Установка тюнинговых глушителей

Дополнительным сопротивлением мотора считается система выпуска. В случае если сопротивление на выходе будет повышенное, тогда мощность будет ниже. Что же необходимо устанавливать при тюнинге выхлопной системы, а также для чего это необходимо делать?

Потери на выпуске, как правило, случаются из-за выпускного коллектора. Во время тюнинга производят его замену на паука, отличающегося порядком соединения труб, а также формой. Различают следующие выпускные коллекторы: короткие, длинные. В качестве примера можно рассмотреть 4-хцилиндровый двигатель, то схема короткого варианта базируется по формуле 4-1, а длинного – 4-2-1. К длинному идет соединительная муфта, тогда как у короткого геометрия сложнее.

 

 

Важно отметить, что в узком диапазоне оборотов недостающую мощность можно получить благодаря установке коротко паука. Делается это за 6 тысяч оборотов в минуту. Он предназначен для использования на спортивных машинах, где установлены широкофазные распредвалы, высокофорсированные двигатели. Что касается длинного паука, то он отлично подойдет для любительского тюнинга. Он гарантирует прирост крутящего момента, мощности в широком диапазоне. Как известно, мощность при этом добавляется на 5-7%. 

При тюнинге используют резонаторы сниженного сопротивления, прямые трубы увеличенного диаметра. Кроме этого, берут не жесткие соединения, а шаровые, или же устанавливают гофры или как их еще называют, сильфоны. При шаровых соединениях паразитных частот резонанса нет, однако они имеют довольно короткий срок службы. В это время гофра смягчает удар при резком наборе мощности, запуске. 

После проведения эксперимента с выпускными трубами стало ясно, что на эффективность очистки цилиндра длина трубы не оказывает никакого внимания. Однако вместе с ее увеличением разряжение также растет. Именно по этой причине для каждого режима работы двигателя должна подбираться подходящая длина выпускной трубы. Сопротивление потоку будет ниже, если труба будет большого диметра, короче. 

В обычной ситуации для двигателя с объемом 1,5-1,6 л, работающего на оборотах до восьми тысяч, хватит длины 3-3,5 метра, диаметра 45-50 мм. Если диаметр будет в последующем увеличиваться, то это не приведет к снижению динамического сопротивления. 

Многие тюнинговые глушители считаются универсальными, возможен их подгон на любое авто. Для стандартного тюнинга эксперты советуют приобретать оконечную часть, которую называют «банка». При его подборе обязательно следует учитывать материал изготовления, а также дизайн – прямые, загнутые вверх или вниз трубы, выход один или два. Также не стоит забывать о звуке. Тут нужно знать один нюанс – после того, как глушитель работает некоторое время, тональность, тембр претерпевают изменение. 

 

 

Но недостаточно просто заменить оконечную часть глушителя. Это необходимо для того, чтобы улучшить звучание авто. У машины будет гоночное звучание, если установить спортивный глушитель, однако от этого мощность не увеличится. Если же станет выше, то совсем ненамного. Для того чтобы достичь максимальной эффективности, всю выхлопную систему необходимо заменить на тюнингованную. 

Для тех, кто хочет услышать басовые ноты, то сделать это есть возможность не только при использовании прямой трубы, но также за счет увеличения ее диаметра. Синтетическое волокно мощности тоже не добавляет, а только способствует подавлению высоких шумов. 

Цена «банки» зависит от технологии производства, качества используемых материалов, популярности изготовителя. Если бюджет ограничен, то модернизация выхлопной системы осуществляется путем замены «паука», «банки». Также дополнительно покупается нулевик. Этого будет вполне достаточно, чтобы увеличить мощность.