Умная светотехника для автомобилей

В разное время суток, при разном освещении и погоде условия вождения автомобиля кардинально отличаются. Было бы неплохо, чтобы фары под них подстраивались. Как это сделать, мы и обсудим.

Система умного света

Многие современные автомобили оснащены системой умного света, которая не только освещает дорогу впереди, а еще и ближайшие повороты и пешеходов, идущих вдоль обочины. А еще эта система не причиняет дискомфорта глазам водителей встречных машин.

Система умного света создает пять типов пучков света. Благодаря ассиметричному распределению света, дорога освещается намного ярче и шире. Такое освещение идеально для поездок за городом со скоростью 90 км/ч по извилистой дороге с множеством поворотов и подъёмов. Видимость увеличивается на 10 метров, что позволяет лучше оценить ситуацию на дороге и вовремя отреагировать на непредвиденные ситуации.

Если же скорость становится более 90 км/ч, автоматически включается режим «трасса», состоящий из двух ступеней. Сначала ксеноновые лампы увеличивают мощность до 38 Вт, а затем угол освещения становится шире (при 110 км/ч и более). Образуется мощный поток света, освещающий дорогу на 120 м вперёд (это на 50 м больше, чем с обычными фарами).

В тумане тоже намного комфортнее пользоваться умным светом. При скорости ниже 70 км/ч и с включённым задним противотуманным фонарем, система начинает действовать. Левая ксеноновая фара совершает поворот наружу на 8° и наклоняется. Видимость дороги при этом значительно улучшается. Эта функция действует до 100 км/ч.

Существует также умный свет для углового освещения. Если водитель остановился на перекрестке и включил поворотник, противотуманная фара с нужной стороны сразу же активируется и улучшит боковой обзор. Также фара зажигается при большом угле поворота и совсем маленькой скорости (до 40 км/ч).

Осветительный модуль «Хелла» действует, как прожектор, который смещается. В обычной биксеноновой фаре с помощью электропривода линза сдвигается с ближнего на дальний свет в доли секунды. 

В этой же фаре вместо линзы используется призма со сложной формой. Она подставляет разные свои грани световому потоку, в зависимости от условий. Благодаря этому существует несколько режимов:

• городской широкоформатный; 
• пригородный, учитывающий рельефность; 
• трассовый дальнобойный;
• использующийся при ухудшении погодных условий.

Фара перестраивается и при лево- и при правостороннем движении.

С помощью контрольного блока происходит автоматическая смена режимов. Блок собирает данные с приборов и датчиков автомобиля. Работа фар напрямую связана с навигатором, который заранее предает информацию об изменении режима освещения.

Светодиодная оптика для автомобилей

Поскольку светодиоды действуют быстрее, они просто незаменимы в задних фарах.  Благодаря более быстрому зажиганию, чем в обычных лампах накалывания, автомобили, идущие сзади, остановятся быстрее, что иногда даже может спасти жизнь. Светодиодные лампы используются также и в фарах головного света. Многие инженеры считают, что именно ними стоит заменить ксеноновые.

Основные преимущества диодов можно выразить в нескольких пунктах:

1. Им требуется намного меньше места.
2. Их срок службы равен среднему сроку службы автомобиля (более 10000 часов).
3. Они включаются намного быстрее, чем галогеновые и ксеноновые фары.
4. Для их работы требуется меньше электроэнергии.
5. Диоды объединяются в группы и их так легче контролировать.
6. Очень ярко освещают дорогу, при этом, не слепя людей, проезжающих навстречу.

Благодаря камере, которая фиксирует расстояние к автомобилям, находящимся спереди, и передаёт на компьютер, регулируется необходимая дальность света. А диоды нужную освещённость мгновенно обеспечивают.

Светодиодные фары головного света бывают таких видов:

• Простые (10-20 светодиодов).
• С матричным светом и 20 – 40 диодами, с затемнением отдельных вертикальных секций.
• Пиксельные фары, в которых более 100 диодов, разделённые на вертикальные и горизонтальные секции. Каждый пиксель можно регулировать отдельно.
• Фары пиксельного типа, у которых есть лазерно-люминофорные секции, которые обеспечивают включение дальнего света. Они освещают даже пустую дорогу на 500 м вперёд при 80 км/ч и более. Если впереди едет машина — они отключаются.

Дальнейший этап развития — использование лазерных фар. Они экономичнее ксеноновых и светодиодных (на 70 люменов больше с каждого ватта). Они более компактные и лучше освещают. У них только один минус — высокая стоимость.