Тонкости обслуживания и ремонта генератора

Генератор в автомобиле одна из главных деталей. От ее исправности зависит качество работы прочих комплектующих и безопасность водителя. В этой статье мы расскажем какое должно быть натяжение ремня, какие могут встречаться поломки детали и когда необходимо менять щетки.

Зачем проверять натяжение ремня

После каждых 30 тыс. км пробега владелец автомобиля должен проверять не только внешнее состояние ремня, но и степень его натяжения. Если ремень ослаблен, водитель будет слышать своеобразный свист из подкапотного пространства. Этот свист особенно усиливается при отрицательных температурах, так как усиливается нагрузка на ремень. Снижение натяжения отрицательно сказывается и на зарядке аккумулятора авто, он разряжается в несколько раз быстрее.

Степень натяжения ремня проверить очень легко, достаточно просто нажать на ремень посередине. Ремень в машине из салоне или только замененный не должен прогибаться более, чем на 0, 2 см, в автомобилях с пробегом — не более чем на 0,5 см. В противном случае ремень нужно или полностью менять или натянуть.

Вернуть упругость детали просто, достаточно ослабить крепящие винты, используя монтировку передвинуть, наклонить или повернуть генератор от двигателя, а потом закрутить винты. В процессе натяжения необходимо проверить целостность ремня. Должны отсутствовать трещины, заломы, потертости, в противном случае необходима установка нового ремня. В моделях с натяжным роликом, степень натяжения ремня регулируется самостоятельно.

Возможные поломки

Если пользователь замечает увеличенный шум генератора при прежних условиях эксплуатации, в первую очередь необходимо проверить натяжение гаек шкива и подкрутить их. Если подкручивание не помогло, необходимо обратиться в сервисный центр, так как возможно замыкание на массу обмотки статора или износ подшипников.

Владелец авто также не должен допускать отсоединения аккумулятора от сети при отключенных потребителях и работающем двигателе. Именно поэтому при проверке на СТО так важно проверить целостность заряда аккумулятора. Важно не допустить контакт корпуса генератора и проводов. Они должны находиться как минимум в трех сантиметрах от корпуса, в противном случае провода начинают нагреваться, а их изоляционный слой понемногу разрушается.

Для тех, кто решил самостоятельно заняться ремонтом, нельзя без необходимости снимать крышку регулятора, так как под нее могут попасть пыль и влага, что приведет к выгоранию контактов. Необходимо проверить наличие прокладки между корпусом и крышкой, которая изолирует внутреннее пространство от внешнего.

Как заменять щетки

Состояние детали проверяется раз в три или четыре года, почти каждые 80 тыс. км пробега. Для их проверки даже не нужно отсоединять генератор. Достаточно отключить «-» от аккумулятора, затем снять регулятор напряжения на противоположной стороне генератора. Если щетки выступают из держателя более, чем на 0,5 см, они нуждаются в замене. При замене регулятора на новый, щеткодержатель тщательно продувается, протирается его гнездо от пыли и грязи. После установки щеток необходимо проверить, насколько качественно они закреплены и не мешает ли что-то их движению.

В процессе ремонтных работ, контрольная лампа на приборной панели может передавать отсутствие зарядки батареи, но это распространенная ошибка. Она проявляется, так как щетки еще не притерлись в генераторе и пропадает через несколько минут.