять фильтр

Забившийся фильтрующий элемент создает ненужное сопротивление при впуске воздуха. Это негативно сказывается на мощности ДВС, расходе топлива. При этом повышается содержание углекислого газа в выхлопах. Это прямой сигнал того, что расходник пора менять, иначе двигатель со временем ждет поломка. Чтобы ее избежать, необходимо вовремя сменить эту часть узла, особенно при частой езде по грунтовым дорогам. Достаточно простого визуального осмотра - скопившаяся грязь на поверхности является прямым сигналом о необходимости замены.

Категорически не допускается смывать загрязнения с детали и устанавливать ее вновь. Структура бумаги повреждается, вглубь пор проникают мельчайшие частицы, вследствие чего полностью теряется фильтрационная способность материала.

Рекомендованный срок замены данного расходника зависит от производителя. Периодичность процедуры указывается и в техпаспорте авто. Зачастую этот срок колеблется от 15 до 30 тыс. км. пробега машины, однако лучше сменить расходник раньше, чем он успеет забиться, поэтому периодически его нужно осматривать.