Усовершенствование системы зажигания

Варианты усовершенствования:

• установка бесконтактной системы;

• монтаж дополнительного блока управления на стандартную контактную систему;

• установка микропроцессорной системы;

• монтаж допблока управления на бесконтактную систему.

В основном автомобиль комплектуется контактной системой зажигания. Достоинствами считается надежность, простота. Резкие отказы практически не случаются, ремонт легкий, делается быстро. Среди минусов отмечают несколько. Данную систему необходимо постоянно обслуживать. Важно регулярно проверять угол замкнутого состояния, зазор в контактной группе. После десяти тысяч километров пробега следует смазывать вал трамблера. Также минусом считается то, что на первичную обмотку катушки ток подается непосредственно через контактную группу. В конечном итоге на вторичной обмотке на силу напряжения появляется ограничение, из-за этого энергия искры ограничивается. 

 

 

Еще одним минусом считается низкая эффективность, в то время, как обороты мотора достаточно высокие. 

Систему есть возможность усовершенствовать. Для этого требуется произвести замену элементов на качественные детали. Следует поменять контактную группу, катушку, бегунок. 

Также усовершенствование возможно с помощью применения блока зажигания, например, Пульсара. За счет этого ликвидируется один из минусов контактной системы, так как тогда ток для формирования напряжения подается через силовые цепи блока. Это дает возможность значительно увеличить мощность искры. В подобной ситуации контактная группа не будет подгорать. Но чтобы она не окислилась, ее необходимо чистить. 

В базовой комплектации БСЗ используется на переднеприводных машинах. Система подойдет также для авто с КСЗ, никаких дополнительных переделок не понадобиться выполнять. Выделяют несколько плюсов системы. 

В первую очередь, плюсом считается то, что электромагнитный формирователь импульсов обеспечивает их хорошую форму, стабильность. Исходя из этого, у двигателя появляются более мощностные показатели, оптимальная экономичность топлива. 

 

 

Вторым достоинством можно назвать тот факт, что на первичную обмотку катушки ток подается через полупроводниковый коммутатор. За счет этого наблюдается энергия искры.

Еще одним преимуществом считается сравнительно низкая потребность в обслуживании. Все, что необходимо делать, это через каждые 10 тысяч км пробега смывать вал трамблера. 

Недостатком можно назвать низкую надежность. В процессе тестирования коммутаторы ломались спустя несколько тысяч пробега. В результате был представлен измененный коммутатор. Он более надежный, но ему не очень можно доверять, так как устройство получилось не совсем правильным. Именно по этой причине с БСЗ не рекомендуется использовать отечественные коммутаторы. Ввиду того, что система сложнее, если происходит неисправность, то ремонт также достаточно сложный. Эта проблема особенно актуальна в полевых условиях. 

Усовершенствование БСЗ вполне реально. Оно происходит путем замены деталей на более надежные. Достаточно заменить бегунок, коммутатор, катушку, датчик Холла. К тому же ест возможность использовать блок зажигания типа Октан или Пульсар. 

Главным недостатком этих двух систем считается недостаточно хорошее осуществление установки угла опережения. Базовый угол опережения формируется путем вращения трамблера. Далее он жестко фиксируется, а угол отвечает составу рабочей смеси. Когда меняются параметры топлива, воздуха, параметры рабочей смеси меняются. После этого начальный уровень установки перестает соответствовать характеристикам смеси. 

Для того чтобы сгорание рабочей смеси проводилось оптимально, необходимо корректировать угол опережения. Автоматические регуляторы угла опережения нестабильно работают, поэтому настроить их бывает довольно сложно.

Следующим минусом данных систем считается наличие электромеханического  высоковольтного распределителя. По этой причине на свечах зажигания на уровень напряжения накладываются некоторые ограничения. Особенно распространено это для БСЗ. 

Большинство недостатков систем в микропроцессорной системе управления отсутствуют. В качестве достоинств можно выделить то, что она обеспечивает оптимальное управление зажиганием. К тому же, высокая искра энергии достигается благодаря отсутствию механического распределителя. 

 

 

Недостатком считается низкая надежность, так как в системе есть два сложных электронных блока. Если система откажет, то диагностика, а затем ремонт будут достаточно сложными. В полевых условиях это проявляется больше всего. 

По надежности модернизировать систему нельзя, так как основные узлы отечественные. С целью оптимизации усовершенствование выполняется путем подбора программного обеспечения. 

Независимо от того, для какой системы они будут предназначаться, блоки управлением Пульсар состоят из выносного пульта, а также непосредственно, блока. Они обеспечивают функциями резервного режима, октан-коррекции. Последняя функция выполняется с помощью пульта из салона машины. При его применении осуществляется регулировка запаздывания сигнала, поступающего с датчика положения коленвала.  

 

 

С оборотами двигателя в Пульсаре запаздывание практически не связано. Именно поэтому польза подобной функции не совсем доказана. Исключение составляют те ситуации, когда применяется бензин, имеющий различные октановые числа. То есть, если использовался один бензин, а затем залили другой, то с салона авто с помощью пульта есть возможность не залезая под капот убрать детонацию. 

Что касается функции резервного режима, то он помогает работе мотора, если датчик положения коленвала выходит из строя. Он действует с использованием генератора импульсов. Можно сказать, что в данном режиме постоянно формируются кратковременные импульсы, благодаря которым создаются высоковольтные импульсы. Какой-то из этих импульсов может обеспечить воспламенение смеси, однако в таком режиме довольно сложно говорить о стабильности работы двигателя.

Исполнение конструкции Пульсара не совсем удачное, у него достаточно большой корпус, снизу есть несколько отверстий. За счет этого в корпус попадает грязь, влага, в то же время плата не защищена, поэтому рассчитывать на долговечность, надежность прибора не приходится. 

Усовершенствованием Пульсара считается Силыч. У него имеется датчик детонации, обеспечивающий необходимую корректировку УОЗ. По своей конструкции Силыч напоминает Пульсар, поэтому долговечности ждать не приходится. Хотя если данное устройство оснастить импортными деталями, то должна повыситься надежность.